W ostatnich latach chińskie marki wspólnie szturmowały rynek premium, ale wiele z nich wciąż zatrzymało się na powtarzaniu powierzchownych cech tradycyjnego luksusu, nie dotykając jego istoty. Obecny tor nowego luksusu motoryzacyjnego już dawno pożegnał się z płytką rywalizacją na konfiguracje i wygląd zewnętrzny — branża pilnie potrzebuje zestawu kryteriów wartości rzeczywiście opartych na fundamentalnych potrzebach użytkownika, które na nowo zdefiniują rdzeń wysokiej klasy mobilności.

AITO przedstawiło branży własny standard.

Zhou Lin, wiceprezes i dyrektor ds. technologii grupy Seres, powiedział: „Wizją AITO jest stanie się wiodącą marką światowej klasy nowych luksusowych samochodów”. A fundamentalnym kamieniem węgielnym prowadzącym do tej wizji jest pięć wysokich standardów wyznawanych przez AITO: „wysokie bezpieczeństwo, wysoka niezawodność, wysokie osiągi, wysoka jakość, wysoka wartość”. Ten zestaw standardów na nowo definiuje rdzeń nowego luksusu.

Kryterium nowego luksusu się zmieniło

Kiedyś użytkownicy kupujący luksusowe samochody najpierw patrzyli na logo, potem na wyposażenie; ale gdy inteligencja stała się kluczową zmienną nowego luksusu, o jego fundamentalnym charakterze decyduje już nie „widoczny przepych”, lecz „niewidoczne minimum”. Właśnie dlatego AITO, trzymając się pięciu wysokich standardów, stawia wysokie bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Nie jest to przypadkowa kolejność — dla użytkownika wygoda, komfort i osiągi są dodatkowymi atutami, ale bezpieczeństwo jest czynnikiem decydującym.

To właśnie ta logika budowania samochodów „bezpieczeństwo przede wszystkim” pozwoliła AITO obrać drogę odmienną od innych luksusowych marek. Wyniki potwierdziły nastawienie rynku: AITO nie tylko wspięło się na szczyt rankingu wartości chińskich marek samochodowych TOP1, ale także weszło do TOP10 globalnych luksusowych marek samochodowych, dokonując historycznego skoku chińskich marek motoryzacyjnych; w trzech kluczowych wskaźnikach — prestiżu marki, zaufaniu do rozwoju i przychylności użytkowników — AITO zajęło pierwsze miejsce.

Te rankingi są właśnie wyrazem uznania użytkowników dla zasady AITO „bezpieczeństwo to największy luksus”. Kiedyś użytkownicy kupujący luksusowe samochody najpierw patrzyli na logo, potem na wyposażenie; w przyszłości wybierając nowy luksusowy samochód, z pewnością najpierw zapytają o fundamentalny standard marki — jakie miejsce zajmuje bezpieczeństwo? Czy twoja technologia służy tworzeniu marketingowego szumu, czy wdrożeniu w niewidoczne dla użytkownika szczegóły bezpieczeństwa?

Przewaga nie jest wykrzyczana

Na miejscu Huawei Qiankun Media Day Zhou Lin jednoznacznie stwierdził, że trwanie przy pięciu wysokich standardach jest podstawowym fundamentem trzech wiodących genów AITO. Trzy wiodące geny to nie powierzchowne hasła reklamowe, lecz bariera zamkniętego obiegu, wypielęgnowana przez AITO i Huawei Qiankun Intelligent Driving od 2022 roku do dziś za pomocą ogromnych ilości rzeczywistych scenariuszy i danych użytkowników.

Pierwsza przewaga to głęboka współtwórczość z Huawei Qiankun Intelligent Driving — obie strony nieustannie idą ramię w ramię, wspólnie napędzając międzypokoleniowy skok w asystencji jazdy. Rok 2022 to rok inauguracji współpracy AITO z Huawei Qiankun Intelligent Driving; w 2023 roku AITO M5 po raz pierwszy wprowadził do użytku ADS 2, naprawdę masowo trafiając na rynek; we wrześniu tego samego roku na rynek trafił nowy AITO M7, który uniezależnił się od wysokoprecyzyjnych map — można nim jeździć w całym kraju, a doświadczenie asystencji jazdy osiągnęło międzypokoleniową przewagę; w latach 2024 i 2025 AITO M9 premierowo wprowadził odpowiednio ADS 3 i ADS 4; w czerwcu tego roku oficjalnie zaprezentowano nową generację AITO M9 z przyszłościowym ADS 5.0. Zhou Lin stwierdził, że od współtworzenia technologii po wspólny rozwój wersji — wszystko to jest świadectwem wspólnej walki obu stron; wspólne innowacje, razem w drodze, razem na czele.

Druga przewaga wynika z ciągłej ewolucji w rzeczywistych scenariuszach. Ponad milion użytkowników AITO wygenerowało najbogatsze dane z asystencji jazdy, dostarczając Huawei Qiankun Intelligent Driving ogromne ilości danych i walidacji scenariuszy, stając się ważną podstawą szybkiej iteracji technologii. Od użytkowników do działu badawczo-rozwojowego, a następnie z powrotem do rąk użytkowników — obie strony poprzez identyfikację skrajnie niebezpiecznych scenariuszy i scenariuszy wysokiej częstotliwości potrzeb doprowadziły do wdrożenia funkcji takich jak zapobieganie kolizji przy przypadkowym naciśnięciu pedału gazu i asysta przy niedyspozycji kierowcy. Ponadto AITO rozszerzyło możliwości ADS na proces produkcji i kontroli jakości, nieustannie poszerzając granice wyobraźni o asystencji jazdy.

Trzecia przewaga to doświadczenie użytkownika wypracowane przez długotrwałe gromadzenie doświadczeń. Ponad milion użytkowników AITO przejechało łącznie 8,64 miliarda kilometrów z asystencją jazdy, odsetek aktywnych użytkowników funkcji asystencji jazdy sięga 97,7%, inteligentne parkowanie asystowane było używane łącznie 510 milionów razy; co ważniejsze, w warstwie inteligentnego bezpieczeństwa asystencja jazdy AITO zapobiegła łącznie aż 3,86 miliona kolizji.

Oznacza to, że asystencja jazdy stała się nieodłącznym elementem bezpiecznego podróżowania dla ponad 90% użytkowników AITO w codziennym życiu. Do tego wszyscy pracownicy Seres są testerami doświadczenia produktu, nieprzerwanie co tydzień uczestnicząc w ocenach jazdy w ponad 200 miastach w całym kraju, przekazując rzeczywiste odczucia do działu badawczo-rozwojowego — to właśnie te nieustannie gromadzone dane i scenariusze przypadków tworzą doskonałe doświadczenie produktowe AITO i ADS.

Percepcja, bezpieczeństwo, architektura

Nowa generacja AITO M9 osiąga trzy wielkie skoki

Jeśli pięć wysokich standardów to fundamentalna logika AITO, to trzy wiodące geny są właśnie fosą technologiczną wyrosłą z tej wiary. Nowa generacja AITO M9 to flagowy przykład wdrożenia tej logiki. Jako jeden z pierwszych modeli wyposażonych w Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, nowa generacja AITO M9 dokonuje trzech międzypokoleniowych skoków — w percepcji, bezpieczeństwie i architekturze — przesuwając granice bezpieczeństwa w dziedzinie asystencji jazdy o kolejny duży krok naprzód.

Najpierw skok w percepcji — to pierwszy próg bezpieczeństwa asystencji jazdy. Nowa generacja AITO M9 jest wyposażona w 40 czujników, w tym branżowo pionierską matrycę podwójnie redundantnych radarów złożoną z przedniego lasera 896-liniowego i lasera w kabinie, a także branżowo pionierski dookólny laser 4-solid-state, co naprawdę zapewnia brak martwych stref, pełne pokrycie i silną fuzję. Niezależnie od tego, czy chodzi o scenariusze o niskiej widoczności w deszczu, mgle czy w nocy, czy o nagle wybiegające na drogę małe zwierzęta lub przewrócone ładunki — wszystko może być precyzyjnie rozpoznane z wyprzedzeniem, eliminując u źródła wypadki wynikające z „niewidzenia”.

Następnie skok w bezpieczeństwie — nowa generacja AITO M9 jest wyposażona w kompleksowy system zapobiegania kolizjom CAS 5.0 z branżowo pionierską strategią stopniowego zapobiegania kolizjom: gdy pojazd napotyka małą przeszkodę, podwozie autonomicznie się podnosi, aby ją pokonać, unikając uszkodzenia podwozia; w przypadku większej przeszkody pojazd aktywnie analizuje otaczające warunki drogowe i wykonuje manewr ominięcia; jeśli dojdzie do scenariusza kolizji całkowicie nieuniknionej, pojazd z wyprzedzeniem aktywnie podnosi podwozie, aby belka zderzeniowa o bardziej wytrzymałej strukturze przyjęła uderzenie, minimalizując ryzyko obrażeń pasażerów. Ta stopniowa logika zabezpiecza na poziomie technologicznym potencjalne zagrożenia użytkownika według stopni.

Na końcu skok w architekturze — to fundament, którego wielu użytkowników nie widzi, ale który decyduje o przyszłym potencjale samochodu. Nowa generacja AITO M9 ma najbardziej wszechstronną jak dotąd konstrukcję redundantnego bezpieczeństwa, obejmującą osiem głównych systemów operacyjnych: percepcję, obliczenia, hamowanie, kierowanie, zasilanie, komunikację, lokalizację i interakcję. Tak zwana konstrukcja redundantna w prostych słowach oznacza „podwójne zabezpieczenie” — jak podwójne silniki samolotu: gdyby jeden system zawiódł, drugi system zapasowy natychmiast przejmie kontrolę nad pojazdem, zapewniając bezpieczeństwo jazdy. Oznacza to, że AITO M9 już z wyprzedzeniem zarezerwowało wystarczającą przestrzeń bezpieczeństwa dla przyszłych, jeszcze bardziej zaawansowanych scenariuszy asystencji jazdy.

Jako flagowe dzieło AITO, AITO M9 dotychczas przekroczyło 300 tysięcy sztuk dostarczonych pojazdów — te 300 tysięcy zaufania to najsilniejszy głos użytkowników na rzecz pięciu wysokich standardów AITO.

Zakończenie: prawdziwa przewaga to definiowanie przyszłości

Gdy branża wciąż goni za kombinacjami parametrów funkcjonalnych, AITO już za pomocą niezastąpionego systemu bezpieczeństwa definiuje prawdziwy standard następnej generacji luksusu. Prawdziwa przewaga to nie dodawanie kolejnych elementów za trendem, lecz stanie przed przyszłością i definiowanie samych reguł. W tym aspekcie AITO już jest na czele.