Mając budżet 250 tysięcy na zakup samochodu, który elektryczny SUV powinieneś wybrać?

Wierzę, że wielu z was będzie miało z tym niemały dylemat, w końcu w tej cenie wybór modeli jest naprawdę spory, na przykład Voyah Zhiyin, Li i6 i tak dalej – wszystkie to bardzo dobre produkty, ale konsument może wybrać tylko jeden z nich. Właśnie dziś porównamy dwa popularne elektryczne SUV-y w cenie do 250 tysięcy, czyli wspomniane wcześniej Voyah Zhiyin i Li i6, i sprawdzimy, który bardziej zasługuje na zakup!

Kokpit HarmonyOS + inteligentna jazda Huawei Qiankun

Ponieważ wymiary nadwozia i wyposażenie komfortu obu samochodów są podobne, przejdźmy od razu do inteligentnych możliwości, które wszystkich interesują.

Zacznijmy od inteligentnego kokpitu – właściwie trzeba tu mówić o dwóch obozach. Weźmy na przykład Voyah Zhiyin: jako marka pogłębionej współpracy strategicznej z Huawei, jest wyposażony w kokpit HarmonyOS 5 z pakietu Huawei, obsługujący inteligentną interakcję, bezproblemowe przesyłanie między telefonem a samochodem oraz własny ekosystem Huawei. W połączeniu z 15,6-calowym ekranem centralnym HD i 29-calowym AR-HUD i innymi topowymi podzespołami, to jak przeniesienie zaawansowanego smartfona do samochodu – szczególnie dla użytkowników telefonów Huawei doświadczenie jest zdecydowanie 1+1 większe niż 2!

Z kolei Li i6 – trzeba przyznać, że skoro stał się popularnym modelem, ma niemałe możliwości. Inteligentny kokpit złożony z 15,7-calowego ekranu centralnego, 16,3-calowego HUD i chipu Qualcomm 8295P, w połączeniu z całkiem dobrze działającym systemem samochodowym, daje bardzo płynne i gładkie wrażenia z użytkowania, więc oba samochody w tym aspekcie można uznać za remis.

Jednak warto szczególnie wspomnieć o jednym: marka Li, słynąca z lodówki, telewizora i wielkiej sofy, nie wyposażyła Li i6 w lodówkę samochodową – użytkownik może ją dostać tylko za dopłatą. Z kolei tańszy Voyah Zhiyin ma w standardzie dwudrzwiową lodówkę samochodową z funkcją chłodzenia i podgrzewania oraz sterylizacji UV – to zdecydowany plus!

Przejdźmy teraz do systemu inteligentnej jazdy. Właściwie to znowu to samo – choć konfiguracja sprzętowa Li i6 jest naprawdę topowa, nie może się oprzeć konkurentowi Voyah Zhiyin, który jest wyposażony w uznawany obecnie za najlepszy w branży system Huawei Qiankun, i to w najnowszej wersji Huawei Qiankun ADS 4. Wykorzystuje on pierwszą na świecie architekturę podwójnego napędu AI WEWA, zmniejszając opóźnienia transmisji i zwiększając efektywność przepływu, a także dysponuje aż 29 zaawansowanymi czujnikami percepcji, w tym 1 precyzyjnym lidarem 192-liniowym i 3 radarami 4D fal milimetrowych – już pod względem sprzętu wyprzedza Li i6.

Co do możliwości Huawei Qiankun ADS 4 – system całościowej ochrony przed kolizjami CAS 4.0 nie tylko potrafi aktywnie zatrzymać się przy 130 km/h, ale także przewidzieć ryzyko kolizji w otoczeniu i aktywnie jej uniknąć. To jednak tylko podstawowe funkcje – obsługuje także inteligentne parkowanie z parkowaniem waletowym między poziomami oraz funkcję P2P 2.0 od miejsca do miejsca w pełnym scenariuszu, a do tego nawigację autostradową i miejskie NOA i wiele innych zaawansowanych funkcji inteligentnej jazdy. Ta miażdżąca przewaga w zakresie inteligentnej jazdy daje Voyah Zhiyin odwagę, by powiedzieć: system inteligentnej jazdy tego gościa jest bezkonkurencyjny w tej cenie – czym chcecie się zmierzyć!

Platforma 800V + 901 km zasięgu

Po porównaniu inteligentnych możliwości obu samochodów, przejdźmy do osiągów, zasięgu i efektywności ładowania.

Pod względem osiągów oba samochody prezentują wyrównany poziom – zarówno Voyah Zhiyin, jak i Li i6, ich wersje dwunapędowe przyspieszają do 100 km/h w około 6 sekund, a wersje czteronapędowe w około 4 sekundy. Jeśli szukać różnicy, to przechodząc z wersji dwunapędowej na czteronapędową, Li i6 jest droższy od porównywalnego Voyah Zhiyin o prawie 50 tysięcy – co dla konsumentów z budżetem do 250 tysięcy jest wyraźnie mało szczere.

Pod względem zasięgu droższy Li i6 ma w standardzie baterię LFP o pojemności 87,3 kWh, z zasięgiem CLTC 720 km, a bateria pochodzi losowo od CATL lub Sunwoda. Z kolei Voyah Zhiyin w wersji ultra-długiego zasięgu Qiankun ma baterię trójskładnikową CATL o pojemności 112 kWh, z zasięgiem CLTC wynoszącym zdumiewające 901 km. Użyta bateria trójskładnikowa jest też bardziej przyjazna dla użytkowników z północy, pozwalając na wyższy współczynnik realizacji zasięgu w niskich temperaturach zimą.

Co do efektywności ładowania, oba samochody również prezentują remis – oba mają ogólną platformę wysokiego napięcia 800V z węglikiem krzemu + superszybkie ładowanie 5C, najszybciej w zaledwie 10 minut od 20% do 80%, prędkość ładowania niemal dorównuje tankowaniu. Warto jednak wspomnieć o jednym szczególe, bardzo ważnym dla miłośników podróży samochodowych i biwakowania: moc zasilania zewnętrznego Voyah Zhiyin wynosi aż 6 kW, podczas gdy Li i6 obsługuje tylko 3,5 kW. Oznacza to, że ten pierwszy może zasilić więcej urządzeń o dużej mocy, dając użytkownikom w terenie doświadczenie jak w domu!

Komentarz redakcji: Nie ma wątpliwości, że choć ogólne możliwości Li i6 są bardzo mocne w cenie około 250 tysięcy, to gdy spotyka Voyah Zhiyin z pakietem Huawei, dłuższym zasięgiem i niższą ceną, może tylko cicho cofnąć się o krok – w niektórych aspektach po prostu nie da rady mu dorównać. Dlatego jeśli masz budżet do 250 tysięcy i chcesz kupić elektrycznego SUV-a, Voyah Zhiyin jest zdecydowanie lepszym wyborem!