Konkurencja cenowa na chińskim rynku motoryzacyjnym staje się coraz bardziej zacięta. Jednocześnie krajowi młodzi konsumenci coraz częściej zwracają uwagę na rodzime marki, a atrakcyjny wygląd, indywidualizacja, poczucie technologii i stosunek jakości do ceny stały się kluczowymi czynnikami przy zakupie samochodu, co jest właśnie wybitną przewagą krajowych samochodów elektrycznych w ostatnich latach.

Konkurencja między licznymi krajowymi modelami elektrycznymi doprowadziła do zaostrzenia wojny cenowej, a obniżki cen są dla konsumentów niewątpliwie dobrą rzeczą. Wcześniej za 150 tysięcy juanów mogłeś zwrócić uwagę tylko na BYD Song PLUS EV, ale wojna cenowa ściągnęła coraz więcej modeli do tego przedziału cenowego, dzięki czemu właściciele mogą za niższy koszt kupić modele elektryczne o większych możliwościach i lepszych doświadczeniach użytkownika. Na przykład, aby zaspokoić potrzeby bardziej rodzinnych użytkowników, Arcfox skupił się na stworzeniu Alpha T5. W wyniku wojny cenowej cena tego samochodu po rabacie spadła do 130,8 tysiąca juanów. Konkuruje bezpośrednio z Song PLUS EV, którego cena początkowa wynosi 149,8 tysiąca juanów. Więc jakie zalety i cechy mają te dwa samochody i jak je wybrać? Poniżej porównajmy.

Wyraźne różnice w designie zewnętrznym

Choć wygląd to kwestia gustu, dla młodych konsumentów atrakcyjność wizualna pojazdu ma jednak duży wpływ na decyzję o zakupie. Nie mówiąc już o tym, jak wypada siła produktowa obu samochodów, z punktu widzenia wyglądu, oba mają swoje własne cechy. BYD Song PLUS EV po faceliftingu przyjął styl projektowania sieci Ocean, co poprawiło atrakcyjność wizualną w porównaniu do wcześniejszej wersji spalinowej, ale samochód ten nadal nie wyzwolił się z traditionalnych ram designu SUV-a, ogólnie sprawia wrażenie dostojnego i stabilnego, a design skłania się bardziej ku tradycyjnemu użytkowi domowemu. Patrząc na całokształt designu, ten samochód, podobnie jak jego nazwa, wchłonął wiele elementów chińskiego stylu, ma dostojną sylwetkę, ogólnie wygląda dyskretnie i jest dojrzałym projektem.

Arcfox Alpha T5 ma w środku prawie żadnych fizycznych przycisków, zlikwidowano tradycyjny zestaw wskaźników, a większość funkcji zintegrowano w 15,6-calowym ekranie centralnym, co dobrze buduje atmosferę technologiczną i minimalistyczną. Z tego punktu widzenia producent ma duże zaufanie do poziomu inteligencji Alpha T5, a ten styl jest również lubiany przez wielu młodych konsumentów. W przeciwieństwie do Song PLUS EV, Arcfox Alpha T5 zastosował design dźwigni przy kierownicy, który jest wygodniejszy w użyciu i stanowi miłą niespodziankę dla konsumentów.

Pod względem wymiarów, Arcfox Alpha T5 ma długość, szerokość i wysokość odpowiednio 4690/1936/1650 mm, a rozstaw osi 2845 mm. BYD Song PLUS EV ma długość, szerokość i wysokość 4785/1890/1660 mm, a rozstaw osi 2765 mm. Oba pojazdy są pozycjonowane jako średniej wielkości SUV-y. Można zauważyć, że BYD Song PLUS EV jest dłuższy niż Arcfox Alpha T5, ale rzeczywisty rozstaw osi przemawia na korzyść Alpha T5. Wiemy, że rozstaw osi determinuje przestrzeń pasażerską wewnątrz pojazdu. W porównaniu obu samochodów, Alpha T5 ma wyższy „współczynnik wykorzystania powierzchni", a jego tylne siedzenia oferują szerszą przestrzeń, zapewniając nieco więcej miejsca na nogi niż Song PLUS EV.

Bezpieczeństwo i zdrowie to priorytet

Obecnie bezpieczeństwo i zdrowie pojazdu są przedmiotem zainteresowania konsumentów. Dla pojazdu w pełni elektrycznego tylko wystarczające bezpieczeństwo może zapewnić długotrwałe uznanie konsumentów. Song PLUS EV stosuje konstrukcję nadwozia klatkowego, a udział stali wysokowytrzymałej i powyżej w nadwoziu wynosi aż 62%, w tym stal formowana na gorąco stanowi 19%, a stal ultra-wysokowytrzymała 9%, co zapewnia pewne gwarancje bezpieczeństwa zderzeniowego. Pojazd w standardzie we wszystkich wersjach wyposażono w przednie podwójne poduszki powietrzne, przednie boczne poduszki powietrzne oraz przednie i tylne kurtyny powietrzne, które w pewnym stopniu mogą chronić pasażerów w razie niebezpieczeństwa.

W Alpha T5 udział stali wysokowytrzymałej i nadwozia aluminiowego wynosi aż 81,0%. Jeśli chodzi o proporcję stali formowanej na gorąco, średnia branżowa wynosi 15%, znany z bezpieczeństwa Volvo XC40 ma 20%, a Alpha T5 osiągnął 30,08%. Sztywność skrętna całego nadwozia osiągnęła 47119 Nm/deg. Dla porównania, sztywność skrętna nadwozia Song PLUS EV wynosi 440500 Nm/deg. Sztywność skrętna jako ważny wskaźnik wytrzymałości nadwozia — z danych wynika, że bezpieczeństwo nadwozia Arcfox Alpha T5 jest większe niż Song PLUS EV. Dzięki temu Alpha T5 spełnia jednocześnie standardy 5 gwiazdek C-NCAP i doskonały standard G C-IASI, a jego wyniki w różnych testach zderzeniowych są o ponad 20% wyższe niż najwyższe światowe standardy.

Dla konsumentów dążących do wysokiej jakości życia środowisko wewnątrz pojazdu jest równie ważne. Niektóre pojazdy, z powodu niezdrowych materiałów użytych we wnętrzu, emitują substancje szkodliwe dla zdrowia nawet w normalnych temperaturach, a szczególnie latem przy wysokich temperaturach. W tym zakresie Arcfox już przy produkcji pojazdów uczynił zdrowie wnętrza kluczowym elementem tworzenia samochodów — wszystkie jego modele stosują ekologiczne materiały, osiągając standard VOC klasy niemowlęcej. Jednocześnie Arcfox połączył „zaawansowane technologicznie materiały adsorpcyjno-degradacyjne" z elementami takimi jak podsufitka, dywaniki, osłona koła zapasowego, przednia mata wygłuszająca, nadając im nową funkcję oczyszczania powietrza, osiągając niemal „0 aldehydu i 0 benzenu", czego Song PLUS EV nie jest w stanie zrobić.

Inteligentna technologia i inteligentne wspomaganie jazdy

Obecnie wszystkie samochody reklamują inteligentne kokpity. Song PLUS EV jest wyposażony w popularne aplikacje, takie jak WeChat, karaoke, gry, multimedia itp. — prawie wszystkie często używane aplikacje są dostępne. Jednak podczas gdy obecne główne systemy pokładowe są wyposażone w chip Qualcomm Snapdragon 8155, Song PLUS EV używa tańszego chipu Qualcomm 665, co zmniejsza moc obliczeniową i nie gwarantuje, że system nie będzie się z czasem zacinał.

Alpha T5 jest natomiast wyposażony w chip Qualcomm Snapdragon 8155, co nie tylko zapewnia płynność systemu, ale także dzięki dużej mocy obliczeniowej wnosi do kokpitu nowe możliwości programowania i większą rozszerzalność w przyszłości. Ponadto asystent głosowy Arcfox Alpha T5 oferuje rozpoznawanie mowy w czterech strefach, funkcję „widzę, więc mówię", rozpoznawanie ciągłych poleceń oraz 22,8-calowy wyświetlacz HUD z dynamiczną nawigacją 3D. Song PLUS EV nie ma tych funkcji, a rozpoznawanie głosu w pojeździe nie obsługuje rozpoznawania w czterech strefach, co ogranicza wygodę użytkowania.

W zakresie inteligentnej jazdy, Song PLUS EV jest wyposażony w system inteligentnego wspomagania jazdy DiPilot, który może realizować inteligentne wspomaganie jazdy na poziomie L2, na przykład uwalniając stopy przy niskich lub wysokich prędkościach i utrzymując jazdę w pasie ruchu. Może również przewidywać kolizje z wyprzedzeniem i automatycznie hamować w zależności od stopnia pilności, zmniejszając ryzyko. Ponadto pojazd jest wyposażony w panoramiczne obrazy 360° w wysokiej rozdzielczości i przezroczyste podwozie, zapewniając brak martwych pól wokół nadwozia i pod nim. Jednak te konfiguracje nie są standardem we wszystkich wersjach.

Alpha T5 jest wyposażony w inteligentne wspomaganie jazdy poziomu L2.5. Sprzęt obejmuje 1 przednią kamerę, 5 radarów milimetrowe, 12 radarów ultradźwiękowych i 4 kamery dookólne, zapewniając brak martwych punktów w każdym zakątku pojazdu i lepszą pomoc kierowcy w bezpiecznej jazdzie. Pod względem funkcji może nie tylko realizować adaptacyjny tempomat ACC i utrzymanie pasa ruchu obecne w Song PLUS EV, ale dodatkowo oferuje funkcję zmiany pasa ruchu oraz inteligentny system parkowania, który pozwala zaparkować za jednym razem. Oczywiście w zakresie wspomagania jazdy Alpha T5 wypada korzystniej.

Napęd, bateria, zasięg

Song PLUS EV wykorzystuje baterię typu Blade o pojemności 71,7 kWh, z zasięgiem NEDC do 505 km, a w topowej wersji maksymalny zasięg osiąga 605 km. Zużycie energii wynosi 14,1 kWh na 100 km. Napędzany przednim silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi o maksymalnej mocy 150 kW lub 160 kW do wyboru. Przyspieszenie 0-100 km/h wynosi ponad 8 sekund. Jako w pełni elektryczny SUV, taka moc jest właściwie wystarczająca, a odczucie przyspieszenia niewiele różni się od tradycyjnego rodzinnego samochodu spalinowego.

Arcfox Alpha T5 również wykorzystuje napęd w pełni elektryczny, z maksymalną mocą w dwóch wersjach: 185 kW i 200 kW, zaspokajając potrzeby różnych konsumentów. Jednocześnie nowy pojazd jest wyposażony w dwa rodzaje baterii: litowo-żelazowo-fosforanowe i trójskładnikowe litowe, obie dostarczane przez CATL, co gwarantuje jakość ogniw. Pojazd oferuje dwa warianty pojemności baterii: 65 kWh i 79,2 kWh, z zasięgiem do 520 km i 660 km. Zużycie energii wynosi 13,9 kWh na 100 km, a przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 7,5 sekundy. Dla przeciętnej rodziny, zarówno do jazdy po mieście, jak i podróży samochodem, jest to wystarczające. Pod względem zużycia energii, Alpha T5 jest bardziej „oszczędny" niż Song PLUS EV.

Najważniejsze jest to, że Alpha T5 obsługuje ładowanie wysokonapięciowe 800V, a szczytowa moc szybkiego ładowania może osiągnąć 260 kW. W zwykłym trybie szybkiego ładowania czas ładowania od 30% do 80% wynosi 25 minut, a przy użyciu szybkiego ładowania wysokonapięciowego 800V zajmuje to tylko 17 minut, znacznie skracając czas oczekiwania. Jednocześnie Alpha T5 po 10 minutach ładowania może zwiększyć zasięg elektryczny o 260 km — czas przerwy na jednym obszarze obsługi wystarczy na uzupełnienie energii na bardzo długi dystans, więc na autostradzie praktycznie nie występuje lęk zasięgu. Natomiast szczytowa moc szybkiego ładowania Song PLUS EV wynosi 140 kW, a czas szybkiego ładowania od 30% do 80% to 30 minut. Taka prędkość ładowania była standardem kilka lat temu, ale w erze wysokonapięciowego ultraszybkiego ładowania, prędkość ładowania Song PLUS EV wyraźnie „zostaje w tyle".

Podsumowanie: Obecnie cena katalogowa Song PLUS EV wynosi od 149,8 tysiąca do 182,8 tysiąca juanów, natomiast cena katalogowa producenta Alpha T5 wynosi od 155,8 tysiąca do 199,8 tysiąca juanów. Z punktu widzenia ceny, cena początkowa Alpha T5 jest rzeczywiście wyższa, ale w obecnej wojnie cenowej Arcfox Alpha T5 oferuje w całej gamie ograniczoną czasowo promocję w wysokości 25 000 juanów, dzięki czemu cena detaliczna spada do przedziału 130 tysięcy juanów, a cena po rabacie jest porównywalna z Song PLUS EV. Choć ceny obu samochodów są zbliżone, pod względem budowy siły produktowej Arcfox Alpha T5 jest bardziej dopracowany i kompletny. Szczególnie wyróżnia się w zakresie zdrowia wnętrza i inteligentnego wyposażenia technologicznego. Jego styl jest również bardziej młodzieżowy i nowoczesny, co czyni go bardziej konkurencyjnym.

Dla porównania, zaletą Song PLUS EV jest większy tradycjonalizm i pragmatyzm, a także zaufanie i reputacja użytkowników zdobyte przez lata obecności na rynku. Oba samochody różnią się pod względem budowy siły produktowej — wystarczy starannie porównać przy zakupie, aby jasno stwierdzić, który bardziej ci odpowiada.