6 listopada ubiegłego roku GAC Aion zaprezentował swój drugi globalny model strategiczny – Aion RT. To inteligentny sedan o olśniewającej urodzie, który zapewnia konsumentom ponadprzeciętne doświadczenie produktowe na poziomie A+, a dzięki czterem unikalnym atutom sprzedażowym – „wielkie oczy małej Panamery, zaawansowana inteligentna jazda z lidarem, długi zasięg i szybkie uzupełnianie energii oraz supermiękka duża przestrzeń” – zdobył przychylność niezliczonych użytkowników.

Punkt pierwszy: Olśniewająca uroda

Kupując samochód, najpierw patrzymy na urodę! Wielu młodych użytkowników nazywa Aion RT „wielkookie małe Panamera”, ponieważ patrząc na Aion RT pod kątem 45°, jego design przypomina nieco Porsche Panamerę.

Pod względem wykonania i materiałów Aion RT również dorównuje Panamerze. Wśród trzech kolorów nadwozia – księżycowego beżu, koronnej czerwieni i polarnej bieli – Aion RT zastosował najbardziej połyskujący naturalny perłowy pigment mika, nakładając dodatkową warstwę o grubości trzykrotnie większej niż standard branżowy, bez dodatkowych kosztów dla klienta.

Aion RT ma trójwymiarowy, zaokrąglony przedni pas „oczu szybkiego smoka” i linie przetłoczeń nadwozia w stylu „głowy smoka i jaskółczego ogona”. Linia Y0 na dachu przyjmuje koncepcję „najpierw łagodnie, potem stromo”, zapewniając przestrzeń nad głową z tyłu i osiągając długość 3,48 metra. Taki design nie tylko dobrze wygląda, ale także zapewnia ultraniski współczynnik oporu powietrza 0,208 Cd i największą w klasie przestrzeń z tyłu, łącząc „styl, opór powietrza i przestrzeń”.

Mając elegancką sylwetkę, Aion RT w detalach pokazuje cechy precyzyjnego wykonania. A patrząc na przedni pas, krzywe nadwozia, lakier i wykonanie, ma estetykę i charakter porównywalny z luksusem klasy C – urok „wielkookiej małej Panamery” rzeczywiście nie zawodzi.

Punkt drugi: Zaawansowana inteligentna jazda z lidarem

Jeszcze kilka lat temu modele z inteligentną jazdą wyposażoną w lidar kosztowały zwykle ponad 300 tysięcy yuanów. Pojawienie się Aion RT obniżyło próg pierwszego doświadczenia jazdy autonomicznej dla młodych ludzi do 160 tysięcy yuanów. W porównaniu z innymi rozwiązaniami inteligentnej jazdy, zaawansowany system z lidarem Aion RT jest nie tylko tańszy, ale i bezpieczniejszy. Szczególnie chińskie środowisko drogowe jest specyficzne, a drogi miejskie skomplikowane, co stanowi nie lada wyzwanie dla inteligentnej jazdy. Dlatego, uwzględniając warunki krajowe i obecny stan technologii, inteligentna jazda z lidarem Aion RT to zaawansowany system lepiej rozumiejący chińskie warunki drogowe.

Inteligentna jazda z lidarem Aion RT obsługuje jednocześnie NDA miejskie i NDA autostradowe. Jest wyposażona w czwartą generację modelu end-to-end i wysokowydajny chip NVIDIA Orin-X. Bez problemu radzi sobie w wioskach w mieście, na drogach wiejskich, błotnistych trasach, przy zawracaniu na prostym odcinku, a nawet na nieoznakowanych odcinkach budowy i wąskich górskich serpentynach – inteligentna jazda z lidarem Aion RT z łatwością omija przeszkody, zmienia pasy i działa bez przejmowania kontroli.

Dodatkowo, z myślą o początkujących kierowcach parkujących, zespół techniczny Aion zgromadził dane z ponad miliona miejsc parkingowych i przeprowadził ponad 6 milionów testów parkowania. Dzięki temu Aion RT z łatwością obsługuje ponad 300 typowych miejsc parkingowych, parkując za jednym razem w zaledwie 22,3 sekundy, z skutecznością przekraczającą 99%.

Punkt trzeci: Długi zasięg, szybkie ładowanie, większe bezpieczeństwo

Dla wszystkich pojazdów elektrycznych zasięg to nieunikniony temat. Aion RT stał się pierwszym w pełni elektrycznym sedanem, który w miesiącu premiery przekroczył 10 tysięcy sprzedanych egzemplarzy, właśnie dzięki solidnej ponadprzeciętnej sile, zwłaszcza osiągom zasięgu, które zdecydowanie miażdżą konkurentów w klasie. Według testów wielu mediów, wskaźnik realizacji zasięgu Aion RT przekracza 98%, a niektóre media osiągnęły nawet ponad 100% deklarowanego zasięgu.

Jako pierwszy model w klasie wyposażony w platformę z węglika krzemu, Aion RT oferuje nie tylko realny zasięg bez zawyżania, ale jego osiągi zasięgu w różnych warunkach drogowych są prawdziwe i niezawodne, a w różnych regionach i środowiskach ma konkretne, rzeczywiste wyniki. Wydajność układu elektronicznego Aion RT wynosi aż 99,85%, najniższe w klasie zużycie energii 11,7 kWh na 100 km i najdłuższy w klasie zasięg 650 km. Zakładając, że codziennie dojeżdżamy do pracy 80 km, Aion RT wystarczy ładować raz w tygodniu, a na weekend pozostanie jeszcze wystarczająco energii na wycieczkę.

O 50 km większy zasięg niż u konkurentów w klasie to pewność zasięgu, jaką Aion RT daje użytkownikom. Co więcej, Aion RT5 ma bardzo wysoką efektywność uzupełniania energii – od 30% do 80% naładowania konkurencja potrzebuje około 25 minut, a Aion RT zrobił to w zaledwie 18 minut, o całe 7 minut szybciej niż rywale w klasie. Dzięki realnie długiemu zasięgowi i ładowaniu bez czekania, Aion RT całkowicie rozwiewa lęk przed zasięgiem podczas podróży. Do tego technologia baterii Magazynkowej 2.0, która nie zapala się nawet po postrzale, została zamontowana w 800 tysiącach pojazdów i przejechała 48 miliardów kilometrów bez samozapłonu, dając użytkownikom pełne zaufanie do bezpieczeństwa baterii Aion RT.

Punkt czwarty: Supermiękka duża przestrzeń

Jako samochód klasy A+, supermiękka duża przestrzeń to jeden z wyróżniających atutów Aion RT. Jego rozstaw osi wynosi 2775 mm, a wymiary nadwozia przewyższają nawet niektóre modele klasy B, co stanowi solidną podstawę dla przestronnego wnętrza. Przestrzeń nad głową i na nogi z przodu Aion RT przekracza 1 metr, dzięki czemu kierowca ma nie tylko szerokie pole widzenia, ale i wystarczająco dużo miejsca na swobodne rozciągnięcie się.

Z tyłu Aion RT równie dużą wagę przykłada do komfortu pasażerów – przestrzeń nad głową i na nogi z tyłu przekracza 940 mm. Dodatkowo Aion RT zastosował fotele wypełnione dwuwarstwową gąbką o wysokiej gęstości, miękkie i wygodne, z poczuciem otulenia jak chmura, zapewniając każdemu pasażerowi komfort i wygodę. Jednocześnie z tyłu zamontowano szeroki centralny podłokietnik, a komfort jazdy dorównuje klasie C.

Wnętrze Aion RT wykorzystuje dużą ilość ekologicznych miękkich materiałów – tak wszechstronne wykończenie miękkimi materiałami nie tylko zapewnia komfort, ale też pośrednio podnosi luksusową jakość wnętrza. Jako atut przestrzeni wewnętrznej, przednie fotele Aion RT obsługują składanie jednym przyciskiem, a po połączeniu z tylnymi siedzeniami błyskawicznie zmieniają się w „łóżko małżeńskie” – idealne na drzemkę w podróży. Ponadto bagażnik Aion RT ma pojemność 540 l, mieści wiele bagaży lub dużych przedmiotów, a duży otwór i niski próg bagażnika są przyjazne dla pasażerów pakujących i wyjmujących bagaże.

Dzięki czterem superatutom sprzedażowym Aion RT od premiery świeci pełnym blaskiem. W pierwszym miesiącu sprzedaży osiągnął 11 811 egzemplarzy, a w drugim miesiącu przekroczył 16 tysięcy, stając się prawdziwym „hitem numer jeden 2025 roku” wśród inteligentnych sedanów klasy A. Jak podano, na koniec roku i z okazji nowego roku Aion przygotował dla użytkowników wiele benefitów, w tym politykę „limitowanej czasowo dopłaty do ubezpieczenia w wysokości 3000 yuanów”, a dla klientów wymieniających samochód na model marki Aion w styczniu 2025 roku – wyrównanie rządowej dopłaty za wymianę starego na nowe do 15 000 yuanów, obowiązującą do 31 stycznia 2025 roku. Tym razem marka Aion, bijąc rekordy sprzedaży na koniec roku, przyniosła także konsumentom realne korzyści przy zakupie samochodu.

W porównaniu z wcześniejszą „wielkooką małą Panamerą” za około 120 tysięcy yuanów i zaawansowaną inteligentną jazdą z lidarem za 150 tysięcy yuanów, teraz Aion RT po połączeniu dopłaty państwowej i producenta – zaledwie za 100 tysięcy yuanów można łatwo zdobyć „wielkooką małą Panamerę”, a za 130 tysięcy zabrać do domu zaawansowaną inteligentną jazdę z lidarem. Czyż można się temu oprzeć?