Od dłuższego czasu GAC Aion rozwijał się w sektorze pojazdów nowej energii dość stabilnie, a zarówno sprzedaż, jak i reputacja marki rosły równomiernie. Jednak wraz z wejściem w 2025 rok GAC Aion zdawał się nacisnąć „przycisk pauzy” – w maju sprzedaż wyniosła 26777 egzemplarzy, wykazując tendencję spadkową zarówno rok do roku, jak i miesiąc do miesiąca. W tak niezwykle konkurencyjnym środowisku rynkowym sposoby na ponowne zmobilizowanie sił oraz wprowadzenie innowacji i reform stały się bez wątpienia sprawą najwyższej wagi.


Niedawno, zgodnie z oficjalnym komunikatem GAC Aion, nowy model AION Y Plus oficjalnie wszedł na rynek. Nowy pojazd oferowany jest w 4 różnych wersjach wyposażenia, a jego oficjalny przedział cenowy został ustalony na poziomie od 9,98 do 12,38 tys. juanów. Jakie zatem konkretne zmiany zaszły w tym nowym modelu w porównaniu z poprzednimi? Czy jest wystarczająco atrakcyjny, by warto było go kupić? W dalszej części przyjrzyjmy się temu dogłębnie.

Co się zmieniło w nowym AION Y Plus?


Jako tegoroczna modernizacja, nowy AION Y Plus pod względem stylistyki nadwozia zasadniczo odziedziczył klasyczną sylwetkę poprzedniego modelu. Jego przednia część otrzymała zamknięty grill, a całokształt stylizacji wydaje się dość zaokrąglony. Reflektory po obu stronach mają ostry kształt, przypominający bumerang, a wewnątrz umieszczono punktową matrycę LED, która po zapaleniu zapewnia bardzo wysoką rozpoznawalność. Dolna część osłony otrzymała także niemal pełnoszeroką trapezoidalną wlot powietrza, co nie tylko wzbogaca warstwowość przodu, ale także nadaje całej przedniej części potężny wygląd.


Z boku nadwozia nowy AION Y Plus prezentuje dość kompaktową sylwetkę. Dach ma delikatny łuk, a design unoszącego się dachu dodaje nowoczesności. Przebiegająca przez całość linia biodrowa, wysuwane klamki oraz umieszczone poniżej pięcioramienne felgi o niskim oporze aerodynamicznym tworzą całkiem spójną kompozycję. Pod względem wymiarów nadwozia jego długość, szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 4535/1870/1650 mm, a rozstaw osi 2750 mm; pojazd pozycjonowany jest jako kompaktowy SUV i pozostaje zgodny z obecnym modelem.


W tylnej części nowy AION Y Plus zmienił się najbardziej pod względem regulacji świateł tylnych biegnących przez całą szerokość nadwozia. Dotychczasowe logo marki zostało wkomponowane w środek zespołu świateł i ma teraz podświetlany wygląd, dzięki czemu efekt wizualny jest jeszcze bardziej wyraźny. Ponadto dach nowego pojazdu otrzymał niewielki spojler oraz wysokopoziomowe światło hamowania, a dolna część osłony została ozdobiona czarnym panelem, co tworzy całkiem dobrą warstwowość i trójwymiarowość.


Po wejściu do wnętrza widać, że ogólny układ nowego AION Y Plus nawiązuje do projektu obecnego modelu. Strefa środkowa wyposażona jest w trójramienną wielofunkcyjną kierownicę, w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, zawieszony ekran centralny oraz elektroniczny wybierak biegów. W części konsoli środkowej znajdują się uchwyty na kubki, panel ładowania bezprzewodowego oraz schowek z klapką, a konsola środkowa wyróżnia się także dość wyraźną warstwowością.


Warto wspomnieć, że interfejs systemu multimedialnego nowego AION Y Plus został zaktualizowany, obsługuje także łączność Carlink/Hicar, a mapa nawigacyjna zyskała nową funkcję odliczania czasu do zmiany świateł. W zakresie wspomagania jazdy nowy pojazd oferuje funkcję automatycznego podążania za pojazdem oraz adaptacyjny tempomat.



Nowy AION Y Plus wypada korzystnie również pod względem komfortu podróżowania. Fotele dostępne są w materiałach tekstylnych oraz imitacji skóry, a fotel kierowcy zyskał funkcję wentylacji i podgrzewania, co poprawia komfort. Ponadto tylne siedzenia można złożyć całkowicie na płasko, a kąt otwarcia tylnych drzwi wynosi blisko 90 stopni, co lepiej odpowiada potrzebom użytkowników dotyczącym przestrzeni.

Jakie są osiągi nowego AION Y Plus?


Pod względem osiągów nowy AION Y Plus został wyposażony w siedmiow jeden układ napędu elektrycznego i oferuje do wyboru silniki o dwóch poziomach mocy. Konkretnie, wersja o niskiej mocy osiąga maksymalną moc 100 kW i maksymalny moment obrotowy 176 N·m; wersja o wysokiej mocy ma maksymalną moc 150 kW oraz maksymalny moment obrotowy 225 N·m, a prędkość maksymalna obu wersji wynosi 150 km/h.


Nowy AION Y Plus został wyposażony w nową generację baterii typu magazine, dostępnej w trzech wersjach pojemności: 49,75 kWh, 58,4/58,9 kWh oraz 68,2 kWh. W cyklu CLTC zasięg wyłącznie na prądzie wynosi kolejno 430 km, 510 km i 610 km, co zasadniczo wystarcza do codziennych dojazdów oraz krótkich podróży.

Jak wybrać wyposażenie nowego AION Y Plus?

Nowy AION Y Plus został tym razem wprowadzony w 4 wersjach, a mianowicie 430 Smart Enjoy, 510 Smart Enjoy, 510 Smart Luxury oraz 610 Smart Enjoy. Oczywiste jest, że poza różnicami w zasięgu te modele różnią się także pod względem części wyposażenia komfortowego. Po kompleksowym rozważeniu osobiście uważam, że najbardziej godna polecenia jest wersja 510 Smart Luxury.


Wersja 430 Smart Enjoy wyceniona na 9,98 tys. juanów. Jako model podstawowy została wyposażona w silnik o niskiej mocy, a jej zasięg wyłącznie na prądzie wynosi 430 km. Standardowe wyposażenie obejmuje m.in. 17-calowe felgi, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, monitorowanie ciśnienia w oponach, ostrzeganie o zapięciu pasów dla wszystkich miejsc, funkcję automatycznego hamowania postojowego, pomoc przy ruszaniu na wzniesieniu, czujniki parkowania z tyłu, kamerę cofania, tempomat, inteligentny kluczyk zdalny, przycisk uruchamiania silnika, dostęp bezkluczykowy do przednich drzwi, dzienne światła LED, automatyczne światła, elektryczne szyby przednie i tylne, funkcję jednoczesnego opuszczania i podnoszenia wszystkich szyb, wycieraczki z czujnikiem deszczu, 14,6-calowy ekran centralny i 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, skórzaną kierownicę, tapicerkę materiałową, system audio z sześcioma głośnikami, automatyczną klimatyzację, nawiewy dla tylnych siedzeń, pokładowy system filtracji PM2.5 i inne praktyczne elementy. Jeśli budżet jest ograniczony, a pojazd ma służyć głównie do codziennego użytku, ten model w pełni zaspokoi potrzeby.


Wersja 510 Smart Enjoy wyceniona na 11,18 tys. juanów. W porównaniu z wersją podstawową jest droższa o 12 tys. juanów, ale osiągi pozostają takie same, natomiast zasięg wzrasta do 510 km. Dodatkowo zyskała praktyczne elementy wyposażenia, takie jak felgi aluminiowe, funkcję zasilania zewnętrznego oraz pompę ciepła w klimatyzacji. Jeśli obawiasz się o zasięg i często podróżujesz poza miasto, ten model może być wart rozważenia.


Wersja 510 Smart Luxury wyceniona jest na 11,58 tys. juanów. W porównaniu z poprzednią wersją cena wzrosła o 4 tys. juanów, ale przynosi to znaczące udoskonalenie wyposażenia: dodano ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, aktywny układ hamowania/bezpieczeństwa, ostrzeganie o kolizji z przodu i inne technologie bezpieczeństwa, a także 360-stopniowy obraz panoramiczny, wspomaganie jazdy poziomu L2, adaptacyjny tempomat w pełnym zakresie prędkości i inne funkcje inteligentnego wspomagania jazdy. Co więcej, pojazd otrzymał chowane elektryczne klamki, elektrycznie składane/podgrzewane/automatycznie składane lusterka zewnętrzne, fotele z imitacji skóry oraz elektryczną regulację/podgrzewanie/wentylację fotela kierowcy i inne elementy komfortu, kompleksowo podnosząc poziom bezpieczeństwa i komfortu, co czyni go wyborem o znakomitym stosunku jakości do ceny.


Wersja 610 Smart Enjoy wyceniona na 12,38 tys. juanów. Jako flagowy model całej gamy opiera swoją główną przewagę na najmocniejszym w całej serii układzie napędowym i możliwościach zasięgowych – silnik wysokiej mocy 150 kW w połączeniu z bardzo długim zasięgiem wyłącznie na prądzie wynoszącym 610 km sprawia, że osiągi całego pojazdu osiągają nowy poziom. Warto jednak zauważyć, że poza układem napędowym ta wersja pod względem pozostałego wyposażenia pozostaje w wysokim stopniu zgodna z wersją 510 Smart Enjoy.

Zakończenie:

Ogólnie rzecz biorąc, nowy AION Y Plus od GAC Aion wprowadził sporo zmian w szczegółach wyglądu, interfejsie systemu multimedialnego oraz funkcjach foteli. W porównaniu ze starszym modelem jego ogólna cena została obniżona, a kompleksowy stosunek jakości do ceny również się nieco poprawił. Jednak obiektywnie mówiąc, aby nowy AION Y Plus osiągnął większy przełom w sprzedaży i pomógł marce przełamać impas, być może musi pokazać więcej zmian i większą szczerość. Ciekawe, co Państwo o tym sądzą? Warto wspólnie o tym porozmawiać.