(Pekin) „Strojenie“ to słowo często słyszane w branży motoryzacyjnej i jedna z kluczowych umiejętności marek samochodowych. Marki z nagromadzonym doświadczeniem technicznym zazwyczaj mają własne dedykowane zespoły ds. strojenia i „odziedziczone“ mistrzostwo w tej dziedzinie. W zeszłym tygodniu Charlie Cooper, ambasador marki MINI, kierowca wyścigowy i tester, nagrał specjalnie dla chińskich internautów film podczas wydarzenia MINI, ujawniając fanom MINI sekret strojenia modeli MINI JOHN COOPER WORKS — inżynierowie przy strojeniu każdej generacji MINI JCW biorą za punkt odniesienia klasycznego Mini Cooper S numer 37, wspólnie optymalizując układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i wiele innych systemów.
Charlie Cooper powiedział: „To wyraz lojalności i hołdu wobec pierwotnych założeń — czerpanie nieustraszonej, nieskrępowanej duszy pierwotnego modelu i wtłaczanie jej w krew każdego nowego JCW.“
Historia MINI i jej wysokiej wydajności submarki JCW sięga połowy ubiegłego wieku, do brytyjskiej legendy wyścigów John Cooper. Dziś Charlie Cooper, jako wnuk Johna Coopera, kontynuuje dzieło — jest nie tylko testerem MINI, aktywnie zaangażowanym w prace badawczo-rozwojowe i strojenie MINI, ale także kierowcą wyścigowym, który w tym roku będzie reprezentował MINI w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu.
Charlie Cooper stwierdził: „Relacja między MINI a JCW to doskonałe połączenie klasycznego stylu MINI z duchem wyścigowym JCW — to pełne emocji współdziałanie w dążeniu do przekraczania granic.“
Jest oczywiste, że MINI JCW dzięki długoterminowym inwestycjom w badania i rozwój oraz nagromadzonemu doświadczeniu praktycznemu, a także nowocześniejszemu „przyprawianiu“ osiągów, tworzy unikalną przewagę technologiczną, którą nowym graczom trudno byłoby skopiować w krótkim czasie.
Dzięki ponadprzeciętnej „inteligencji“ MINI JCW panuje na zakrętach
Najbardziej kuszącą „nowoczesną przyprawą“ nowego elektrycznego MINI JCW jest innowacyjne cyfrowe wspomaganie, które przynosi zupełnie nowy poziom gokartowych doznań z jazdy, a szczególnie jego zachowanie na zakrętach zasługuje na miano „zakrętowego mistrza“.
Nowy model jako pierwszy został wyposażony w nowy zintegrowany system kontroli podwozia — DIVC Digital Brain. Jako supermózg MINI, DIVC Digital Brain realizuje „połączenie dwóch domen“ sterowania napędem i podwoziem, w czasie rzeczywistym zbiera i analizuje dane z różnych źródeł w pojeździe, łącząc kąt skrętu kierownicy, dane z czujników prędkości kół, wskaźnik odchylenia poprzecznego pojazdu i inne wartości, koordynując w czasie rzeczywistym przenoszenie momentu obrotowego i korekcję układu kierowniczego — niczym „mądry i odważny“ strateg pokładowy, planujący w milisekundach.
Charlie Cooper z dumą powiedział: „Bezszwowe połączenie osiągów napędu z cyfrową inteligencją to rewolucja zmieniająca zasady gry, która przenosi doświadczenie jazdy JCW na zupełnie nowy wymiar.“
W końcu, gdy siła poprzeczna przekraczająca 1 g potrafi na zakręcie mocno utrzymać pojazd na torze jazdy; gdy opóźnienie reakcji układu kierowniczego wynosi poniżej 60 milisekund, zamieniając polecenia sterujące w wyraźny feedback kierowniczy w mgnieniu oka; gdy czas przywracania odchylenia wynosi mniej niż 500 milisekund, natychmiast korygując postawę pojazdu — cała ta seria zdecydowanych działań nie byłaby możliwa bez supermózgu MINI. W połączeniu z systemem ARB ograniczającym poślizg i stabilizującym przyspieszenie, prędkość regulacji ograniczenia poślizgu między kołami jest zawsze o krok przed innymi, precyzyjnie uchwytując optymalny współczynnik poślizgu „na wpół przyczepny, na wpół ślizgowy“, wywołując niesforny pisk opon przy szybkim pokonywaniu zakrętów, aby każdy wokół usłyszał buntowniczą duszę MINI.
Nie każde małe auto nazywa się MINI
Układ przedniego napędu MINI w połączeniu z kompaktową strukturą nadwozia to klasyczna recepta przekazywana przez MINI od 66 lat. Gdyby słuchać tylko o przednim napędzie, może nie byłoby w tym nic szczególnego, ale różnica MINI polega na organicznym połączeniu przedniego napędu z krótkim nadwoziem, co wywołuje zupełnie odmienną chemiczną reakcję — ta struktura pomaga zwiększyć przyczepność i stabilność pojazdu na śliskich nawierzchniach, a tę zaletę pół wieku temu odkrył właśnie JOHN COOPER i rozsławił na torach wyścigowych.
Dziś nowy elektryczny MINI JCW wciąż zachowuje szlachetną tradycję przedniego napędu z silnikiem z przodu, ale w porównaniu z wysoko wydajnym silnikiem spalinowym z przodu w JCW, silnik z węglika krzemu przy przedniej osi nowego elektrycznego MINI JCW ma niżej położony środek ciężkości, po raz pierwszy pozwalając rozkładowi obciążenia między przednią a tylną osią MINI zbliżyć się tak bardzo do proporcji 50:50, osiągając granicowy poziom 53:47.
Jednak zalety elektrycznego MINI JCW są znacznie większe. Charlie Cooper przedstawia: „Elektryczny MINI JCW wprowadza «ekscytującą jazdę» John Cooper Works w zupełnie nową erę — natychmiastowy wybuch momentu obrotowego, błyskawiczne przyspieszenie i ikoniczna przyjemność z jazdy MINI, wszystko zrekonstruowane i ulepszone.“
W końcu silnik z węglika krzemu charakteryzuje się połączeniem wysokiej mocy i niskiego zużycia energii, dzięki czemu nowy elektryczny MINI JCW ma stabilny start, szybkie przyspieszenie i wysoką efektywność. Maksymalna moc wyjściowa osiąga 190 kilowatów, a maksymalny moment obrotowy 350 niutonometrów jest dostępny natychmiast po uruchomieniu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 6,3 sekundy, a od 0 do 50 km/h tylko 2,9 sekundy. Charakterystyka oddawania mocy zapewnia mu ostrą akcelerację w całym zakresie prędkości, pozwalając każdemu naciśnięciu pedałowi gazu poczuć się w „strefie komfortu“ — niezależnie od tego, czy pokonuje górskie serpentyny, czy wyprzedza na autostradzie, daje pełne poczucie pewności.
Nie każde małe auto nazywa się MINI. Ta brytyjska marka udowodniła, że klasyka i innowacja nie są sobie przeciwstawne, lecz mogą się wzajemnie dopełniać w wiecznym命题. Charlie Cooper uważa: „Niezależnie od tego, czy to ryk silnika spalinowego, czy ekscytacja momentem obrotowym silnika elektrycznego, przyjemność z jazdy jest wieczną odpowiedzią.“
W erze spalinowej MINI JCW było najbardziej gokartową reprezentacją w rodzinie MINI, a po „zelektryzowaniu“ elektryczny MINI JCW nie obala tradycji, lecz łącząc elektryczny układ napędowy, wykorzystując zalety struktury nadwozia i rozmieszczenia baterii, tworzy jeszcze bardziej gokartowe odczucie jazdy.
Dla marki MINI JCW, niezależnie od tego, czy chodzi o napęd spalinowy czy elektryczny, gokartowa przyjemność z jazdy jest ich fundamentem. Każdy MINI JCW rodzi się, by budzić pasję do prowadzenia, precyzyjnie tańcząc na zakrętach i uwalniając czystą radość w pędzie. Czasy może się zmieniają, technologia stale ewoluuje, ale MINI JCW jest wiecznie wierne tej duszy jazdy, która wywołuje uśmiech na twarzy — każde przyspieszone bicie serca za kierownicą jest hołdem dla pierwotnych założeń. To jest wieczny urok prowadzenia MINI.
