24 sierpnia „Dali Lun uczy Wei Jianjuna krzyczeć Great Wall Pao” ponownie trafiło na listę najpopularniejszych tematów, a od pierwszego okrzyku „Great Wall Pao” Dali Luna minęło już rok i 5 miesięcy. W 2024 roku jeden okrzyk Dali Luna „Great Wall Pao!” sprawił, że wartość rynkowa Great Wall Motors wzrosła o blisko 10 miliardów.

Rok później liczba obserwujących Dali Luna wzrosła do 5 mln, a pickupy Great Wall nadal z rzędu pozostają liderem sprzedaży w Chinach.

Od stycznia do lipca pickupy Great Wall sprzedały się na świecie w liczbie 103 944 egzemplarzy, a udział w krajowym rynku detalicznym wyniósł blisko 50% – na każde dwa sprzedane w Chinach pickupy przypada jeden Great Wall. Sprzedaż zagraniczna wyniosła łącznie 35 340 egzemplarzy, co oznacza wzrost rok do roku o 28,9% i pierwsze miejsce wśród chińskich pickupów pod względem eksportu.

23 kwietnia, podczas salonu samochodowego w Szanghaju, marka Great Wall Pao zaprezentowała pierwszy na świecie hybrydowy pickup terenowy – Shanhai Pao Hi4-T. Wprowadzenie Shanhai Pao Hi4-T oznacza dalsze udoskonalenie matrycy produktowej pickupów Great Wall; Great Wall Pao zbudował już pełną gamę napędów obejmującą Hi4-T superhybrydę, HEV, benzynę 3.0T oraz diesel 2.4T.

23 czerwca Shanhai Pao Hi4-T został oficjalnie wprowadzony na rynek. Nowy model zaoferowano w dwóch wersjach wyposażenia – Global i Performance – w cenach odpowiednio 228,8 tys. juanów i 249,8 tys. juanów. Różnica w cenie między obiema wersjami wynosi 21 tys. juanów. Wersja Performance koncentruje się na ekstremalnych możliwościach terenowych i standardowo wyposażona jest w rurę do brodzenia (zwiększającą głębokość brodzenia do 900 mm), opony AT 18 cali oraz amortyzatory azotowe K-MAN, dzięki czemu lepiej odpowiada wymaganiom twardych fanów off-roadu. Wersja Global kładzie większy nacisk na luksusowy komfort i codzienną praktyczność, oferując dopracowany przedni pas, ukryte szczeliny drzwi i nadkola w kolorze nadwozia, a jej główne zastosowanie to jazda miejska i długie podróże.

01 Wydajność napędu:

Shanhai Pao Hi4-T został zbudowany na bazie architektury superhybrydowej Hi4-T platformy Tank, opracowanej samodzielnie przez Great Wall Motors, i jest wyposażony w silnik 2.0T specjalnie przystosowany do hybrydy z cyklem Millera oraz skrzynię 9HAT, a także zintegrowany układ napędowy z przednim silnikiem elektrycznym P2.

Ten układ jest w stanie wygenerować łączną moc 300 kW i szczytowy moment obrotowy 750 N·m, a jego osiągi dorównują tradycyjnemu silnikowi 3.0T V6.

Pojazd oferuje trzy tryby napędu – „czysto elektryczny, hybrydowy i inteligentny” – które mogą być inteligentnie przełączane w zależności od scenariusza jazdy, zapewniając optymalne dopasowanie efektywności w każdych warunkach.

02 Zasięg:

Zasięg czysto elektryczny Shanhai Pao Hi4-T w cyklu NEDC wynosi 115 km, średnie zużycie paliwa na 100 km spada do 1,7 l, a łączny zasięg w cyklu NEDC przekracza 1000 km. Zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze wynosi 7,9 l/100 km, co nadal stanowi wyraźną przewagę nad tradycyjnymi pickupami spalinowymi. Szybkie ładowanie 50 kW pozwala uzupełnić energię od 30% do 80% w 24 minuty, natomiast ładowanie wolne wymaga 6,5 godziny do pełnego naładowania.

03 Zdobywca każdego terenu:

Shanhai Pao Hi4-T jest wyposażony w układ napędu na cztery koła BorgWarner 4A+Mlock, zintegrowany z mechaniczną blokadą, a w połączeniu z blokadami mechanizmów różnicowych przedniej i tylnej osi (blokada przednia opcjonalna) tworzy prawdziwą konfigurację terenową „trzech blokad”.

Pojazd oferuje 9 trybów jazdy w każdym terenie, funkcję zawracania czołgiem, tempomat terenowy i inne profesjonalne funkcje, dzięki czemu z łatwością radzi sobie z trudnymi warunkami, takimi jak pustynia, błoto czy śnieg i lód.

04 Praktyczność na zewnątrz:

Shanhai Pao Hi4-T został wyposażony w funkcję zasilania zewnętrznego o maksymalnej moc 6 kW, a skrzynia ładunkowa ma gniazdo 220 V i obsługuje zasilanie o dużej moc 2,2 kW, doskonale zaspokajając potrzeby oświetlenia zewnętrznego, gotowania na świeżym powietrzu, ogrzewania i inne.

Pojazd ma homologację do holowania 3,3 tony, a skrzynia ładunkowa jest wyposażona w 24 matrycowe punkty mocowania i 4 haki, zarezerwowano również 4 miejsca na gniazda zasilania, co znacząco rozszerza scenariusze zastosowań na zewnątrz.

Wymiary skrzyni ładunkowej wynoszą 1500*1520*500 mm, a pojemność 1,5 m³, co wystarcza do przewiezienia różnorodnego sprzętu outdoorowego.

05 Bezpieczeństwo:

Shanhai Pao Hi4-T stosuje innowacyjny układ konstrukcyjny, w którym pakiet baterii jest zamontowany na ramie, a minimalny prześwit wynosi ponad 400 mm; w połączeniu z ochroną ramy i osłonami zapewnia to bezpieczeństwo baterii w warunkach terenowych.

Nadwozie wykorzystuje wysokowytrzymałą konstrukcję klatkową, w której udział stali ultrawytrzymałej wynosi 64,3%, a dach może wytrzymać nacisk 4,2-krotności masy własnej.

Pojazd zdobył pięciogwiazdkowe oceny bezpieczeństwa C-NCAP i A-NCAP, a w testach C-IASI osiągnął ocenę „G” we wszystkich trzech kategoriach bezpieczeństwa.

06 Komfort i inteligencja:

Shanhai Pao Hi4-T wprowadza innowacyjne rozwiązania wyciszające, takie jak podwójna konstrukcja tylnej ściany, labiryntowy wylot powietrza i ukryte szczeliny tylnych drzwi, tworząc przestrzeń ciszy na poziomie głębin morskich – przy prędkości 120 km/h hałas wynosi tylko 62 decybele.

Wnętrze jest wyposażone w 14,6-calowy zawieszony ekran centralny z chipem Qualcomm 8155, obsługujący interakcję głosową, sterowanie gestami i aktualizacje FOTA. 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników zapewnia czytelne wyświetlanie informacji o jazdie.

Po raz pierwszy zastosowano elektryczną regulację tylnych siedzeń, obsługującą maksymalny kąt oparcia 33 stopni, a w połączeniu z ponad 1,6-metrową przestrzenią na łokcie komfort tylnych siedzeń może dorównywać luksusowym SUV-om.

Obecnie Shanhai Pao Hi4-T wszedł już na rynek australijski i planuje wejście na rynki globalne, takie jak Tajlandia i Meksyk.

Dzięki cenie od 228,8 tys. juanów i ponadprzeciętnej sile produktu Shanhai Pao Hi4-T nie tylko wypełnia lukę na rynku hybrydowych pickupów nowej energii, ale także pokazuje pewność technologiczną chińskiej marki. Napędza on ewolucję chińskich pickupów od „narzędzia transportowego” do „mobilnej platformy życia”, pozwalając użytkownikom na całym świecie odczuć siłę technologiczną chińskiej produkcji.