Jakiś czas temu w internecie zawrzało wokół zużycia paliwa przez Deepal G318. W związku z nieprawdziwymi doniesieniami na temat zużycia paliwa przez Deepal G318 nie tylko oficjalne przedstawicielstwo Deepal zdementowało plotki, żądając zaprzestania ich rozpowszechniania, ale nawet kilka profesjonalnych mediów branżowych przeprowadziło ponowne testy, aby zdementować i wyjaśnić kwestię zużycia paliwa przez Deepal G318.
To, że Deepal G318 jest tak uparcie krytykowany przez niewielką część mediów, wynika przede wszystkim z dużej popularności tego auta w sieci — ponieważ cieszy się pewnym zainteresowaniem, wiele mediów wykorzystuje jego zużycie paliwa jako pretekst do sensacyjnych artykułów. Jednak wracając do sedna, jak rzeczywiście kształtuje się zużycie paliwa Deepal G318 — moim zdaniem trzeba to zbadać naukową metodą w rygorystycznych testach, bo tylko takie dane mogą przekonać wszystkich.
Dlatego sprawa zużycia paliwa Deepal G318 miała swoją kontynuację. Aby zdementować plotki, tym razem nie tylko oficjalne przedstawicielstwo przeprowadziło własne testy drogowe, ale również profesjonalne media branżowe zmierzyły zużycie paliwa G318. Według Yiche, które jako pierwsze opublikowało wyniki testów, dla Deepal G318 w wersji czteronapędowej Comfort (z dużym bagażnikiem dachowym + opony HT), przy pełnym zbiorniku + rozładowanym akumulatorze (SOC 20%), z 3 osobami w pojeździe, klimatyzacją ustawioną na 24°C i bieg wentylatora 2, trybem energii „miejskim" i trybem jazdy „komfortowym", zmierzone średnie zużycie paliwa w trybie rozładowanego akumulatora wyniosło 5,78 l/100 km.
Jednocześnie Deepal przeprowadził również transmisję na żywo z testów zużycia paliwa zarówno wersji czteronapędowej Comfort, jak i dwunapędowej Comfort. W przypadku wersji czteronapędowej Comfort konfiguracja pojazdu była taka sama jak w testach Yiche, ale oficjalny test odbywał się z 4 pasażerami na pokładzie i przejechano trasę 113 km w obie strony, obejmującą 55% autostrady + miejskiej drogi szybkiego ruchu, 36% dróg miejskich i 9% odcinków pod górę. W tych warunkach zmierzone zużycie paliwa Deepal G318 (wersja czteronapędowa Comfort) wyniosło 6,9 l/100 km. Choć ten wynik jest wyższy od rezultatu testu Yiche, warunki drogowe były bliższe codziennemu środowisku jazdy właścicieli, więc wartość referencyjna tych danych jest bardzo wysoka.
Równolegle testowano również Deepal G318 w wersji dwunapędowej Comfort — warunki drogowe były identyczne jak w wersji czteronapędowej, klimatyzacja również ustawiona na 24°C i 2-3 bieg wentylatora, z 3 osobami na pokładzie, a końcowy wynik testu to 5,86 l/100 km.
Uważam, że dane dotyczące zużycia paliwa Deepal G318 z tego oficjalnego testu oraz testów niektórych profesjonalnych mediów branżowych są bardzo przekonujące. Same testy miały na celu obalenie plotki o „wysokim zużyciu paliwa Deepal G318", a gdy prawdziwe dane ujrzały światło dzienne, całkowicie uderzyły w twarz szerzących dezinformację. Właściwie jeśli chodzi o rzeczywiste zużycie paliwa pojazdu, chciałbym podkreślić jedną rzecz: może na nie wpływać wiele czynników — takich jak temperatura otoczenia, warunki drogowe, styl jazdy i obciążenie pojazdu.
Dlatego tym razem, aby zapewnić, że zmierzone zużycie paliwa ma wartość referencyjną, oficjalne testy przeprowadzono na jednolitych warunkach drogowych, z identycznym trybem jazdy i trybem energii — dzięki temu uzyskane dane mają dużą wartość referencyjną dla tych, którzy zamierzają kupić lub wkrótce kupią Deepal G318.
Jako nowoczesny SUV elektryczny, Deepal G318 zawdzięcza swoją przewagę w zakresie zużycia paliwa przede wszystkim technologii Super Range Extender 2.0. Jest to innowacyjna technologia Deepal, składająca się z trzech kluczowych systemów: Force Super Electric Drive 2.0, Force Intelligent Range Extender 2.0 i Golden Bell Shield 2.0.
System Force Super Electric Drive 2.0 jest o 17% lżejszy i o 10% mniejszy od produktu 1.0, a jego maksymalna gęstość mocy osiąga 2,53 kW/kg, przewyższając marki takie jak Tesla czy Xiaomi. Ponadto dzięki technologiom takim jak stal krzemowa o ultracienkiej grubości 0,2 mm o niskich stratach dla stojana i wirnika, wydajność tego układu napędowego w warunkach roboczych osiągnęła 92,59%, co plasuje go na pierwszym miejscu na świecie.
Ponadto Force Intelligent Range Extender 2.0 również wykorzystuje wiele zaawansowanych technologii, osiągając najwyższą na świecie seryjną wydajność konwersji paliwa na energię elektryczną — z 1 litra paliwa można wygenerować 3,63 kWh energii elektrycznej.
Natomiast bateria systemu Golden Bell Shield 2.0 ma ponad 5000 cykli ładowania i 600 000 km przebiegu bez zauważalnej degradacji. Więc nawet przy codziennym ładowaniu, po ponad 10 latach nie wpłynie to na normalne użytkowanie pojazdu. Poprawia także bezpieczeństwo całego pakietu baterii u samego źródła, stosując technologie bezpieczeństwa baterii, takie jak całodobowe ostrzeganie o temperaturze i ochrona przed zwarciami w całym zakresie.
To, że Deepal G318 wyróżnia się na tle wielu nowoczesnych SUV-ów elektrycznych, zawdzięcza swoim wybitnym osiągom w zakresie mocy, zużycia paliwa i bezpieczeństwa. Zastosowana w Deepal G318 technologia Super Range Extender 2.0 zapewnia użytkownikom realne, ekonomiczne, ekologiczne i wydajne doświadczenie jazdy — dzięki temu Deepal G318 ugruntował swoją pozycję lidera na rynku nowych pojazdów energetycznych.
A odnosząc się do tej burzy wokół zużycia paliwa, chciałbym powiedzieć: „Plotki kończą się na mądrych"! Mówi się, że szerzenie plotek zajmuje jedną chwilę, a ich dementowanie wymaga biegania na złamanie karku. W dzisiejszych czasach informacje w sieci rozprzestrzeniają się błyskawicznie, tym bardziej powinniśmy podnosić swoją zdolność oceny, uczyć się odróżniać prawdę od fałszu, nie wierzyć w plotki i ich nie rozpowszechniać. Jednocześnie w obliczu plotek lub nieprawdziwych informacji oficjalne przedstawicielstwo również powinno natychmiast reagować i weryfikować ich prawdziwość. Dlatego tym razem Deepal zrobił to bardzo dobrze — obalił plotki faktami i pozwolił większej liczbie użytkowników poznać rzeczywiste zużycie paliwa Deepal G318.
