11 września Yijing X9 zainicjował w Chongqing zakrojoną na skalę stu osób transmisję na żywo z testów inteligentnej jazdy dla mediów, w całości w rzeczywistych warunkach drogowych, bez montażu i bez scenariusza, po raz pierwszy w całej sieci publicznie testując w wielu pokojach transmisyjnych system Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5. Od trójwymiarowych węzłów drogowych w stylu 8D po wąskie i ciasne ulice starego miasta, od tuneli po górskie serpentyny — cała trasa liczyła około 61 kilometrów, a Yijing X9 pokonał ją za jednym razem, z łatwością radząc sobie z piekielnie trudnym odcinkiem dla inteligentnej jazdy w Chongqing

Wcześniej, 18 sierpnia, Yijing X9 oficjalnie rozpoczął przedsprzedaż, a w ciągu 24 godzin od jej startu liczba zamówień przekroczyła 21 235 sztuk, potwierdzając fenomenalnym zainteresowaniem twardą siłę „flagowego modelu rodzinnego drugiej generacji”.

Yijing X9 zostanie oficjalnie wprowadzony do sprzedaży w drugiej połowie tego miesiąca. Jako pierwszy flagowy sześciomiejscowy SUV stworzony wspólnie przez Dongfeng Motor i Huawei Qiankun, Yijing X9 jest w pierwszej partii wyposażony w dwa wiodące w branży kluczowe technologie: Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 oraz kokpit HarmonySpace 6, osiągając wszechstronny postęp w sześciu wymiarach, w tym flagowej inteligentnej jazdy, flagowego komfortu i flagowego bezpieczeństwa, na nowo definiując standardy wartości flagowego modelu rodzinnego.

Yijing X9 w tak skrajnie otwarty i skrajnie transparentny sposób poddaje się weryfikacji całej sieci, co jest najbardziej bezpośrednim wyrazem absolutnej pewności co do własnych możliwości w zakresie inteligentnej jazdy. W nieznany wcześniej sposób publicznego testu odpowiada na zaufanie użytkowników.

Wspólna publiczna transmisja na żywo mediów — Yijing X9 zapoczątkowuje nowy rozdział w branży transmisji testów inteligentnej jazdy

Ta transmisja na żywo z testów Yijing X9 przełamuje konwencje, wybierając ekstremalną formułę odmienną od branżowych „standardowych transmisji testów inteligentnej jazdy”. W branży dotychczasowe transmisje testów inteligentnej jazdy polegały przeważnie na jednym samochodzie, jednym zespole i jednej trasie, z włączeniem kamery po przygotowaniu miejsca, a nawet z możliwością powtórzenia ujęć, jeśli wyszły źle. Yijing X9 przełamuje konwencje, wybierając wiele pokoi transmisyjnych, tę samą trasę, jednoczesny start i jednoczesne rozpoczęcie transmisji.

Oznacza to, że cały proces transmisji nie ma żadnych filtrów, a wyniki testu są w pełni jawne i transparentne. Gdyby którykolwiek samochód wymagał dodatkowej interwencji po drodze, obraz z transmisji natychmiast by to ujawnił; jednoczesna transmisja wielu mediów oznacza brak możliwości ujednoliconego montażu, brak możliwości późniejszego ratowania sytuacji i zero marginesu na błąd — sama ta „nieprzewidywalność” jest prawdziwym ekstremalnym testem dla systemu inteligentnej jazdy.

A złożoność dróg Chongqing w stylu 8D jest znacznie wyższa niż zwykłych miejskich arterii: rozpoznawanie poziomów wielopoziomowych węzłów, wymijanie się na wąskich drogach starego miasta, gwałtowne zmiany światła w tunelach, ciągłe zakręty z martwym polem na górskich serpentynach — każde z tych miejsc jest „salą egzaminacyjną pod wysokim ciśnieniem” dla systemu inteligentnej jazdy. Yijing X9 wyznaczył miejsce testu w Chongqing, co samo w sobie jest postawą „samodzielnego podnoszenia trudności”.

W dziedzinie inteligentnej jazdy pojazdów elektrycznych między „czy odważy się włączyć” a „czy potrafi dobrze działać” rozciąga się cała przepaść zaufania. Yijing X9 odważnie przekracza tę przepaść, przełamuje konwencje i zapoczątkowuje nowy rozdział w branży.

Piekielnie trudny odcinek dla inteligentnej jazdy w Chongqing — Yijing X9 pokonuje go za jednym razem

W tej transmisji z testu na żywo Yijing X9 wybrał starannie wyselekcjonowaną, wyjątkowo trudną trasę górskiego miasta Chongqing, aby przeprowadzić test inteligentnej jazdy, pokonując całą trasę za jednym razem. W licznych złożonych scenariuszach, takich jak ostre zakręty górskie, trójwymiarowa sieć dróg w stylu 8D, ciągłe podjazdy i wąskie zaułki z mieszanym ruchem pieszych i pojazdów, w pełni zaprezentowano wszechscenariuszową inteligentną jazdę wspomagającą oraz twardą siłę aktywnego bezpieczeństwa systemu Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5.

Jednoczesna transmisja ponad stu osób z wielu mediów oznacza, że każde potknięcie któregokolwiek samochodu zostanie zwielokrotnione stokrotnie; nie ma przyzwolenia na sytuację, w której system inteligentnej jazdy działa dobrze jednego dnia, a źle następnego — musi być stabilny i obecny przez cały czas. Właśnie to jest główne wymaganie, jakie ta transmisja stawia systemowi inteligentnej jazdy, a Yijing X9 odpowiada na nie całym zestawem wzajemnie powiązanych technologii.

W zakresie redundancji sprzętowej Yijing X9 jest wyposażony w wiodące w branży rozwiązanie percepcji z czterema lidarami: obrazowy lidar dwuopticalny o 896 liniach + wysokoprecyzyjny lidar półprzewodnikowy, we współpracy z 11 kamerami wysokiej rozdzielczości i rozproszonymi radarami 4D fali milimetrowej, łącznie 32 wysokowydajne czujniki, które wzajemnie się uzupełniają i stanowią dla siebie kopię zapasową. Nawet jeśli pojedynczy czujnik traci wydajność w ciemności tunelu lub przy intensywnym olśnieniu, cały system nadal zapewnia całodobową, wszechstronną i pełnowymiarową percepcję.

W zakresie stabilności decyzyjnej, opierając się na ponad 15 miliardach kilometrów danych z testów drogowych Huawei Qiankun Intelligent Driving i zdolności podejmowania decyzji w skali milisekund, architektura WEWA 2.0 pozwala systemowi przejść pełną weryfikację na ogromnej liczbie rzeczywistych warunków drogowych, a symulacja w chmurze została awansowana z „gry pojedynczego pojazdu” na „grę grupową”, zwiększając intensywność rywalizacji dziesięciokrotnie. W obliczu wszelkich nagłych sytuacji podczas transmisji — wymuszonego wjazdu, nagłego wtargnięcia pieszego, nietypowych przeszkód — system potrafi podejmować dojrzałe i stabilne decyzje jazdy.

W zakresie bezpieczeństwa jako ostatniej linii obrony, opierając się na systemie wszechwymiarowego zapobiegania kolizjom CAS 5.0 systemu Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, Yijing X9 realizuje pełnowymiarowe pokrycie bezpieczeństwa „przy każdej prędkości, w każdym kierunku, dla każdego celu, w każdych warunkach pogodowych, w każdym scenariuszu i w każdym momencie”: przedni AEB działa w zakresie 1–150 km/h, tylny AEB w zakresie 1–60 km/h, a boczny system zapobiegania kolizjom w zakresie 10–130 km/h, zapewniając 360-stopniową ochronę bezpieczeństwa inteligentnej jazdy bez martwych stref. Nałożenie się tych trzech elementów tworzy technologiczny fundament Yijing X9 „nie bojącego się, że ktoś patrzy”: sprzęt percepcji jest wystarczająco redundantny, by odważyć się wystawić przed liczne kamery przez cały czas skierowane na drogę; algorytmy są wystarczająco mocne, by odważyć się wyznaczyć miejsce testu w Chongqing; bezpieczeństwo ma zabezpieczenie, by odważyć się stanąć w obliczu „zerowej tolerancji na błąd”.

W zakresie inteligentnej jazdy wspomagającej, w oparciu o Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, Yijing X9 posiada funkcje miejskiego asystenta krążenia RCA oraz asystenta krążenia na terenie kampusu RCA, obejmując całe spektrum scenariuszy podróży rodzinnych — od dojazdów miejskich po długie trasy autostradowe, od poruszania się po terenie kampusu po wspomagane parkowanie.

Yijing X9 z łatwością radzi sobie z odcinkami wielopoziomowych węzłów o gęstych rozgałęzieniach i złożonych poziomach estakad, potrafi precyzyjnie rozpoznać aktualny poziom estakady i wybrać właściwy zjazd; równie łatwo radzi sobie z zatłoczonymi odcinkami porannego szczytu, realizując jazdę za pojazdem bez przejmowania kontroli, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach i samodzielne przejeżdżanie przez skrzyżowania; potrafi poruszać się autonomicznie bez nawigacji.

W zakresie aktywnego bezpieczeństwa Yijing X9 z łatwością radzi sobie z drogami o mieszanym ruchu pieszych i pojazdów, z ciągłymi zakrętami i dużymi martwymi polami, oraz płynnie przejeżdża przez odcinki starego miasta z licznymi wąskimi skrzyżowaniami i przeplatającym się ruchem pieszych i rowerzystów. Jednocześnie konstrukcja obrazowego lidaru dwuopticalnego o 896 liniach typu „szeroki kąt + teleobiektyw” pozwala na rozpoznawanie celów z dużej odległości na końcu zakrętu, a w złożonych warunkach, takich jak noc czy ulewa, nadal rozpoznaje małe obiekty o wysokości zaledwie 14 centymetrów z odległości 120 metrów, zapewniając bezpieczne przejazdy Yijing X9 przez tunele i inne odcinki.

Ponadto 75-calowy rozszerzony wyświetlacz AR-HUD jest znakomitym pomocnikiem bezpiecznej jazdy — trasa nawigacji i bieżące warunki drogowe są łączone wirtualnie z rzeczywistością, a pełny zakres informacji o jeździe jest dostępny bez odwracania głowy; prędkość, nawigacja, zasięg, ostrzeżenia i inne informacje są wyświetlane na powierzchni drogi przed pojazdem, a w nocy i przy deszczu lub mgle system obsługuje ostrzeżenia ponad zasięgiem widzenia, zwiększając bezpieczeństwo jazdy nocą i w trudnych warunkach pogodowych.

W zakresie współprowadzenia przez człowieka i maszynę Yijing X9 jest wyposażony w sześciodomenowe zintegrowane cyfrowe podwozie HUAWEI XMC, które jest „inteligentnym móżdżkiem” całego pojazdu, koordynującym sześć obszarów: napęd, hamowanie, układ kierowniczy, zawieszenie, nadwozie i zarządzanie ciepłem. Poprzez podwójną weryfikację opartą na percepcji wzrokowej wspomagania jazdy i czujnikach podwozia realizuje precyzyjne sterowanie pojazdem w skali milisekund. W połączeniu z aluminiowym podwoziem dostępnym tylko w luksusowych samochodach za miliony, inteligentnym dwukomorowym zawieszeniem pneumatycznym oraz ciągle zmiennymi amortyzatorami EDC, doświadczenie jazdy Yijing X9 zostaje podniesione o cały poziom, dorównując flagowym SUV-om za miliony.

Połączenie sił Dongfeng i Huawei — synergia sprzętu i oprogramowania tworzy czołową w branży inteligentną jazdę

W branży motoryzacyjnej łatwo jest konkurować wyposażeniem, ale prawdziwe zintegrowanie dobrych technologii jest trudne. Yijing X9 to strategiczne dzieło współtworzone natywnie przez Dongfeng Motor i Huawei Qiankun w oparciu o pełny stos technologiczny, to dwukierunkowe spotkanie dorobku produkcyjnego przedsiębiorstwa centralnego z globalną czołową siłą technologii inteligentnych, to głębokie połączenie „najsilniejszego ciała” i „najpotężniejszego mózgu”.

Stojąc na ramionach gigantów, Yijing X9 z jednej strony opiera się na 57-letnim dorobku produkcyjnym Dongfeng Motor, czyniąc cały pojazd solidnym i niezawodnym, a z drugiej strony przejmuje najnowsze i najpełniejsze pełnostosowe rozwiązanie inteligentnego samochodu Huawei Qiankun, czyniąc inteligencję wiodącą w branży. Obie strony wspólnie definiują i współtworzą w całym zakresie — od architektury podstawowej po układ napędowy, od podwozia po kontrolę jakości — natywnie łącząc wszystko, umożliwiając głęboką integrację sprzętu i oprogramowania oraz prawdziwe przekształcenie technologii w stabilne, spójne i jednolite doświadczenie całego pojazdu.

Właśnie dzięki takiemu fundamentowi Yijing X9 odważa się wyznaczyć miejsce testu w rzeczywistych, ekstremalnych i publicznych złożonych scenariuszach, poddając się weryfikacji całej sieci w formie jednoczesnej transmisji ponad stu osób z mediów na piekielnie trudnym odcinku dla inteligentnej jazdy w Chongqing, w pełni jawnie i transparentnie, bez możliwości montażu i bez możliwości powtórzenia. Wyniki testu nie są parametrami odczytanymi na konferencji prasowej, lecz prawdziwym fundamentem, dzięki któremu użytkownik odważa się zaufać, włączyć i powierzyć prowadzenie. Yijing Motors chce w ten sposób popchnąć branżową inteligentną jazdę od „odwagi do reklamowania” ku „odwadze do weryfikowania”, aby postęp technologiczny naprawdę przełożył się na wspaniałe doświadczenia użytkowników.