Podczas codziennych wieczornych transmisji na żywo w pokoju „Car Insights” często pojawiają się pytania typu „za kilkadziesiąt tysięcy juanów, jak wybrać samochód elektryczny”. Słowem, które podkreślam najczęściej, jest „wiarygodne zabezpieczenie”. Kupno auta to chwila przyjemności, ale eksploatacja trwa lata, dlatego przy wyborze samochodu trzeba z wyprzedzeniem uwzględnić perspektywę „użytkowania i utrzymania”, a wtedy zadowolenie z późniejszego korzystania z auta będzie relatywnie wyższe.

W ciągu ostatniej dekady na chińskim rynku motoryzacyjnym sporo już było marek elektrycznych, które „wycofały się” z rynku, a użytkownicy tych modeli borykają się z problemami typu „nie ma gdzie serwisować, brakuje dostaw części”. Patrząc na ich doświadczenia, priorytetowo warto rozważyć elektryczne firmy motoryzacyjne z państwowym zapleczem, a powiązane modele warto w pierwszej kolejności umieścić na liście wysokozainteresowanych aut, na przykład Nano 01, które opiera się na wielkim drzewie „Dongfeng”, dzięki czemu w przyszłości będzie mniej obaw związanych z użytkowaniem i utrzymaniem.

Wybierając samochód, trzeba koniecznie ustawić kilka modeli, które nas interesują, i podjąć decyzję na podstawie porównania produktów oraz osobistych doświadczeń, aby po dokonaniu wyboru nie mieć później wątpliwości. Weźmy dla przykładu 2026吉利星愿310km乘风版 i 2026纳米01智趣版305Ultra, oba z ceną katalogową 71 800 juanów, i porównajmy je jako punkt odniesienia dla zainteresowanych kierowców. Niezależnie od tego, ile modeli umieścimy na liście, porównanie produktów powinno przebiegać według podobnych zasad.

【Wymiary nadwozia】

Parametry związane z wymiarami nadwozia decydują o klasie pojazdu, przestrzeni wewnątrz i innych warunkach, a z danych także można wyczytać pewne kwestie. Przyjrzyjmy się części podstawowych parametrów tych dwóch samochodów.

Z powyższego porównania danych wynika, że Nano 01 i 星愿 mają swoje mocne strony. Nano 01 jest szersze i ma dłuższy rozstaw osi, co sprzyja przestrzeni pasażerskiej w kabinie; 星愿 ma dłuższe nadwozie, kładąc nacisk na przestrzeń ładunkową.

Ponadto, ponieważ rozstaw osi jest relatywnie krótszy, 星愿 ma mniejszy minimalny promień skrętu, ale promień skrętu Nano 01 również nie jest duży, a ze względu na krótsze nadwozie różnice w zawracaniu i skręcaniu na ciasnych obszarach mogą nie być duże.

Pod względem nośności parametry Nano 01 wypadają lepiej.

Oba samochody mają wysokość 1570 mm i żaden nie jest wyposażony w szyberdach, więc przestrzeń na wysokość w kabinie wypada dobrze w obu przypadkach. W tym aspekcie uważam, że oba są mniej więcej równe.

【Silnik napędowy】

Nawet podstawowy samochód rodzinny powinien być oceniany pod kątem osiągów napędu, choć obecnie większość samochodów elektrycznych wykorzystuje napęd elektryczny, który ma przewagę nad silnikami spalinowymi, więc przyspieszenie w większości aut elektrycznych jest całkiem dobre. Przyjrzyjmy się różnicom w napędzie między Nano 01 i 星愿.

Nano 01 ma napęd na przednie koła, a 星愿 na tylne. Różnica polega na tym, że na śliskiej nawierzchni napęd przedni łatwiej kontroluje tor jazdy niż tylny. W tym zakresie kierowcy mogą zdecydować na podstawie lokalnych warunków deszczowych, śnieżnych, szronowych czy rosowych.

W osiągach napędu Nano 01 ma wyraźną przewagę i prawdopodobnie nieco lepsze przyspieszenie.

星愿 ma niewielką przewagę w zużyciu energii elektrycznej, ale biorąc pod uwagę, że masa własna Nano 01 jest relatywnie większa, tę różnicę w zużyciu energii można zrozumieć.

【Akumulator trakcyjny】

Dla samochodów elektrycznych akumulator trakcyjny to jeden z kluczowych elementów. Korzystając z narzędzia porównawczego pewnego portalu motoryzacyjnego, sprawdziłem informacje o akumulatorach trakcyjnych obu modeli i przedstawiają się one następująco:

Nano 01 jest wyposażony w akumulator LFP marki Sunwoda o pojemności 29,5 kWh, a 星愿 w akumulator LFP marki CATL o pojemności 30,12 kWh.

Oba modele oferują dożywotnią gwarancję dla pierwszego właściciela w przypadku auta nieużywanego zarobkowo, więc różnicę w marce akumulatora każdy kierowca musi ocenić samodzielnie.

Portal motoryzacyjny podał także orientacyjne ceny dealerskie obu modeli: Nano 01智趣版305Ultra za 63 800 juanów, a 星愿310km乘风版 za 68 800 juanów. Oznacza to, że 星愿 jest droższe o 5 tysięcy juanów. Dla samochodu w tej klasie cenowej różnica 5 tysięcy juanów jest całkiem spora. Czy wiecie, na ile kilometrów wystarczyłoby 5 tysięcy juanów na prąd dla tych dwóch aut?

Sprawdziłem oficjalne informacje promocyjne obu producentów. Nano 01智趣版 oferuje politykę „rabat w formie bonu czasowego od 6000 juanów, cena z bonem czasowym od 53 800 juanów”, natomiast 星愿 oficjalnie podaje „czasowo dostępny super bonus wymiany do 3000 juanów”. Wygląda na to, że orientacyjne ceny dealerskie podane przez portal motoryzacyjny są w zasadzie dokładne i mogą służyć jako odniesienie przy zakupie.

Poza tym trzeba zwrócić uwagę na czas ładowania. W Nano 01 efektywny przedział ładowania, czyli uzupełnienie energii od 30% do 80%, zajmuje 30 minut; w 星愿 ładowanie od 30% do 80% zajmuje 21 minut.

Jeśli ma się domową ładowarkę i można ładować po powrocie do domu, to ta 9-minutowa różnica w szybkim ładowaniu staje się praktycznie pomijalna.

Uważam też, że korzystając z takich modeli, warto dobrze planować, na przykład wykorzystywać sieć ładowania wokół domu i miejsca pracy, a także uzupełniać energię przy okazji zakupów w supermarkecie, czyli ładować, gdy tylko jest okazja, częściej korzystać z efektywnego przedziału 30%–80% i utrzymywać auto w stanie wysokiego naładowania, co dobrze wpływa także na żywotność akumulatora trakcyjnego.

【Podwozie】

Jeśli chodzi o układ zawieszenia, Nano 01 zastosował kombinację przedniego zawieszenia MacPhersona i tylnej belki skrętnej, a 星愿 przednie zawieszenie MacPhersona i tylne zawieszenie wielowahaczowe.

Pod względem formy zawieszenia tylne wielowahaczowe w 星愿 może dawać użytkownikowi więcej pozytywnych odczuć psychologicznych, ale wynika to także z formy napędu. Silnik tylnego napędu musi być zamontowany na ramie pomocniczej, więc zastosowanie tylnego zawieszenia wielowahaczowego jest naturalną konsekwencją.

Tylna belka skrętna ma prostą konstrukcję i, pomijając odkształcenia spowodowane kolizją, przez cały okres użytkowania może właściwie nie wymagać obsługi. Natomiast gumowo-metalowe tuleje elementów wielowahaczowego tylnego zawieszenia nie są tak trwałe.

Poza tym tylnarama pomocnicza plus tylne zawieszenie wielowahaczowe zajmują więcej miejsca z tyłu niż tylna belka skrętna, czyli uszczuplają część przestrzeni na tylnej kanapie.

Dodatkowo Nano 01 ma opony w rozmiarze 215/55R17, a 星愿 205/60R16. Być może szersze opony i większa felga dają lepszą stabilność prowadzenia. Choć tylne zawieszenia różnią się konstrukcyjnie, w samochodach tej klasy rzeczywiste różnice w prowadzeniu mogą nie być duże.

Kierowcy zainteresowani oboma modelami mogą je porównawczo przejechać i ocenić według własnych subiektywnych odczuć.

【Funkcje i wyposażenie】

Pod względem funkcji i wyposażenia każdy ma swoje atuty. Inteligentna kabina Nano 01 to 8,88-calowy w pełni cyfrowy zestaw wskaźników + 15,6-calowy ekran centralny 2.5K + układ Qualcomm Snapdragon 8155;

星愿 ma 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników + 14,6-calowy ekran centralny 2K. Funkcje systemu pokładowego są podobne: telefon Bluetooth, sieć 4G, sterowanie głosowe, aplikacja mobilna i tym podobne. Nie będę ich tu szczegółowo rozwijał; zainteresowani kierowcy mogą sami sprawdzić to podczas jazdy próbnej.

W zakresie funkcji wspomagających oba modele mają tylne czujniki parkowania, obraz 540°, automatyczne hamowanie postojowe i asystę ruszania pod górę, co jest przyjazne dla początkujących kierowców i znacznie ułatwia parkowanie.

Poza tym oba modele mają także tempomat, który podczas długich tras szybkiego ruchu również zmniejsza zmęczenie kierowcy. Choć cena nie jest wysoka, wyposażenie jest naprawdę bogate.

W zakresie bezpieczeństwa biernego narzędzie porównawcze portalu motoryzacyjnego pokazuje, że 星愿 w tej wersji ma przednie podwójne poduszki powietrzne + przednie poduszki boczne, a Nano 01 w tej wersji ma przednie podwójne poduszki powietrzne; oba modele mają przypomnienie o niezapiętych pasach, monitorowanie ciśnienia w oponach i złącze fotelika dziecięcego ISOFIX.

Jeśli chodzi o fotele, Nano 01 ma fotel kierowcy z funkcją podgrzewania, wentylacji i pamięci, a 星愿 ma tylko podgrzewanie przednich foteli;

Nano 01 ma także 4-głośnikowy system audio, a 星愿 6-głośnikowy system audio;

W zakresie klimatyzacji Nano 01 ma klimatyzację automatyczną, a 星愿 manualną, ale 星愿 ma nawiewy dla tylnych siedzeń.

星愿 ma także elektryczną klapę bagażnika. Ponieważ między modelami jest 5 tysięcy juanów różnicy, istnienie pewnych różnic w wyposażeniu komfortowym i ułatwiającym życie jest normalne.

Podsumowanie:

Porównując samochody, trzeba patrzeć na najważniejsze punkty. Na przykład z perspektywy moich potrzeb użytkowych Nano 01 ma przewagę w osiągach napędu, jest też autem z przednim napędem, który łatwiej kontroluje tor jazdy, a szersze opony i większe felgi również pomagają w stabilnym prowadzeniu. W moim regionie, w północnych Chinach, gdzie często pada deszcz i czasem pojawia się śnieg, prawdopodobnie priorytetowo rozważyłbym Nano 01.

Dlatego że elementów napędu i przeniesienia napędu w późniejszym okresie zasadniczo nie da się już rozbudować, a wyposażenie komfortowe i ułatwiające życie można. Poza tym dla podstawowego modelu w cenie pięćdziesięciu–sześćdziesięciu tysięcy juanów znaczenie układu napędowego jest oczywiście większe niż wyposażenia komfortowego. Zgadzacie się?

Dodatkowo różnica 5 tysięcy juanów dla samochodu w tej klasie cenowej rzeczywiście nie jest mała. Przyjmując koszt eksploatacji takich modeli na poziomie 0,1 juana/km, 5 tysięcy juanów wystarczyłoby na około 50 tysięcy kilometrów. Pomyślcie o swoim dotychczasowym użytkowaniu auta: na ile lat wystarczyłoby wam 50 tysięcy kilometrów?

A gdyby to zależało od was, jak wybralibyście między Nano 01 i 星愿?

Uwaga: ilustracje i powiązane dane w tekście pochodzą z internetu; w razie naruszenia praw zostaną usunięte! Tekst napisany naprędce i niesprawdzony pod kątem redakcyjnym; przepraszam za ewentualne błędy lub przeoczenia!