31 sierpnia Geely Auto opublikowało oficjalne zdjęcia nadwozia swojego nowego, dużego SUV-a – Geely Xingyue L PLUS. Oficjalnie określany jest mianem dużego flagowego inteligentnego SUV-a hybrydowego, ma być wyposażony w system inteligentnej jazdy Qianli Haohan H5 i oferować dwa rodzaje napędu do wyboru: spalinowy oraz hybrydowy, a wymiary nadwozia i poczucie luksusu mają w pełni przewyższać Xingyue L.
Pod względem wyglądu zewnętrznego Xingyue L PLUS w całości kontynuuje język stylistyczny obecnego Xingyue L, z przednim pasem z pionową atrapą chłodnicy, a atrapa i przedni zderzak są zdobione dużymi powierzchniami chromowanych elementów, co nadaje kształtowi luksusowy i wyrafinowany charakter. Na dachu nowego auta z przodu umieszczono lidar, współpracujący z systemem inteligentnej jazdy Qianli Haohan H5.
Nadwozie nowego pojazdu z boku jest stateczne i dostojne, zastosowano tradycyjne klamki drzwi, krawędzie bocznych szyb obwiedziono chromowanymi zdobieniami, a „ciężkie” felgi podkreślają poczucie szlachetności. Tył nowego auta ma zaokrąglony kształt, a do dolnych wylotów wydechowych również dodano chromowane elementy, co dodatkowo podnosi poczucie luksusu. Długość, szerokość i wysokość nowego pojazdu wynoszą odpowiednio 4955x1960x1769 mm, a rozstaw osi 2900 mm.
Pod względem napędu Xingyue L PLUS oferuje do wyboru dwa rodzaje napędu: czysto spalinowy oraz hybrydowy spalinowo-elektryczny. Wersja czysto spalinowa jest wyposażona w silnik 2.0T o maksymalnej mocy 213 kW i zużyciu paliwa na poziomie zaledwie 7,9 l/100 km. Wersja hybrydowa spalinowo-elektryczna jest wyposażona w specjalny silnik hybrydowy 2.0T oraz specjalną przekładnię hybrydową 3DHT, stawiając na niskie zużycie paliwa i płynność jazdy.
Komentarz Dada: Geely Xingyue L PLUS został zbudowany na architekturze GEA-Evo, stawia na napęd spalinowy + HEV hybrydowy spalinowo-elektryczny; hybryda spalinowo-elektryczna to hybryda nieplug-in, więc nie można na nią założyć zielonej tablicy rejestracyjnej. Xingyue L PLUS konsekwentnie stawia na duże nadwozie pięciomiejscowe, a zwiększone wymiary oddano na rzecz przestrzeni na tylnej kanapie i w bagażniku. Szacuje się, że cena Xingyue L PLUS będzie mieścić się w przedziale 160 000–220 000 juanów, a topowa wersja może być wyposażona w skrętną tylną oś, tworząc zestawienie niższej i wyższej wersji z obecnym Xingyue L i obejmując większą grupę odbiorców. Nieplug-in hybryda HEV w Xingyue L PLUS jest skierowana do użytkowników, którzy nie chcą często ładować auta, oraz tych, którzy nie mają dostępu do infrastruktury ładowania, a lubią dużą przestrzeń – warto zwrócić uwagę na tego nowego, dużego SUV-a.
