13 sierpnia, nowy technologiczny model FUV marki Voyah — Voyah Zhuiguang S — pomyślnie ukończył pierwsze na świecie wyzwanie ekstremalne polegające na przejechaniu pełnej pętli 360° po ścianie tunelu seryjnym samochodem produkcyjnym, ustanawiając nowy światowy rekord granic osiągów pojazdów seryjnych dzięki rzeczywistemu testowi bez efektów specjalnych, bez modyfikacji i z pełnym zapisem. Wyzwanie to nie tylko odtworzyło i przekroczyło klasyczną scenę pętli 360° w tunelu, którą 16 lat temu stworzył król kierowców Michael Schumacher, ale także dzięki prawdziwym i rygorystycznym testom fizycznych granic ustanowiło nowy standard branżowy „tylko prawda, tylko rzeczywistość” dla weryfikacji osiągów i bezpieczeństwa pojazdów seryjnych na całym świecie. Wiadomo, że globalny ambasador modelu Voyah Zhuiguang S, Yang Yang, po dogłębnym zapoznaniu się z osiągami pojazdu jako pierwszy złożył zamówienie i został globalnym właścicielem nr 001 tego samochodu. Nowy pojazd zostanie oficjalnie wprowadzony na rynek 15 sierpnia.

Patrząc wstecz na klasykę branży, 16 lat temu pewna zagraniczna luksusowa marka dzięki supersamochodowi klasy 3 milionów ukończyła wyzwanie pełnej pętli 360° w tunelu, które przez pewien czas stało się wzorcową sceną w dziedzinie globalnych osiągów samochodów. Jednak przełom dokonany tym razem przez Voyah Zhuiguang S ma wartość znacznie przewyższającą klasyczny przypadek. Jako cywilny pojazd seryjny, Voyah Zhuiguang S ma większe wymiary nadwozia, wyższy środek ciężkości i większą masę własną, co znacznie zwiększa trudność wyzwania. Ostatecznie dzięki niezależnym technologiom kluczowym pomyślnie ukończono ekstremalny manewr, kończąc monopol zagranicznych luksusowych samochodów o wysokich osiągach na ten ekstremalny scenariusz, w pełni ukazując twardą siłę technologiczną chińskich nowych pojazdów energetycznych oraz dając rynkowi bezpośredni dowód na ekstremalne bezpieczeństwo i stabilne osiągi modelu seryjnego.

Warunki tegorocznego wyzwania pełnej pętli 360° w tunelu były niezwykle rygorystyczne, stanowiąc ekstremalny test kompleksowych osiągów pojazdu. Cały proces wymagał, aby pojazd w krótkim dystansie gwałtownie przyspieszył, stabilnie utrzymywał krytyczną prędkość 130 km/h, wjechał w zakręt z precyzyjnym kątem skrętu 16°, a następnie po wykonaniu pełnego obrotu 360° po łukowym sklepieniu tunelu płynnie wylądował. W całym procesie pojazd musiał nieprzerwanie znosić ogromne obciążenia boczne i zmienne obciążenia skrętne, co stanowiło ekstremalny test dla wszystkich wymiarów osiągów, w tym mocy napędu, prowadzenia podwozia, sztywności nadwozia, dopasowania aerodynamicznego i dynamicznej kontroli postawy. Tylko głęboko zsynchronizowana architektura kluczowa całego pojazdu mogła pozwolić uniknąć wielu zagrożeń, takich jak odkształcenie nadwozia, utrata przyczepności, spadek mocy czy utrata kontroli nad postawą.

Pomyślne ukończenie ekstremalnego wyzwania opierało się przede wszystkim na głębokim sprzężeniu trzech kluczowych modułów technologicznych Voyah Zhuiguang S. Wśród nich inteligentne podwozie Huju D stworzyło fundament dla ekstremalnego prowadzenia, a ultra niskie opóźnienie sterowania wynoszące 0,5 milisekundy zapewniło brak luzu w układzie kierowniczym i brak opóźnienia poleceń, precyzyjnie utrzymując kąt wejścia w zakręt 16° bez odchyleń przez cały czas. Dedykowane zawieszenie przednie dwuwahaczowe + tylne pięciowahaczowe ma bardzo silną zdolność kompensacji pochylenia kół, dzięki czemu nawet w ekstremalnych warunkach przechyłu opony mogą ściśle przylegać do ściany, a wraz z wysokoszywnym stabilizatorem poprzecznym precyzyjnie tłumi przechyły nadwozia. Jednocześnie顶级 sztywność skrętna nadwozia wynosząca 48415 N·m/deg skutecznie przeciwdziała odkształceniom nadwozia i przesunięciom strukturalnym pod ekstremalnymi obciążeniami, a współpraca z milisekundową dynamiczną regulacją układu tłumienia zapewnia odporność na uderzenie o ścianę i stabilną postawę przy lądowaniu, umożliwiając stabilną i kontrolowaną jazdę przez cały czas.

Precyzyjna współpraca aerodynamiki i układu napędowego jest kluczem do utrzymania ekstremalnej prędkości i ukończenia pętli przy przyleganiu do sklepienia. Voyah Zhuiguang S jest wyposażony w 10 grup przepływowych prawdziwych kanałów powietrznych, które przy krytycznej prędkości 130 km/h generują silną siłę docisku, mocno utrzymując tor nadwozia i eliminując ryzyko spadania w stanie nieważkości. Dzięki ogólnopojazdowej platformie wysokiego napięcia 800 V z węglikiem krzemu, kompleksowa wydajność napędu elektrycznego pojazdu osiąga 93,8%, a napęd na cztery koła z dwoma silnikami z przodu i z tyłu może wygenerować łączną moc 475 kW i szczytowy moment obrotowy 765 N·m, z natychmiastową mocą bez spadku, stabilnie utrzymując próg bezpiecznej prędkości przez cały czas. W połączeniu z milisekundową inteligentną dystrybucją momentu obrotowego napędu na cztery koła oraz technologią liniowej kontroli prędkości przez rekuperację hamowania, precyzyjnie dostosowuje się do wszystkich scenariuszy, takich jak wejście w zakręt, jazda do góry nogami i zjazd, realizując płynne zamknięcie całego zestawu ekstremalnych manewrów.

Jako technologiczny FUV na nowo definiujący rynek klasy 300 tysięcy, Voyah Zhuiguang S przełamuje tradycyjne bariery między kategoriami sedanów i SUV-ów, konsekwentnie realizując filozofię produktową pełnego wyposażenia w całej linii bez okrojonych konfiguracji. Wszystkie wersje modelu są standardowo wyposażone w zaawansowany system inteligentnej jazdy Huawei Qiankun ADS 5.0 z czterema lidarami, nowy kokpit HarmonyOS 5.2, ogólnopojazdową platformę wysokiego napięcia 800 V oraz inteligentne podwozie Huju D, tworząc niedoścignione luksusowe doświadczenie mobilności dzięki aerodynamicznej konstrukcji klasy supersamochodu, w pełni samodzielnie opracowanej architekturze kluczowej i wszechstronnemu inteligentnemu luksusowemu wyposażeniu, całkowicie obalając branżową praktykę, że wysokie wyposażenie w zaawansowanych modelach nowej energii wymaga dodatkowej opłaty.

To ekstremalne wyzwanie nie było zamierzonym pokazem technologicznym, lecz twardym autotestem rzeczywistej siły Voyah, mierzonym prawdziwymi scenariuszami fizycznymi i ekstremalnymi warunkami użytkowania. Od odtworzenia klasyki do samodzielnego przekroczenia, Voyah Zhuiguang S jako pojazd seryjny dorównuje osiągom supersamochodów klasy milionowej, wizualizując ekstremalne bezpieczeństwo, ekstremalne prowadzenie i ekstremalną stabilność produktu, czyniąc wysokie osiągi i bezpieczeństwo dostępnymi dla głównego rynku klasy 300 tysięcy. Ten przełom to nie tylko skok siły jednego modelu, ale także mocny dowód, że chińskie nowe pojazdy energetyczne przeszły od naśladowania technologii do globalnego przewodzenia, ukazując siłę epoki samodzielnych badań i rozwoju oraz twardych przełomów chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.