28 lutego w Guangzhou Chimelong marka Venucia oficjalnie zaprezentowała nowy model dużego SUV-a plug-in hybrid V DD-i Orka, wchodząc mocno na rynek nowej energii z pozycjonowaniem „najsilniejszego inteligentnego plug-in hybrydowego łowcy w klasie 120 tys.”. Nowy samochód w ograniczonej ofercie startuje od 12,59 mln juanów, a cena przy wymianie starego auta spada nawet do 9,99 mln juanów, w połączeniu z sześcioma bonusami zakupowymi trafia bezpośrednio w potrzeby ekonomicznych rodzinnych użytkowników.

Jako kluczowy model strategii nowej energii Venucia, nowy duży V DD-i Orka nie tylko demonstruje siłę technologiczną czterema „najlepszymi w klasie” cechami, ale także na nowo definiuje wzorzec wartości plug-in hybrydowego SUV-a w klasie 120 tys. dzięki inteligencji, długiemu zasięgowi, wysokiej efektywności energetycznej i estetycznemu wzornictwu.

Inteligencja: „Zestaw rodzinny” u boku, bezobsługowa interakcja przez całą podróż

W erze inteligentnej jazdy dla wszystkich inteligentne doświadczenia stały się kluczowym kryterium wyboru pojazdów nowej energii przez użytkowników. Nowy duży V DD-i Orka z etykietą „najzabawniejszy inteligentny w klasie” wyposażony jest w zestaw inteligentnych konfiguracji obejmujących wszystkie scenariusze, będąc swoistym „inteligentnym sufitem klasy 120 tys.”.

Pojazd wyposażony jest w system NFS bezobsługowego inteligentnego rozruchu, obsługujący automatyczne powitanie w promieniu 1,2 metra, uruchomienie po zajęciu miejsca, wyjazd po włączeniu biegu oraz automatyczne zablokowanie po oddaleniu się o 2 metry. Cały proces nie wymaga fizycznego kluczyka ani obsługi telefonu, całkowicie eliminując uciążliwość tradycyjnej procedury uruchamiania i naprawdę realizując płynne doświadczenie „wsiadasz i jedziesz, wysiadasz i zamykasz”.

Zamontowany w pojeździe system Latarnia OS 2.0, oparty na chipie Qualcomm Snapdragon 8155, osiąga czas reakcji wybudzania 450 ms, znacznie przewyższając konkurentów w klasie. Jego spersonifikowany inteligentny głos obsługuje ciągłą rozmowę i „widzisz, możesz powiedzieć” w wszystkich scenariuszach — niezależnie od tego, czy chodzi o regulację klimatyzacji, zmianę nawigacji, czy sprawdzenie informacji w czasie rzeczywistym, wszystko reaguje szybko. Ponadto system poprzez głęboką współpracę z dużym modelem DeepSeek dodatkowo optymalizuje zdolność rozumienia semantycznego, a w przyszłości poprzez aktualizacje OTA będzie mógł realizować bardziej spersonalizowane usługi.

Nowy samochód wyposażony jest w 14 funkcji wspomagania jazdy, w tym adaptacyjny tempomat w pełnym zakresie prędkości, utrzymywanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne itp., obejmujących scenariusze jazdy autostradą, jazdy w korku za pojazdem, parkowania. Szczególnie w złożonych warunkach drogowych system może w czasie rzeczywistym monitorować otoczenie, niczym „niewidzialny doświadczony kierowca” eskortując przez całą podróż i znacznie redukując zmęczenie jazdą.

Moc i zasięg: plug-in hybryda z T + bezpośredni napęd jednobiegowy, nie słabnie przy rozładowanej baterii, nie zawodzą na autostradzie

Jako pojazd plug-in hybrydowy, ścieżka technologiczna układu napędowego bezpośrednio wpływa na doświadczenie użytkownika. Nowy duży V DD-i Orka wyposażony jest w system Venucia DD-i super hybrid 2.0, wykorzystujący rzadko spotykaną w branży architekturę „1.5T nagradzany silnik + bezpośredni napęd jednobiegowy”, całkowicie rozwiązując bolączki tradycyjnych plug-in hybryd „słaba moc przy rozładowanej baterii, pozornie słabe przyspieszenie na autostradzie”.

Silnik 1.5T ma maksymalną moc 123 kW i szczytowy moment obrotowy 230 N·m, a w połączeniu z wydajnym układem napędu elektrycznego osiąga moc łączną dwukrotnie większą od konkurentów w klasie. Niezależnie od tego, czy chodzi o ruszanie w mieście, czy wyprzedzanie na autostradzie, moc wyjściowa jest liniowa i obfita. Ponadto inteligentny system elektryczno-hybrydowy IHS 2.0 może inteligentnie dopasować sześć głównych trybów pracy, w tym tryb czysto elektryczny, szeregowy, równoległy itp., bez potrzeby ręcznego przełączania — system automatycznie równoważy zużycie energii i zapotrzebowanie na moc.

Nowy samochód ma zasięg czysto elektryczny 150 km (cykl CLTC), zasięg łączny 1172 km, a średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi zaledwie 0,7 l. Dla użytkowników w megamiastach takich jak Pekin czy Szanghaj wystarczy jedno ładowanie tygodniowo, aby zaspokoić codzienne dojazdy; podczas długich podróży tryb hybrydowy całkowicie eliminuje niepokój o zasięg. W porównaniu z pojazdami spalinowymi w tej samej klasie użytkownik może zaoszczędzić prawie 10 tys. juanów rocznie na paliwie, co odpowiada „oszczędzeniu na wysokiej klasy telefon”.

W odpowiedzi na ekstremalne scenariusze, z którymi mogą spotkać się użytkownicy, nowy duży V DD-i Orka oferuje cztery specjalne tryby: tryb brodzenia: system baterii IP67 wodoodporny, głębokość brodzenia do 40 cm; tryb plateau: inteligentna regulacja wlotu powietrza i wtrysku paliwa, zapewniająca brak spadku mocy na plateau; tryb niskiej temperatury: wstępne podgrzewanie baterii + odzyskiwanie ciepła odpadowego, wzrost zasięgu zimą o 15%; ochrona przed niedostatecznym napięciem baterii: inteligentne zarządzanie poziomem naładowania, zapobiegające uszkodzeniu żywotności baterii przez rozładowanie.

Ponadto osiągi jezdne to kolejny kluczowy atut nowego dużego V DD-i Orka. Nowy samochód zastosował jedyne w klasie pięciowahaczowe tylne zawieszenie niezależne, w połączeniu z wysokiej jakości dostrojeniem podwozia, osiągając ponadprzeciętny poziom zarówno w podparciu przy pokonywaniu zakrętów, jak i w finezji tłumienia drgań. Niezależnie od drobnych nierówności na drogach miejskich, czy intensywnej jazdy po górskich serpentynach, podwozie zapewnia solidną informację zwrotną, łącząc komfort z właściwościami sportowymi. Ponadto 19-calowe felgi „fala i ostrze wiatru” nie tylko zwiększają efekt wizualny, ale także poprzez lekką konstrukcję dodatkowo optymalizują responsywność prowadzenia.

Komentarz autora:

Wejście na rynek nowego dużego V DD-i Orka marki Venucia to nie tylko skoncentrowany pokaz siły technologicznej marki, ale także znak transformacji rynku nowej energii od „wewnętrznej rywalizacji na stosowanie komponentów” do „powszechnego dostępu do wartości”. Poprzez przeniesienie kluczowych przewag, takich jak długi zasięg, mocny napęd i wysoka inteligencja, do segmentu 120 tys., Venucia oferuje głównym rodzinnym użytkownikom rozwiązanie „mieć ciastko i zjeść ciastko” — mogą cieszyć się niskimi kosztami i inteligencją pojazdów nowej energii, nie rezygnując z osiągów i jakości. W drugiej połowie ery nowej energii ta strategia powszechnego dostępu do technologii zorientowana na wartość dla użytkownika może stać się kluczem do przebicia się Venucia.