W ostatnim czasie wielu użytkowników zauważyło w internecie, że cena BMW serii 5 spadła poniżej 300 tysięcy. Czy to prawda, czy fałsz? Odpowiedź brzmi: tak, ale istnieją pewne ograniczenia. Jak ujawniają dealerzy, aby nabyć BMW serii 5 za mniej niż 300 tysięcy, trzeba spełnić wiele warunków, takich jak kredyt, zamiana starego auta na nowe, oraz związane z tym wymagania polityk. Ogólnie jednak, nawet bez nadmiernych dotacji i rabatów, spadek ceny BMW serii 5 w porównaniu z poprzednimi dwoma laty jest dość znaczący.
Niedawno BMW zdecydowało się dodać wyposażenie do serii 5 i wprowadzi w trzecim kwartale tego roku odświeżoną wersję BMW serii 5. Wygląd zewnętrzny, kolorystyka oraz kluczowe wyposażenie nowego auta zostaną wyraźnie ulepszone.
W ramach tej korekty modelowej wersja 530 nie będzie już oferowana z pakietem Luxury, pozostanie jedynie wersja Sport. Jednocześnie w przednim błotniku pakietu M Sport usunięto osobne oznaczenie M. Producent chce w ten sposób nadać BMW serii 5 bardziej sportowy charakter, dlatego w przyszłości pakiet Luxury będzie stopniowo ograniczany, a sportowe DNA będzie stale wzmacniane.
Ponadto zmieniono także kolorystykę nadwozia – dotychczasowy czerwony kolor serii 5 nie będzie już stosowany, a zastąpi go zupełnie nowy kolor gemstone black. W rzeczywistości ten krok jest bardzo potrzebny, ponieważ na rynku końcowym nigdy nie widzieliśmy BMW serii 5 w czerwonym wyglądzie. Jednocześnie bezpłatnie udostępniono konsumentom do wyboru matowy szary kolor nadwozia, który w okresie świetności BMW serii 5 wymagał dodatkowej opłaty w wysokości około 8000–10000 yuanów.
Warto wspomnieć, że dodano zupełnie nowy inteligentny system wspomagania parkowania. Tak, nowe BMW serii 5 będzie w pełni wyposażone w zestaw inteligentnego parkowania, nawet w wersji podstawowej, co pokazuje, że jego inteligentne wyposażenie zostanie zmodernizowane.
Wielu konsumentów przy zakupie BMW serii 5 często skłania się ku wersjom średnio-wyższym, w dużym stopniu z powodu preferencji do systemu audio Harman Kardon. Jednak po bliższym przyjrzeniu się łatwo zauważyć, że podstawowa wersja BMW serii 5 nie jest wyposażona w ten zaawansowany system audio, oferuje jedynie 8 standardowych głośników wysokiej wierności i, niestety, tej konfiguracji nie można później domówić. Ten brak z pewnością rozczarowuje wielu właścicieli. Niedawno BMW zareagowało pozytywnie, decydując się naprawić ten niedobór – teraz nawet podstawowe BMW serii 5 może osobno zamówić system audio Harman Kardon Luxury, a koszt jest bardziej przystępny niż w przypadku Burmester, wystarczy 6000 yuanów. To fabryczne rozwiązanie audio, którego jakość dźwięku jest czystsza i lepsza niż małego systemu Burmester montowanego później w modelach Mercedesa.
Oczywiście inne aspekty designu tego BMW serii 5 również zostaną dostosowane, na przykład wnętrze będzie wykorzystywać panele z szczotkowanego metalu, a port ładowania telefonu oraz inteligentne wyposażenie zostaną zmodernizowane.
W rzeczywistości obecne BMW serii 5 wkroczyło już w fazę stagnacji, a moment jego premiery jest nieco niezręczny – ani za wcześnie, ani za późno. Audi A6L wkrótce wejdzie na rynek, a Mercedes klasy E dopiero w zeszłym roku przeszedł lifting i zmianę generacji. W tej sytuacji BMW serii 5 może jedynie stale dostosowywać wyposażenie, czynić je bardziej rozsądnym, a jednocześnie bezpłatnie udostępniać część elementów, które wcześniej wymagały dodatkowej opłaty. Poza tym pozostaje ciągłe obniżanie ceny nowego auta – to wszystko, co obecnie może zrobić BMW serii 5.
