10-wojowy sedan hybrydowy——kiedyś przy wyborze auta patrzyło się na trzy rzeczy: przestrzeń, spalanie, wyposażenie. Napęd na cztery koła? Nie istniał——bo w tej cenie w ogóle go nie było.

Ale w tym roku sytuacja się zmieniła. Geely Galaxy Starshine 7 MAX sprowadził próg napędu 4x4 do nieco ponad 100 tys., i nagle „czy sedan za 100 tys. powinien mieć napęd na cztery koła" stało się prawdziwym pytaniem.

Najpierw jedna rzecz na jasne: dlaczego sedany za 100 tys. nagle zaczęły mieć napęd 4x4?

To nie jest tak, że jakiś producent sobie to wymyślił ot tak——technologia i potrzeby spotkały się w jednym miejscu.

Kiedyś zrobienie napędu 4x4 w sedanie za 100 tys. było kosztowo nie do udźwignięcia——tradycyjne auto spalinowe wymaga wału napędowego, skrzynki rozdzielczej, sam ten zestaw hardware'u to kilka tysięcy więcej, co w aucie za 100 tys. jest po prostu nierealne.

Ale teraz technologia plug-in hybrid dojrzała, układ z dwoma silnikami elektrycznymi z przodu i z tyłu naturalnie pozwala na napęd 4x4, bez potrzeby tradycyjnej struktury mechanicznej, i koszty od razu spadły. Napęd 4x4 z „wysokiej klasy wyposażenia" aut za ponad 200 tys. stał się czymś osiągalnym także w segmencie 100 tys.

Jednocześnie zmieniają się użytkownicy sedanów plug-in hybrid za 100 tys. Ludzie kupujący auta w tej cenie nie jeżdżą już tylko do pracy——weekendowe wyjazdy z rodziną na kemping, powroty w rodzinne strony po górskich drogach, długie podróże w święta——to wszystko stało się codziennością. Auto jest większe, mocniejsze, jeździ dalej, ale forma napędu wciąż tkwi w erze dwóch kół napędzanych, co oczywiście zaczyna nie nadążać.

W internecie sporo się o tym dyskutuje. Jedna strona uważa, że „napęd 4x4 to redundancja bezpieczeństwa, może się nie używa, ale trzeba go mieć", druga twierdzi, że „do jazdy po mieście napęd na dwa koła w zupełności wystarczy, dopłacanie nie ma sensu".

Obie strony mają rację. Kluczowe jest to, jak faktycznie używasz auta.

Potrzebujesz napędu 4x4? Sprawdź się według 3 warunków

Zamiast zastanawiać się „czy napęd 4x4 w ogóle się przydaje", najpierw sprawdź, czy twoje warunki użytkowania go wymagają. Przygotowałem 3 kryteria oceny, porównaj się z nimi:

Czy w twoim mieście sezon deszczowy jest długi? Czy zimą jest śnieg i lód?

Jeśli mieszkasz w Guangdong, Hainan czy innych ciepłych przez cały rok miejscach, napęd 4x4 może rzeczywiście nie być mocno odczuwalny. Ale jeśli jesteś na północy, w górach południowo-zachodnich, albo twoje miasto w sezonie deszczowym dosłownie codziennie stoi w wodzie——stabilność, którą daje napęd 4x4, jest czymś, czego napęd na dwa koła po prostu nie zapewni.

W deszczowy dzień przy wjeździe pod górę po epoksydowej posadzce garażu podziemnego auto z napędem przednim przy mocniejszym dodaniu gazu od razu mieli przednimi kołami; zimą gdy droga pokryje się cienką warstwą lodu, ruszanie ze ślizgiem, buksowanie pod górę——w takich sytuacjach auto z napędem na dwa koła może tylko zaciskać zęby, a auto 4x4 z czterema kołami pracującymi jednocześnie jest o wiele pewniejsze.

Czy często jeździsz po nawierzchniach nieutwardzonych?

Powrót do rodzinnego domu po błotnistej drodze, wyjazd na kemping po żwirowej ścieżce, dojazdy do pracy po rozjeżdżonej drodze w pobliżu budowy——w takich sytuacjach z napędem przednim musisz być ostrożny, ciągle bojąc się, że utkniesz. Z napędem 4x4 jest inaczej, przyczepność jest znacznie większa, nie musisz specjalnie zwalniać, przejeżdżasz spokojnie.

Czy masz wysokie wymagania co do poczucia bezpieczeństwa za kierownicą?

Niektórzy uważają, że „byle jechało", inni——że „im stabilniej, tym lepiej". Jeśli należysz do tych drugich——chcesz, żeby przy zmianie pasa na autostradzie nadwozie było stabilniejsze, przy pokonywaniu zakrętów w deszczu przyczepność była większa, a w sytuacjach awaryjnych auto było bardziej przewidywalne——to poczucie pewności, które daje napęd 4x4, po doświadczeniu nie da się już odpuścić.

Jeśli spełniasz 2 z 3 warunków, napęd 4x4 nie jest dla ciebie „wisienką na torcie", ale realną koniecznością.

Wśród sedanów plug-in hybrid za 100 tys. tylko ten jeden ma opcję napędu 4x4

Kiedy wyjaśnisz sobie potrzeby, spójrz, jakie są opcje na rynku.

Szczerze mówiąc, wybór jest niewielki. Obecnie główni gracze w segmencie sedanów plug-in hybrid za 100 tys.——Qin L, Seal 06, Deepal SL03——wszystkie mają napęd na dwa koła. Z napędem 4x4 do wyboru jest tylko Geely Galaxy Starshine 7 MAX.

Nie chodzi o to, że napęd na dwa koła jest zły, ale jeśli potwierdzisz, że potrzebujesz napędu 4x4, w tej cenie jest obecnie tylko ta jedna opcja.

Galaxy Starshine 7 MAX jest wyposażony w e-AWD inteligentny napęd elektryczny 4x4, z przednim i tylnym silnikiem elektrycznym napędzającymi niezależnie, bez tradycyjnego wału napędowego, z rozdzielaniem momentu obrotowego między przednią i tylną osią w milisekundach przez system elektroniczny. Mówiąc prościej: szybka reakcja, precyzyjne rozdzielanie, bez zbędnej masy.

Ale sam napęd 4x4 to za mało. Napęd 4x4 daje ci przyczepność, podwozie daje ci jakość prowadzenia, dopiero oba razem tworzą pełne doświadczenie jazdy. Podwozie tego auta było strojone przy udziale zespołu inżynierów Lotus, zawieszenie to wzmocniony pięciowahaczowy układ z adaptacyjnymi amortyzatorami o zmiennym tłumieniu. Co to oznacza? Przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające zawieszenie pracuje zdecydowanie, bez odbijania i podskoków; przy zmianie pasa na autostradzie przechył nadwozia jest minimalny, kierownica prowadzi tam, gdzie chcesz. Napęd 4x4 + dobre podwozie——to połączenie dopiero daje prawdziwie pewne prowadzenie.

Ktoś może pomyśleć: czy to nie jest tak, że całość opiera się na napędzie 4x4, a reszta jest byle jaka?

Przejrzałem listę wyposażenia i szczerze mówiąc, trochę mnie zaskoczyła.

Jeśli chodzi o kabinę, na przykładzie wersji 4x4 Starshine, fotele mają wentylację, podgrzewanie, masaż, a w drugim rzędzie jest jeszcze składany stolik. To wyposażenie w aucie za ponad 150 tys. nie dziwi, ale oficjalna cena katalogowa tego auta to zaledwie 139,8 tys., co jest naprawdę rzadkie. Składany stolik w podłokietniku środkowym tylnej kanapy jest całkiem praktyczny——można położyć telefon, postawić iPada do oglądania, a przy dalekich wyjazdach z dziećmi ten design oszczędza sporo kłopotów.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, jedna funkcja szczególnie zwróciła moją uwagę: system stabilizacji jazdy przy przebiciu opony w każdych warunkach. Według oficjalnych danych, nawet przy przebiciu opony na prostym odcinku przy 160 km/h auto utrzymuje stabilność nadwozia i nie wpada natychmiast w poślizg. Do tego platforma GEA Evo——globalna inteligentna architektura flagowa nowej energii——jako baza, a bateria przeszła 16 rygorystycznych testów. Te rzeczy na co dzień się nie przydają, ale gdy naprawdę coś się stanie, dają pewność w kluczowym momencie.

Jeśli chodzi o inteligencję, płynność systemu Flyme Auto 2 na tym poziomie cenowym wypada dobrze, a reakcja na polecenia głosowe jest całkiem szybka. System wspomagania jazdy Qianli Haohan H3 obsługuje NOA na autostradach, co przy długich trasach odciąża sporo uwagi. Automatyczne parkowanie w każdych warunkach podobno radzi sobie nawet z miejscami mechanicznymi, co jest praktyczne dla mieszkańców starych osiedli.

Często zadawane pytanie: czy napęd 4x4 dużo pali?

„Napęd 4x4, no to na pewno dużo pali"——zgaduję, że wielu ludzi ma taką myśl.

Tradycyjne auto spalinowe z napędem 4x4 rzeczywiście pali więcej——dodatkowy wał napędowy, dodatkowy zestaw mechaniczny, waga rośnie, zużycie energii naturalnie też. Ale hybrydowy napęd 4x4 to zupełnie inna historia niż tradycyjny spalinowy.

System e-AWD w Galaxy Starshine 7 MAX——na co dzień w mieście głównie pracuje przedni silnik elektryczny, tylny Silnik jest w „gotowości" obok, włącza się tylko wtedy, gdy wykryje niewystarczającą przyczepność lub potrzebę gwałtownego przyspieszenia. Innymi słowy, przez większość czasu tak naprawdę prowadzisz elektryczne auto z napędem na przednie koła, a napęd 4x4 nie ciągnie cały czas twojego spalania.

Dane dotyczące zużycia energii: spalanie przy rozładowanej baterii w cyklu CLTC na poziomie 2 l, zasięg elektryczny 220 km. Oczywiście to dane oficjalne, trzeba je trochę obniżyć. Przejrzałem rzeczywiste opinie niektórych właścicieli——przy rozładowanej baterii około 4-5 l na 100 km, a przy codziennych dojazdach do pracy, jeśli masz domową ładowarkę, przez tydzień nie tankowanie jest zupełnie normalne. Łączny zasięg ponad 1000 km, na długich trasach nie ma lęku o zasięg.

W porównaniu z benzynowymi sedanami klasy średniej w tej samej cenie, które palą 7-8 l na 100 km, pieniądze zaoszczędzone na paliwie w ciągu roku wystarczą na kilka rodzinnych wyjść do restauracji.

Na koniec kilka szczerych słów

Przy wyborze napędu 4x4 w hybrydowym sedanie rodzinnym za 100 tys., Galaxy Starshine 7 MAX jest obecnie opcją, której nie da się pominąć. Nie dlatego, że inne auta są złe, ale dlatego, że w tej cenie tylko ta marka ma napęd 4x4.

A to nie jest tylko dodatkowy napęd 4x4——podwozie strojone przez Lotus, wentylacja, podgrzewanie i masaż foteli w całym aucie, system stabilizacji przy przebiciu opony, wspomaganie jazdy Qianli Haohan——które z tych elementów wyposażenia osobno wzięte i wstawione do innego auta nie wymagałoby dopłaty?

Sugestie co do wersji: przy budżecie nieco ponad 100 tys. wersja 4x4 Yuanhang ma bardzo dobry stosunek jakości do ceny, ma wszystko, co potrzebne. Przy budżecie do 120-130 tys. wersja 4x4 Linghang lub Tansuo+ ma pełniejsze wyposażenie, warto rozważyć. Jeśli budżet jest wystarczający, można od razu wybrać wersję 4x4 Starshine.

Na koniec praktyczna rada: gdy pojedziesz do salonu obejrzeć auto, nie ograniczaj się do posiedzenia w ekspozycji i przejechania dwóch kółek po płaskiej drodze. Znajdź odcinek z nachyleniem i zakrętami albo przejedź kawałek śliskiej nawierzchni——różnicę między napędem 4x4 a na dwa koła zrozumiesz po jednym okrążeniu.

Czy przy wyborze auta rozważasz napęd 4x4? A może uważasz, że do jazdy po mieście napęd na dwa koła w zupełności wystarczy? Porozmawiajmy w komentarzach.

#GeelyGalaxyStarshine7MAX #LuksusowyHybrydowySedan4x42Ldo150tys #KupującSedanKoniecznieZobaczGalaxyStarshine7MAX