Kilka dni temu przeglądając Moments, natknąłem się na wpis „Aion wkracza w dziesiątą rocznicę i wprowadza nową serię Ray”, gdy jeszcze w duchu wzdychałem, że czas leci tak szybko – niepostrzeżenie Aion dołączył do „klubu dziesięcioletnich producentów samochodów”.

Ledwie dziesięć lat temu nowe siły w branży motoryzacyjnej wyrastały jak grzyby po deszczu – samych tych, których nazwy dało się wymienić, było kiedyś ponad 60. Jednak dekada wielkiego przesiewu, wycofywanie się dopłat i kolejne fale wojny cenowej sprawiły, że wiele marek pojawiło się tylko na chwilę.

Po dziesięcioletnich „eliminacjach” na nowoenergetycznym torze już dawno nie obowiązywało „wystarczy produkować samochody, by dostać kawałek tortu”. W grze o istniejące zasoby na chińskim rynku motoryzacyjnym w 2026 roku problem przetrwania wywołany przetasowaniami w branży staje się coraz bardziej widoczny. W pierwszej połowie roku sprzedaż detaliczna samochodów osobowych jako całość znajdowała się pod presją, wojna cenowa trwała, popyt konsumpcyjny się różnicował, a eliminacja marek przyspieszała.

Jednak właśnie na tle spadkowej koniunktury w branży Haobo Aion przedstawił wynik o silnym kontraście: w lipcu sprzedaż detaliczna osiągnęła 34987 sztuk, rosnąc rok do roku o 31,74%, co oznaczało piąty z rzędu miesiąc dodatniego wzrostu rok do roku. Zdolność do dalszego wzrostu wbrew rynkowemu trendowi w warunkach zaciekłej konkurencji sprawia, że wartość tego wyniku nie tylko potwierdza skuteczne przejście marki przez cykl branżowy, lecz także ogłasza rynkowi: po dziesięcioletnim wielkim przesiewie Haobo Aion biegnie coraz szybciej.

Przyczyny, dla których Haobo Aion biegnie coraz szybciej, są nieuniknionym rezultatem wspólnego działania wielu czynników.

Dla szerokiego grona konsumentów jedną z największych obaw przy zakupie nowoenergetycznego samochodu jest zdolność marki do przetrwania. Wiele nowych sił upadło nie dlatego, że robiły złe samochody, lecz dlatego, że ich fundamenty były zbyt cienkie – łańcuch dostaw kupowany z zewnątrz, technologia kupowana, kanały sprzedaży wynajmowane; gdy tylko zmieniła się koniunktura, nie były w stanie tego udźwignąć.

Jednak Haobo Aion w dziesięcioletnim biegu złożył najspokojniejszą obietnicę. Jako marka nowoenergetyczna rozwijana przez przedsiębiorstwo państwowe, Aion od 2017 roku zainwestował 45 miliardów juanów w budowę nowoenergetycznego parku przemysłowego inteligentnej łączności, tworząc łańcuch przemysłowy o wartości przekraczającej sto miliardów, obejmujący kluczowe układy napędowe, inteligentną łączność i inne dziedziny.

Pierwsza na świecie nowoenergetyczna latarniana fabryka, platforma dedykowana pojazdom w pełni elektrycznym, akumulator Magazin, napęd Quark – kluczowe technologie były wdrażane krok po kroku, w pełni samodzielnie opracowywane i produkowane, bez podporządkowywania się łańcuchowi dostaw.

W dziesięcioletnim wielkim przesiewie Haobo Aion dzięki w pełni samodzielnie opracowanym kluczowym technologiom oraz solidnej bazie 2 milionów użytkowników spokojnie przeszedł wiele prób cyklicznych. To długotrwałe i stabilne oblicze prowadzenia działalności jest właśnie największym oparciem dla konsumentów, którzy mogą spokojnie kupować i bez obaw używać samochodów.

Oczywiście eksplozja Aiona na rynku indywidualnym nie byłaby możliwa bez wcześniejszych głębokich doświadczeń w sektorze mobilności. To właśnie oparta na wcześniejszych latach praktyki na rynku mobilności reputacja niezawodnej jakości i komfortu przestrzeni sprawiła, że Aion stał się „miarą” dla indywidualnych konsumentów przy ocenie siły produktu; ta „widoczna” trwałość zapewniła marce znakomitą bazę społeczną.

Państwowe zaplecze + własna technologia + weryfikacja przez 2 miliony użytkowników – te trzy atuty razem tworzą fundament dobrych wyników rynkowych Haobo Aion.

Na bazie zaufania Haobo Aion, opierając się na reformie systemu BU, odświeżeniu dwóch marek i szeregu systemic działań, przeszedł od „tworzenia samochodów myśleniem inżyniera” do „tworzenia samochodów stojąc u boku użytkownika”.

W pierwszej połowie 2026 roku udział użytkowników końcowych Haobo Aion wzrósł już do 81%, a główne modele zostały w pełni przeorientowane na produkty skierowane do prywatnych rodzin i młodych użytkowników. Oznacza to, że silnik wzrostu marki zakończył zmianę i naprawdę uzyskał podstawową odporność na samodzielne finansowanie oraz wahania cykliczne.

Kluczową rolę odegrały w tym Aion i60 oraz N60, które sprowadziły zaawansowane technologie do głównego przedziału cenowego.

i60 wyposażony w technologię增程 GAC Xingyuan klasy 200 tysięcy, stabilnie sprzedaje się w ponad 10 tysiącach egzemplarzy miesięcznie, w lipcu sprzedano 11186 sztuk, co zapewniło mu czołową pozycję w sprzedaży SUV-ów klasy A z dwoma rodzajami napędu. Nie wyróżnia się jednym przesadnym parametrem, lecz kompleksowym rachunkiem, z którego użytkownicy rodzinni korzystają codziennie w rzeczywistości.

N60 jest jeszcze mocniejszy – cena klasy 100 tysięcy, w standardzie lidar + algorytm inteligentnej jazdy L4 tego samego pochodzenia co WeRide, pierwsze miejsce w sprzedaży wśród w pełni elektrycznych SUV-ów z lidarem w przedziale 100–150 tysięcy, a udział młodych użytkowników w wieku 25–30 lat zbliża się do 80%.

Dwa wielkie hity nie tylko umocniły podstawę wzrostu marki, lecz także dowiodły silnej siły przyciągania „dobrego samochodu dla obywateli” na rynku konsumenckim.

Po ugruntowaniu pozycji na rynku krajowych samochodów rodzinnych Aion w dziesiątym roku istnienia marki zainicjował swoisty „nowy start” – nie tylko tworzyć dobre samochody dla obywateli, ale też samochody, które młodzi ludzie naprawdę pokochają.

28 lipca Aion wprowadził nową serię Ray, a pierwszy model Ray 7 jest już gotowy do startu. Ten pozycjonowany jako średniej i dużej wielkości supersamochód w pełni elektryczny typu coupe, noszący nazwę „Ray (światło)”, symbolizuje „swobodną, natychmiastową i żywą” postawę życiową młodych ludzi; niska, szeroka sylwetka i podświetlane logo celnie trafiają w wartość emocjonalną młodych użytkowników.

Pięciometrowy niski i szeroki coupe, pierwsza na świecie architektura integracji napędu i sterowania na poziomie chipu, akumulator CATL + technologia bezpieczeństwa Magazin, inteligentna jazda z lidarem oparta na algorytmie tego samego pochodzenia co L4 – cztery „super” konfiguracje dosłownie łaskoczą w serca młodych ludzi czekających z pieniędzmi na zakup.

Pojawienie się serii Ray rozwiązało powszechny problem branży i pokazało wszystkim, że odmłodzenie ≠ redukcja wyposażenia. Aion naprawdę sprawił, że zaawansowana inteligencja i ekstremalne bezpieczeństwo nie są już ograniczane ceną. Opierając się na efekcie skali w pełni samodzielnych badań, obniżył koszt zaawansowanych technologii, dzięki czemu młodzi ludzie otrzymują nie „wersję okrojoną”, lecz ponadprzeciętne wyposażenie.

Stojąc mocno pośród fal, przez dekadę ku nowemu. Wzrost Haobo Aion wbrew trendowi w 2026 roku z pewnością nie jest krótkoterminową marketingową gorączką, lecz skoncentrowanym urzeczywistnieniem wieloletnich technologicznych doświadczeń i sukcesu strategicznej ścieżki marki; dowodzi też, że przez cykle może przejść nie szybkość na fali trendu, lecz długotrwałe i stabilne oblicze prowadzenia działalności. W drugiej połowie gry nowoenergetycznej Haobo Aion ma przed sobą wielkie możliwości!