Szczerze mówiąc, stwierdzenie „Aion = auto na wynajem” słyszę od prawie trzech lat. Ale problem w tym — jak dawno temu ten wniosek był aktualizowany?

Najpierw zadam ci pytanie: czy uważasz, że „marka aut na wynajem” może sprzedać 34 987 sztuk w lipcu, w tradycyjnie martwym sezonie? Czy może utrzymać dwucyfrowy wzrost rok do roku przez 5 miesięcy z rzędu? Czy może sprawić, że udział klientów indywidualnych w segmencie C osiągnie 81%?

Dziś porozmawiajmy o tym, czy ta stara etykieta Aiona powinna zostać zerwana.

Lipcowa sprzedaż 34 987 sztuk, wzrost w martwym sezonie wbrew trendowi

Co oznacza lipiec? Tradycyjnie martwy sezon na rynku motoryzacyjnym, gorąca pogoda, wszyscy nie chcą wychodzić z domu oglądać samochody, sprzedaż wielu marek spada. Ale co z Haobo Aion? Lipcowa sprzedaż detaliczna 34 987 sztuk, wzrost rok do roku o 31,74%, a w ujęciu miesięcznym wzrost o 3,87%.

Co to za wartość? Przetłumaczę ci to: gdy cała branża krzyczy „nie da się już więcej wycisnąć”, Haobo Aion nie tylko nie wypadł z gry, ale wręcz idzie w górę. I to nie kwestia jednego czy dwóch miesięcy — dwucyfrowy dodatni wzrost rok do roku przez 5 miesięcy z rzędu, co to oznacza? Że wzrost jest stabilny, a nie napędzany jednorazową promocją.

Możesz powiedzieć, że wysoka sprzedaż nie musi oznaczać sukcesu transformacji Haobo Aion. Dobrze, to spójrzmy na kolejny dane.

Udział segmentu C wynosi 81%, kto kupuje Haobo Aion?

To najważniejsza liczba: w pierwszej połowie 2026 roku udział użytkowników segmentu C w Haobo Aion osiągnął 81%.

Co to oznacza? Że na każde 10 sprzedanych samochodów, 8 kupują osoby prywatne, a ten odsetek stale rośnie w ciągu ostatnich lat.

Możesz być ciekaw: a co z tymi modelami, które wcześniej często trafiały na rynek B2B? Modele takie jak AION Y, AION S — łączna sprzedaż tych dwóch modeli w czerwcu wyniosła już mniej niż 3000 sztuk. Ale całkowita sprzedaż marki wręcz rośnie — co to oznacza? Że wzrost pochodzi w całości od klientów indywidualnych z segmentu C.

Struktura sprzedaży przeszła fundamentalną optymalizację. Ta transformacja, Aion ją przeprowadził.

i60 i N60, kto kupuje te dwa modele?

Same dane o udziale segmentu C to za mało, spójrzmy na profil użytkowników konkretnych modeli.

Najpierw Aion i60. Ten samochód stabilnie przekracza miesięczną sprzedaż 10 000 sztuk, to hit wśród kompaktowych SUV-ów elektrycznych segmentu A. Ale czy wiesz, kto kupuje i60? Użytkownicy w wieku 26-35 lat stanowią 42%. Co to za grupa wiekowa? To młodzi ludzie, którzy właśnie się pobrali, właśnie mają dziecko, właśnie zmieniają samochód dla rodziny. Kupują i60, bo ten samochód ma wystarczająco dużo miejsca, wystarczające wyposażenie, odpowiednią cenę — to wybór, który szczególnie rozumie chińskie rodziny.

Teraz Aion N60. Ten samochód jest jeszcze mocniejszy — sprowadził lidarowy system wspomagania jazdy pochodzący z L4 do przedziału cenowego 10-15 tysięcy, a udział młodych ludzi w wieku 25-35 lat osiągnął 79,8%, stając się liderem sprzedaży w swoim segmencie. Ludzie kupujący N60 to młodzi, którzy celują w zaawansowane wspomaganie jazdy.

Profile użytkowników tych dwóch modeli są jasne: jeden to użytkownicy rodzinni, drugi to młodzi użytkownicy. Uważasz, że starą etykietę można jeszcze przykleić?

Co zmienił Haobo Aion?

Możesz zapytać: jak Haobo Aion stał się pierwszym wyborem klientów indywidualnych?

Odpowiedź brzmi: sama marka też się zmienia.

W 2026 roku BU Haobo Aion przeprowadziło reformę systemową, obie marki zostały kompleksowo odświeżone — Haobo trwa przy „inteligentnym życiu”, Aion kieruje się „inteligentnym radosnym życiem”. Brzmi jak sprawa na poziomie marki, ale logika leżąca u podstaw jest taka: całkowicie stanąć po stronie użytkownika, przekształcić rzeczywiste potrzeby właścicieli w fundament każdego samochodu i każdej usługi.

Mówiąc wprost, kiedyś było „co wyprodukuję, to kupisz”, teraz jest „czego potrzebujesz, to wyprodukuję”. i60 to typowy przykład — ten samochód to „rosnący wielki hit”, stale iterowany i ulepszany na podstawie opinii użytkowników, coraz lepiej dopasowany do potrzeb rodzin. N60 też — młodzi chcą zaawansowanego wspomagania jazdy, ale budżet jest ograniczony, więc technologia pochodząca z L4 została sprowadzona do przedziału 10-15 tysięcy.

Dlatego użytkownicy segmentu C są gotowi płacić — nie dlatego, że jest tanio, ale dlatego, że „ten samochód jest zrobiony dla mnie”.

W dziesiątym roku wprowadzono serię Ray, celując w młodych

Odmłodzeniowa strategia Aiona nie zatrzymuje się.

28 lipca, gdy marka wkroczyła w dziesiąty rok, Aion zaprezentował zupełnie nową serię Ray, a pierwszy model Ray 7 został oficjalnie ujawniony, z pozycjonowaniem „pierwszy super elektryczny samochód młodych ludzi”.

Co to oznacza? Haobo Aion chce nie tylko przyciągnąć użytkowników rodzinnych, ale też młodych.

N60 już sprowadził lidarowy system wspomagania jazdy pochodzący z L4 do przedziału 10-15 tysięcy, Ray 7 prawdopodobnie będzie kontynuować tę myśl — za bardziej przystępną cenę dać młodym lepsze doświadczenie technologiczne.

To jest właśnie to, jak powinien wyglądać „pierwszy super elektryczny samochód młodych ludzi”: nie przyciągać niską ceną, ale poruszać powszechnością technologii.

Odważnie obiecuje „spłonął — zwrot potrójny”, skąd ta pewność?

Na koniec jeden szczegół: Aion i60 ma gwarancję „spłonął — zwrot potrójny”, zasady są jawne i przejrzyste. Do tego „trzy odpowiedzialności” — samozapłon układu napędowego, nadmierna degradacja baterii, wypadek przy inteligentnym parkowaniu, wszystko objęte ochroną; długoterminowa gwarancja na układ napędowy.

Haobo Aion odważa się tak obiecywać, co to oznacza? Że ma pewność co do jakości.

W rzeczywistości wśród 2 milionów użytkowników Haobo Aion jest wielu właścicieli, którzy przejechali kilkaset tysięcy, a nawet milion kilometrów bez większych napraw, a zdrowie baterii nadal utrzymuje się powyżej 80%. Taka reputacja nie jest wykreowana marketingiem, ale podtrzymana siłą produktu.

Na koniec

Więc wracając do pytania z początku: czy Aion może już zerwać starą etykietę?

Dane już dały odpowiedź: lipcowa sprzedaż 34 987 sztuk, udział segmentu C 81%, dwucyfrowy wzrost przez 5 miesięcy z rzędu, profile użytkowników i60 i N60 to użytkownicy rodzinni i młodzi.

Tę etykietę trzeba zerwać.

Aion to już nie ten sam Aion. Zakończył transformację w kierunku segmentu C, i to bardzo gruntownie.

Rok 2026 to dziesiąty rok Aiona — nie tylko przetrwał, ale jeszcze rośnie wbrew trendowi, co to oznacza? Że ta marka jest solidna, warta kupienia.

Jeśli wciąż się wahasz, to radzę: spójrz na dane, a potem na opinie użytkowników i60 i N60. Odkryjesz, że czasy już się zmieniły.

#HaoboAionLipcowaSprzedażWzrostRokDoRoku32%# #AionDziesiątyRok# #AionWprowadzaNowąSerięRay#