26 września na zachodnim brzegu Szanghaju odbyła się premiera nowego Volvo XC70. Mój kolega z pracy akurat tam był i po powrocie narzekał: „W strefie podpisywania umów tak się tłoczono, że o mało nie zdeptali mi butów! Wszyscy stali z formularzami i chcieli składać zamówienia – ten hype jest absurdalny!” Wtedy się jeszcze dziwiłem, jakie auto może być aż tak popularne? Dopóki nie przejrzałem konfiguracji i ceny tego samochodu – od razu zrozumiałem: to nie jest kupowanie auta, to jest trafienie na skarb!

Od 269 900 juanów można go mieć, od wersji codziennej z napędem na dwa koła po topową z napędem na cztery koła – cztery wersje idealnie pokrywają potrzeby kogoś takiego jak ja, kto „chce oszczędnie dojeżdżać do pracy, a czasem wybrać się w trasę”. O świadczeniach nie ma co gadać – w sumie wychodzi ponad 60 tysięcy! Dożywotnia gwarancja na układ trójfazowy (spokojna głowa na przyszłość), darmowa ładowarka domowa z montażem w cenie, nawet metaliczny lakier „Świtowa Szarość” gratis, a NPA Pilot też na całe życie. Sprzedawca mówił, że przy zamówieniu do 12 października dorzucają 26L lodówkę samochodową i 3-letni zestaw zapachowy, za wymianę starego auta dostanę jeszcze 5 tysięcy dopłaty, można też wybrać 2 lata 0% – praktycznie zero presji przy zakupie.

Zasięg czysto elektryczny ponad 200 km (CLTC) – ja dziennie do pracy i z powrotem 40 km, więc jedno ładowanie na tydzień wystarczy; a jeśli w weekend pojadę z rodziną gdzieś w okolicę, łączny zasięg ponad 1200 km – nie trzeba szukać ładowarki po drodze. Spalanie przy rozładowanej baterii to tylko 6,55L – o połowę mniej niż mój obecny spalinowy. Przetestowałem przyspieszenie – 5,28 sekundy do setki, start na zielonym to czysta przyjemność, a Volvo dodatkowo samo ograniczyło prędkość maksymalną do 180 km/h – poczucie bezpieczeństwa od razu wzrasta.

Przed wyjściem z domu mogę przez aplikację w telefonie włączyć klimatyzację – zimą nie trzeba siedzieć w zimnym aucie; na podziemnym parkingu szukam auta – jedno kliknięcie i samochód miga światłami i trąbi, koniec z krążeniem na oślep; największa rewelacja to zdalne parkowanie – te ciasne miejsca w moim osiedlu, gdzie wcześniej trzeba było kilka razy cofać, teraz wystarczą dwa kliknięcia w telefonie. Podczas jazdy wystarczy mówić, żeby sterować klimatyzacją, włączać muzykę – bez potrzeby wywoływania słowem kluczowym, nawet kantoński mojej mamy jest rozpoznawany, a 92-calowy AR-HUD wyświetla strzałki nawigacji na szybie, przy zwalniającym poprzedzającym pojeździe zmieniają się na czerwone – o wiele bezpieczniejsze niż patrzenie w dół na ekran.

Co do bezpieczeństwa, w którym Volvo jest najlepsze, też specjalnie dopytałem sprzedawcę: bateria ma „kratownicową” ramę ze stopu aluminium, dolna osłona to materiał o wytrzymałości 1180 MPa, odcięcie zasilania przy kolizji jest znacznie szybsze niż standard branżowy, a ostrzeżenie o przegrzaniu baterii wytrzymuje 24 godziny; nadwozie to stalowo-borowa konstrukcja klatkowa, do tego 7 poduszek powietrznych, nawet poduszka pasażera ma 120L, a system monitorowania kierowcy DMS pilnuje cię – wystarczy 3 sekundy rozproszenia wzroku i dostajesz przypomnienie – poczucie bezpieczeństwa na maksa.

Szczerze mówiąc, po obejrzeniu tego auta od razu zmieniłem swoją wcześniejszą listę wyboru – ma być super hybrid, inteligentne, bezpieczne, no i marka premium – XC70 w tej cenie i z tym wyposażeniem naprawdę nie ma konkurencji, to zdecydowanie mój pierwszy wybór!