W czerwcu 2025 roku układ sił na chińskim rynku motoryzacyjnym stale się zmieniał. Zarówno w TOP10 pod względem sprzedaży grupowej, jak i w TOP10 pod względem sprzedaży marek, marki własne radziły sobie bardzo dobrze, zajmując aż połowę miejsc. BYD wypadł znakomicie – nie tylko zajął pierwsze miejsce w sprzedaży grupowej z 383 tys. pojazdów, ale jego sprzedaż pojedynczej marki wyniosła 343 tys. pojazdów, co dało mu absolutną przewagę i prowadzenie na całym rynku.
Patrząc na sprzedaż w pierwszej połowie 2025 roku, BYD również przedstawił imponujące wyniki – ponownie zdobył pierwsze miejsce zarówno pod względem sprzedaży grupowej, jak i sprzedaży pojedynczej marki. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów sprzedaż grupy BYD w pierwszej połowie roku osiągnęła 2,146 mln pojazdów, co dało jej pierwsze miejsce wśród dziesięciu największych chińskich grup motoryzacyjnych i uczyniło ją jedynym producentem, który w pierwszej połowie roku sprzedał ponad 2 miliony samochodów.
W tym sprzedaż BYD Auto (Dynastia丨Ocean) osiągnęła łącznie 1,972 mln pojazdów, zdobywając absolutną przewagę i tytuł półrocznego lidera sprzedaży wśród głównych marek na chińskim rynku motoryzacyjnym, a jej flagowe modele stabilnie dominowały w głównym nurcie rynku.
Do 6 lipca tego roku łączna liczba pojazdów wyposażonych w inteligentny system wspomagania jazdy BYD Bóg Oka przekroczyła 1 milion, a firma zobowiązała się na chińskim rynku do pełnego zabezpieczenia bezpieczeństwa i strat wszystkich użytkowników pojazdów z systemem Bóg Oka w scenariuszach inteligentnego parkowania, chroniąc bezpieczeństwo jazdy poprzez innowacje technologiczne. Jednocześnie platforma Super e, ciesząca się ciągłym zainteresowaniem rynku, zadebiutowała w modelach Han L i Tang L, których sprzedaż przez trzy kolejne miesiące przekraczała 10 tys. egzemplarzy każdy, a technologia megawatowego szybkiego ładowania zbiera pochwały.
W segmencie marek premium trzy marki – Fangchengbao, Denza i Yangwang – sprzedały w pierwszej połowie 2025 roku łącznie 142 tys. pojazdów, co oznacza wzrost o ponad 69% rok do roku. W tym Denza D9 sprzedała się w pierwszej połowie roku w liczbie 56 tys. egzemplarzy, stabilnie zajmując pierwsze miejsce w sprzedaży na rynku MPV w pierwszej połowie 2025 roku; Tai 3 osiągnął miesięczną sprzedaż 12 017 egzemplarzy, co stanowi wzrost o 114,7% miesiąc do miesiąca, a łączna sprzedaż w ciągu trzech miesięcy od premiery przekroczyła 20 tys. egzemplarzy. Wraz z szybkim rozwojem marek premium BYD będzie konsekwentnie promować zaawansowanie chińskiej motoryzacji w segmencie wysokim.
Utrzymując nieprzerwaną pozycję lidera na rynku krajowym, BYD w pierwszej połowie roku odnotował szczególnie dynamiczne wyniki na rynkach zagranicznych. Do końca czerwca sprzedaż zagraniczna BYD rosła nieprzerwanie przez 7 miesięcy. W pierwszej połowie roku sprzedaż zagraniczna BYD osiągnęła 472 tys. pojazdów, co oznacza wzrost o 132% rok do roku i przekroczyło całkowitą sprzedaż zagraniczną z poprzedniego roku. Wśród nich pickup „BYD SHARK” odnotował w pierwszej połowie roku łączną sprzedaż zagraniczną przekraczającą 26 tys. egzemplarzy; globalny wzorzec SUV-ów Song PLUS cieszył się niesłabnącą popularnością, osiągając w pierwszej połowie roku łączną sprzedaż zagraniczną ponad 130 tys. egzemplarzy.
W segmencie pojazdów użytkowych BYD w pierwszej połowie roku wyeksportował 2082 autobusy elektryczne, co oznacza wzrost o 45% rok do roku, a dzięki imponującemu udziałowi w rynku wynoszącemu 27,29% utrzymał pozycję lidera branży.
Dzięki wiodącym w branży osiągnięciom technologicznym, coraz doskonalszemu systemowi produktów oraz głęboko zakorzenionej strategii globalizacji BYD wypracował wielowymiarowy mechanizm długoterminowego wzrostu. W przyszłości BYD będzie nadal napędzany innowacjami technologicznymi, pogłębiając globalną ekspansję, nieprzerwanie prowadząc na torze nowych pojazdów energetycznych, dostarczając użytkownikom na całym świecie lepsze doświadczenia zielonej mobilności i pisząc nowy rozdział transformacji przemysłu motoryzacyjnego.
