Często mówimy, że obecnie nie brakuje w pełni elektrycznych sedanów rodzinnych poniżej 150 tysięcy juanów, ale wraz z obniżaniem progu cenowego wiele samochodów skrywa też sporo „pułapek” — na przykład obniżenie moc wyjściowa w zamian za dłuższy zasięg, uproszczenie komfortowego wyposażenia w celu wzmocnienia inteligencji i tak dalej… Nie wiem, czy ktoś z was wpadł na te pułapki, jednak dwa samochody, które dziś wybraliśmy — BYD Qin L i Changan Qiyuan A07 — zdaniem redakcji niemal nie budzą takich wątpliwości. Oczywiście porównania nie można opierać wyłącznie na topowych wersjach modeli, lecz raczej na dopasowaniu do wszystkich potrzeb, w tym budżetu. Dziś wybraliśmy Qin L EV 545 km w wersji Beyond i Changan Qiyuan A07 Blue Whale w pełni elektrycznej wersji 625 Luxury. Ten pierwszy jako samochód klasy B kosztuje 129,8 tys. juanów; ten drugi, choć jest samochodem klasy C, w okresie 618 (do 31 maja) można nabyć w cenie promocyjnej 128,9 tys. juanów — szczegóły prosimy konsultować z lokalnym dealerem.

Oczywiście nawet podczas podróży oba samochody mają standardowo szybkie ładowanie i oba osiągają doskonałe wyniki poniżej pół godziny. Wśród nich Qiyuan A07 dzięki ogniwom CATL i chłodzonej cieczą baterii „Złotego Dzwonu” otrzymał nie tylko najwyższą ocenę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych C-NCAP, ale także obsługuje szybkie ładowanie 3C o maksymalnej mocy 170 kW — wystarczy czas na zakup napoju, aby w 15 minut uzupełnić energię z 30 do 80% i zwiększyć zasięg o ponad 310 km. Bateria Blade w Qin L wykorzystuje chłodzenie bezpośrednie i również zapewnia bezpieczeństwo; jej ładowanie nie jest tak szybkie, ale dzięki szybkiemu ładowaniu o maksymalnej mocy 103 kW może w 24 minuty uzupełnić energię z 30 do 80% i zwiększyć zasięg o ponad 270 km.

Co ważniejsze, powyższe doskonałe osiągi obu samochodów nie zostały okupione obniżeniem wydajności. Qiyuan A07 dzięki inteligentnemu nowemu silnikowi Blue Whale uzyskuje napęd elektryczny o mocy 190 kW, co pozwala pojazdowi osiągnąć przyspieszenie 0-100 km/h w 7,3 sekundy, co ułatwia radzenie sobie z wyprzedzaniem na autostradzie; dzięki systemowi inteligentnego zarządzania mocą IEM3.0 w całym zakresie może również zachować równowagę między wydajnością a efektywnością. Natomiast Qin L dzięki platformie e 3.0 otrzymuje silnik o mocy 160 kW — choć moc i przyspieszenie są nieco słabsze, nadal utrzymuje poziom 7 sekund, więc w codziennej jazdie nie ma żadnych zastrzeżeń.

Po rozwiązaniu kwestii zasięgu, ładowania i wydajności przyjrzyjmy się przestrzeni, która ma wpływ na komfort wszystkich pasażerów. W tej części oba samochody rzeczywiście się różnią, ponieważ Qiyuan A07 to klasa C o wymiarach 4905/1910/1480 mm, a Qin L to klasa B o wymiarach 4720/1880/1495 mm. Co więcej, rozstaw osi Qin L wynoszący 2820 mm zapewnia już komfortową przestrzeń na nogi dla dorosłych pasażerów drugiego rzędu, a nad głową również nie ma uciskу; Qiyuan A07 ma rozstaw osi 2900 mm, a dodatkowo przewagę długości i szerokości, więc przy pełnym obłożeniu jest jeszcze luźniej. Nawet jego konstrukcja liftback nie tylko ułatwia załadunek i rozładunek bagażu, ale dzięki dużemu łukowi może również nieco poprawić wrażenia nad głową.

Mówiąc o komforcie i wygodzie podróżowania, oba samochody oferują w pełni skórzane fotele, duże okno dachowe o znacznych rozmiarach, dwustrefową klimatyzację z nawiewami na tylne siedzenia, a nawet 8 głośników poprawiających odbiór dźwięku. Wśród nich zaletą Qin L jest składany podłokietnik w drugim rzędzie i otwierane okno dachowe; zaletą Qiyuan A07 jest nie tylko panoramiczne okno dachowe o powierzchni 2,1 m² zatrzymujące 99% promieni UV, elektryczna klapa bagażnika z pamięcią ułatwiająca przechowywanie, ale przede wszystkim funkcja podgrzewania i wentylacji przednich foteli, co jeszcze bardziej poprawia komfort odczuwalny zimą i latem.

Co więcej, kabiny obu samochodów oprócz przestronności i komfortu mają również doskonałe wsparcie inteligentnej rozrywki. Oba oferują dość duże ekrany dotykowe z bogatą obsługą ekosystemu telefonu, możliwością prowadzenia ciągłych rozmów głosowych, a nawet karaoke w samochodzie. Na przykład Qin L z DiLink100 ma 12,8-calowy duży ekran, który można obracać, wyświetlać w podziale ekranu i zapewnia 100% kompatybilność z ekosystemem telefonu; Qiyuan A07 ma nawet 15,4-calowy ekran悬浮 2,5K, który umożliwia bezproblemową łączność przez HUAWEI HiCar/Carlink, a także bezpośrednią obsługę głosową temperatury foteli, szyb i innych funkcji; jego kabina Tianyu jest wspierana przez kluczowy układ Qualcomm Snapdragon 8155, co zapewnia wyższą płynność przy wielu poleceniach i wielofunkcyjnym użytkowaniu.

Na koniec

Od jazdy po rozrywkę, od zasięgu po wydajność — Changan Qiyuan A07 i BYD Qin L można uznać za wzorce wśród w pełni elektrycznych samochodów poniżej 150 tysięcy juanów, ale jeśli chodzi o to, który wzorzec jest wyższy, tym razem wygrywa Qiyuan A07, który jest pozycjonowany w segmencie C, a sprzedawany w tej samej cenie. Oczywiście ta „relacja zwycięstwa” i „który bardziej ci odpowiada” nie są absolutne — aby wybrać ten najbardziej ulubiony, trzeba samemu odbyć jazdę próbną.