W segmencie małych aut do 100 tysięcy juanów przez ostatnie dwa lata najbardziej brakuje... spokoju, bo wszyscy tylko się „prześcigają”. Ale to prześciganie kręci się głównie wokół zasięgu i ceny. Pierwszym, który naprawdę odważył się od zera przeprojektować mikrosamochód do codziennego użytku, jest BYD Seagull.

9 października BYD oficjalnie rozpoczął przyjmowanie zamówień na drugą generację Seagulla, a jej premiera rynkowa nastąpi jeszcze w tym roku. Wcześniej w internecie krążyła informacja, że cena przedpłaty u dealera wynosi 85 000 juanów, podczas gdy obecnie sprzedawane modele mają sugerowaną cenę 69 800–85 900 juanów, więc 85 000 juanów może dotyczyć jeszcze wersji topowej, a cena startowa prawdopodobnie pozostanie na poziomie około 70 000 juanów!

Jak powszechnie wiadomo, wcześniej w samochodach z tego przedziału cenowego kluczowa logika sprowadzała się do dwóch słów: wystarczająco. Wystarczający zasięg, wystarczająca przestrzeń, byle chronił przed wiatrem i deszczem. Ale druga generacja Seagulla tym razem nie polega na tym, że daje ci o ileś więcej wyposażenia, lecz na tym, że zmienia całą podstawową logikę samochodu: długość nadwozia wynosi 4205 mm, rozstaw osi wydłużono do 2650 mm, co pozwala mu bezpośrednio konkurować z Geely Xingyuan, a liczba miejsc siedzących wzrosła z 4 do 5.

W tym przedziale cenowym około 80 000 juanów nie znajdzie się na rynku drugiego takiego małego samochodu o długości ponad 4,2 metra i z napędem na tylne koła.

Pod względem przestrzeni dysponuje przednim bagażnikiem o pojemności 94 l, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wynosi do 1380 l; pod drugim rzędem siedzeń zaprojektowano także ukryty schowek.

Pod względem napędu silnik zmieniono z przedniego o mocy 55 kW na tylny o mocy 95 kW, zawieszenie z belki skrętnej na wielowahaczowe, a prędkość maksymalna wzrosła ze 130 do 150 km/h; jednocześnie zastosowano akumulator Blade drugiej generacji, oferowany w dwóch pojemnościach: 29,99 kWh i 39,23 kWh, z zasięgiem odpowiednio 320 km i 420 km. Obsługuje również szybkie ładowanie BYD: 5 minut dobrze, 9 minut do pełna.

We wnętrzu zamontowano 15,6-calowy, unoszący się duży ekran centralny oraz elektroniczny wybierak przy kierownicy, fotele kierowcy i pasażera mają regulację elektryczną, w wersjach średnich i wyższych przednie fotele mają podgrzewanie i wentylację, a w topowej wersji fotel kierowcy ma jeszcze masaż.

Oczywiście modernizacja to nie tylko słowa. Druga generacja Seagulla wprowadziła system wspomagania jazdy DiPilot 300 z laserowym wariantem Boskie Oko B do samochodów codziennego użytku poniżej 100 000 juanów. Według doniesień z internetu druga generacja Seagulla prawdopodobnie będzie standardowo wyposażona w system wspomagania jazdy Boskie Oko C.

Mówiąc wprost, ta generacja Seagulla przyszła przewrócić stolik. W samochodzie za około 80 000 juanów dała wszystko, co mogła dać — teraz presja przechodzi na rywali.