26 maja, wśród splotu pustynnego piasku północno-zachodnich Chin i fal dźwiękowych rockowego koncertu, Jetour wykorzystał pełne napięcia „Przyjęcie Kwadratowych Skrzynek”, aby stworzyć niezwykle rozpoznawalną scenę dla premiery modelu Shanhai T1 roku 2025. Ten hybrydowy „kwadratowy” model z ceną startową 134 900 juanów nie tylko dzięki „trzem silnikom + dużemu akumulatorowi” odświeżył standardy branżowe, ale także wyniósł chińską kulturę off-roadu na nowy poziom.


Podczas tej konferencji prasowej Jetour nieustannie podkreślał słowa kluczowe „tęsknota” i „wyruszenie”, gdzie „tęsknota” zawiera sentyment, a „wyruszenie” oznacza działanie. Misją Shanhai T1 jest umożliwienie większej liczbie zwykłych konsumentów przekształcenia off-roadu z „ekscytacji niszowej” w „równość praw dla mas” przy niższych kosztach.


Twarda siła, „sufit” hybrydowej kwadratowej skrzynki

Zasięg jest kluczową kompetencją pojazdów nowej energii, a Shanhai T1 osiągnął w tej dziedzinie „przełom o zredukowanym wymiarze”. Jako pierwszy hybrydowy model w stylu kwadratowej skrzynki z zasięgiem czysto elektrycznym przekraczającym 220 km, został wyposażony w duży akumulator CATL o pojemności 43,2 kWh, co bezpośrednio podnosi zasięg czysto elektryczny w cyklu CLTC do 226 kilometrów. Oznacza to, że codzienne dojazdy mogą opierać się wyłącznie na trybie czysto elektrycznym, wystarczy ładować raz w tygodniu, całkowicie rozwiązując problem częstego uzupełniania energii. Przy pełnym baku i naładowanym akumulatorze łączny zasięg może osiągnąć 1500 kilometrów, a zużycie paliwa w stanie rozładowania wynosi zaledwie 5,89 l/100 km, co w pełni ukazuje praktyczną wartość długodystansowych podróży.


Tradycyjne modele hybrydowe często są krytykowane za „słabość przy rozładowanym akumulatorze”, jednak Shanhai T1 dzięki architekturze trzech silników P1+P3+P4 skutecznie rozwiązał ten problem. Nawet w stanie rozładowania akumulatora harmonijna współpraca silnika spalinowego i dwóch silników napędowych wciąż zapewnia stabilne, ciągłe dostarczanie napędu na cztery koła. Jego doskonałe osiągi — łączna moc do 440 kW i szczytowy moment obrotowy 840 N·m — nie tylko czynią jazdę miejską lekką i przyjemną, ale także pozwalają wykazać silne zdolności wygrzebywania się z trudnych sytuacji na piasku, błocie i innych skomplikowanych nawierzchniach.


Dla nowicjuszy w off-roadzie skomplikowane i zmienne wybory nawierzchni często budzą lęk. Tryb off-road „7+X” jednoprzyciskowy w Shanhai T1, dzięki integracji dużego modelu z 200 tysiącami parametrów kalibracyjnych dla wszystkich terenów, osiąga efekt inteligentnego rozpoznawania nawierzchni i automatycznego dostosowywania trybu jazdy. Jak mówi Jetour: „Ty tylko wciskasz pedał gazu, resztę zostaw XWD”. Ten projekt przekształcający profesjonalny próg w wygodne doświadczenie to być może prawdziwa „równość praw w off-roadzie”.

Podwójny postęp w bezpieczeństwie i komforcie, tworzenie partnera podróży na wszystkie scenariusze

Konstrukcja nadwozia Jetour Shanhai T1 to wręcz „wzór nagromadzenia materiałów”: udział stali wysokiej wytrzymałości w całym pojeździe wynosi 80%, z czego 55% to stal ultrawysokiej wytrzymałości; jednoczęściowy pierścień drzwiowy wykonano ze stali klasy okrętowej 22MnB5 o wytrzymałości na rozciąganie do 1500 MPa; pakiet akumulatorów przeszedł ponad 400 ekstremalnych testów, a pokrycie ochrony podwozia wynosi blisko 80%. Za tymi danymi stoi ekstremalne wcielenie w życie koncepcji „nadmiaru bezpieczeństwa” przez Jetour — w środowisku dzikiej przyrody niezawodne osiągi są o wiele ważniejsze niż efektowne wyposażenie.


Modele w stylu kwadratowej skrzynki od zawsze były krytykowane za duży hałas wiatru i słabszy komfort, jednak Shanhai T1 dzięki unikalnemu zestawowi szyb stworzył cichą kabinę porównywalną z miejskim SUV-em — zastosowano 5 dwuwarstwowych szyb dźwiękoszczelnych, 9 szyb przeciwsłonecznych i 6 szyb prywatności. W zakresie projektowania foteli dopracowano szczegóły do perfekcji: fotel Shuyun wykonany w 10-warstwowym procesie, z funkcją adaptacyjnej wentylacji, a także 24-godzinną klimatyzacją postojową, a nawet obsługą zewnętrznego zasilania 6,6 kW. Takie wyposażenie całkowicie uwalnia pojazd off-road od etykiety „ascety” i przekształca go w prawdziwego „towarzysza podróży” łączącego przygodę z komfortem.

Patrząc na wyniki sprzedaży, strategia kwadratowych skrzynek Jetour już zaczyna przynosić efekty: łączna sprzedaż Travellera i Freedomera osiągnęła 292 tysiące sztuk, sprzedaż kombinacji hybrydowej plug-in Shanhai T1/T2 wyniosła 78 tysięcy sztuk, a na rynkach zagranicznych marka nieprzerwanie utrzymuje pozycję lidera na Bliskim Wschodzie. Marka tuningowa Jetour JMK, 1255 stacji na całym świecie oraz 176 współpracujących pól kempingowych sprawiają, że kwadratowa skrzynka nie jest już tylko samochodem, lecz łączy tuning, kontakty społeczne i usługi podróżne, tworząc kompletny łańcuch ekosystemu. Jak powiedział menedżer Jetour: „Nie sprzedajemy samego samochodu, sprzedajemy styl życia”. Ten sposób myślenia o obsłudze użytkownika to być może najrzadszy gen, którego brakuje tradycyjnym producentom samochodów w procesie transformacji.

Z punktu widzenia siły produktu, Shanhai T1 w segmencie rynkowym 200 tysięcy juanów nie ma niemal bezpośrednich konkurentów. W porównaniu z tańszymi hybrydowymi SUV-ami (np. BYD Song PLUS DM-i) brakuje mu zdolności twardego off-roadu; a porównywalne twarde modele w stylu kwadratowej skrzynki (np. Tank 300 Hi4-T) są droższe o prawie 100 tysięcy juanów. Ta strategia konkurencji przez przesunięcie sprawia, że Shanhai T1 ma szansę stać się nowym wyborem preferowanym przez grupę „dojazdy miejskie + weekendowy off-road”.


Na miejscu Przyjęcia Kwadratowych Skrzynek Jetour, piosenka Xu Weia „Niebieski Lotos” rozbrzmiała melodyjnie pod pustynnym niebem usianym gwiazdami, a wers „Nic nie może powstrzymać twojej tęsknoty za wolnością” doskonale współgra z filozofią produktu Shanhai T1. Znaczenie tego samochodu Shanhai T1 zdecydowanie nie ogranicza się jedynie do jego parametrów i ceny — co ważniejsze, sprawia, że upragnione „poezja i dal” stają się na wyciągnięcie ręki. Nie trzeba płacić wysokiej ceny ani posiadać profesjonalnych umiejętności off-roadowych — wystarczy w sercu pielęgnować tęsknotę za dalą, by móc prowadząc Shanhai T1 wyruszyć we własną podróż.