Dla większości zwykłych konsumentów, kupując samochód, z pewnością kierują się mentalnością wydania jak najmniej pieniędzy przy zakupie czegoś dobrego, zwłaszcza gdy dysponują budżetem 300 tysięcy, tym bardziej chcą wybrać samochód, którym jazda dodaje prestiżu. Skoro o tym mowa, musimy stanąć na realnej pozycji kupującego i polecić wam amerykańskiego pełnowymiarowego luksusowego SUV-a w przedziale cenowym 300 tysięcy, którym jazda pozwala zarówno „zaszpanować”, jak i „załaduje się nim rzeczy” – jest nim „nowy Ford Explorer”.

Amerykański twardy pełnowymiarowy luksusowy SUV

Widząc to, wielu zapewne zastanawia się: dlaczego mówi się, że ten samochód za ponad 300 tysięcy oferuje prestiż jak za 500 tysięcy?

Dla konsumentów wizualne odczucie luksusu samochodu opiera się zasadniczo na dwóch elementach: po pierwsze na marce i logo, po drugie na dużych gabarytach nadwozia. Oczywiście wpływy marki Forda nie ustępują同级owym BBA, nawet jeśli wielu rodaków uważa, że jest jeszcze pewna różnica, można ją nadrobić dzięki nadwoziu o długości ponad 5 metrów – w końcu BMW X3 i Mercedes GLC tej samej klasy, zarówno pod względem designu, jak i wymiarów nadwozia, stojąc obok pełnego muskulatury „osiedlowego osiłka”, jakim jest nowy Ford Explorer, wyglądają jak drobne „dziewczynki”.

Oczywiście prestiż porównywalny z klasą 500 tysięcy przejawia się nie tylko w dużym nadwoziu i twardym designie, ale także w wnętrzu.

Weźmy na przykład świeżo odświeżoną wersję 4WD Crossing, której cena katalogowa wynosi 30,98 tysiąca, a wyposażenie kabiny jest znacznie bardziej luksusowe niż w Mercedesie GLC – na przykład jej przednie fotele z funkcją podgrzewania i wentylacji w droższym GLC wymagają dopłaty lub wyboru wyższej wersji, a dodatkowo ma przednie wielowarstwowe szyby dźwiękochłonne i tylne szyby prywatnościowe oraz obsługuje aktywną redukcję hałasu NCA, co oznacza, że wyciszenie kabiny jest lepsze niż w GLC, które tego nie ma.

Jednocześnie, biorąc pod uwagę przywiązanie młodych konsumentów do inteligentnych doświadczeń, inteligentna kabina nowego Forda Explorera jest nie tylko standardowo wyposażona w 27-calowy ekran centralny 4K, 12,3-calowy cyfrowy wyświetlacz LCD i chip Qualcomm Snapdragon 8155 i inne luksusowe technologie, ale także w system inteligentnej jazdy poziomu L2, który realizuje funkcje wspomagające, takie jak adaptacyjny巡航 z utrzymaniem pasa na całym zakresie prędkości 0-180 km/h, naprawdę zapewniając użytkownikom wygodne i bezpieczne doświadczenie podróżowania.

Platforma z wzdłużnym silnikiem i napędem na tylne koła, aluminiowe zawieszenie

Jednak to jeszcze nie wszystko – dla luksusowego samochodu osiągi, materiały i strojenie również stanowią o jego głębi.

Weźmy pod uwagę osiągi – nowy Ford Explorer w całej gamie jest wyposażony w nowo ulepszony układ napędowy złoty zestaw 2.3T EcoBoost + 10AT, generujący maksymalną moc 289 KM i maksymalny moment obrotowy 445 Nm, przy zasilaniu benzyną 92-oktanową spalanie wynosi około 8 l/100 km, a w połączeniu z ogromnym zbiornikiem paliwa o pojemności 81 l przewyższa BMW X3 i Mercedesa GLC zarówno pod względem rezerwy mocy, oszczędności paliwa, jak i zasięgu.

Jednocześnie, aby poprawić prowadzenie pojazdu, nowy Ford Explorer zbudowany na platformie luksusowego SUV-a CD6 z wzdłużnym silnikiem i napędem na tylne koła zastosował również złoty rozkład masy 50:50 między przednią i tylną osią oraz konstrukcję krótkiego przedniego zwisu, co pozwala mu osiągnąć promień skrętu 5,9 metra. Jak to mówią, nie ma porównania bez szkody – znane ze prowadzenia BMW X3 ma promień skrętu 5,7 metra, więc o ileż lepszy jest wynik 5,9 metra nowego Forda Explorera, który jest o 20 cm dłuższy!

Warto wspomnieć, że w przeciwieństwie do innych marek joint venture, które po cichu redukują wyposażenie, na przykład zamieniając materiały zawieszenia podwozia na odlewy żeliwne, nowy Ford Explorer stosuje wysokiej klasy architekturę zawieszenia – na przykład przednie i tylne dolne wahacze niezależnego zawieszenia wszystkich kół są wykonane z aluminium, co zmniejsza masę nieresorowaną, a jednocześnie zwiększa wytrzymałość, odporność na korozję i stabilność prowadzenia, a w połączeniu z doskonałym systemem napędu na cztery koła pojazd zachowuje stabilną postawę podczas szybkiego pokonywania zakrętów i zmiany pasa, nie bojąc się również dróg nieutwardzonych.

Komentarz Daxia: Nie ma wątpliwości, że w porównaniu z modelami takimi jak Mercedes GLC za czterysta–pięćset tysięcy, nowy Ford Explorer展示uje twardy charakter, ogromne wymiary, wiodące wyposażenie i solidne materiały, a także potężne osiągi i doświadczenie prowadzenia, pozwalając użytkownikom z budżetem ponad 300 tysięcy cieszyć się prestiżem i doświadczeniem daleko przewyższającym modele klasy 500 tysięcy!