Hunter K70 jest pozycjonowany wyżej niż K50 i stawia na twardy off-road. Wygląd zewnętrzny został poddany licznym czarnym modyfikacjom względem K50: bezgraniczna atrapa chłodnicy została wewnątrz zastąpiona całkowicie czarnym ażurowym wkładem, przedni zderzak, nadkola i stopnie boczne są w całości zaczernione, a pokrywa silnika i progi boczne otrzymały okleiny w stylu rajdowym. Przód auta został wyposażony w logo marki Qiyuan, reflektory w kształcie litery T współgrają z muszlową pokrywą przedziału silnika, przez co cały przód jest bardziej agresywny niż w K50. Przedni zderzak ma zarezerwowane miejsce na montaż wyciągarki, co pozostawia pole do późniejszych modyfikacji.
Pod względem wymiarów: długość 5630 mm, szerokość 1930 mm, wysokość 1885 mm, rozstaw osi 3250 mm. W standardzie 33-calowe terenowe opony AT, prześwit 245 mm, kąt natarcia 38 stopni, kąt zejścia 28 stopni. Bagażnik został pozbawiony pałąka ochronnego i ma dzielone otwieranie — ten szczegół pokazuje, że nie jest stworzony do transportu ładunków, lecz jest bardziej skierowany do graczy off-roadowych.
Tym, co naprawdę odróżnia Hunter K70 od innych pickupów range-extender na rynku, jest tylny most. Został wyposażony w pierwszą w branży pickupów elektryczną dwubiegową osią, w której w trybie niskiego biegu moment na kołach może zostać zwielokrotniony 3-krotnie, osiągając około 8000 N·m. Co to za wartość? W Great Wall Cannon wersji off-road mnożnik niskiego momentu wynosi 2,48, a w Jiangling Dadao Gandzhe 3,06. K70 wykorzystuje zestaw elektrycznego mechanizmu redukcyjnego z przekładnią planetarną i mechanizmu zmiany biegów, dzięki czemu zdolność wspinaczkowa pickupa range-extender została przeniesiona do tej samej kategorii rozważań co w twardych pickupach spalinowych. W połączeniu z blokadami mechanizmów różnicowych przedniej i tylnej osi oraz funkcją blokady centralnej, zdolność pokonywania żwiru, błota i stromych wzniesień zyskała mechaniczne zabezpieczenie.
Napęd wykorzystuje 2,0T range-extender plus przedni i tylny silnik elektryczny, maksymalna moc range-extendera wynosi 140 kW, przedni silnik 110 kW, tylny silnik 150 kW, moc systemowa łączna 260 kW, moment obrotowy łączny 550 N·m. Zdolność ciągłego wytwarzania energii przez range-extender jest kluczowym punktem tego układu — moc generowania 140 kW oznacza, że podczas długotrwałego podjazdu pod dużym obciążeniem energia nie zostanie szybko opróżniona, a moc wyjściowa może pozostać stabilna. Jeśli chodzi o baterię, zastosowano baterię CATL o pojemności 43,47 kWh, zasięg czysto elektryczny 150 km, zasięg łączny około 897 km, a całkowity zapas energii przy pełnym baku i pełnej baterii wynosi około 239 kWh.
Poziom cywilizowania kabiny jest o poziom wyższy niż w tradycyjnych pickupach. 12,25-calowy zestaw wskaźników i 12,3-calowy ekran centralny tworzą podwójny ekran, powierzchnia miękkich obszyć kabiny wynosi 5,6 m², fotele wykonano ze skóry pikowanej z czerwonymi przeszyciami, zastosowano panoramiczny szyberdach, podgrzewanie foteli i automatyczną klimatyzację. System samochodowy obsługuje przesyłanie na wiele ekranów i interakcję głosową iFlytek, a pojazd wyposażono w zaawansowany system wspomagania jazdy. Podwozie zachowało strukturę przednich podwójnych wahaczy i tylnych resorów piórowych, a nośność nie została poświęcona na rzecz cywilizowania.
Chang'an Hunter K50 ma przedział cenowy od 141 900 do 178 900 juanów, K70 jest pozycjonowany wyżej, a branża szacuje jego cenę na około 200 000 juanów. W tej półce cenowej pickup, który jednocześnie oferuje zwielokrotnienie niskiego momentu obrotowego, przednią i tylną blokadę mechanizmu różnicowego oraz napęd range-extender, obecnie nie ma drugiego takiego. Po ogłoszeniu ceny 23 października ci, którzy wahają się między Great Wall Cannon wersji off-road a pickupem range-extender, powinni pójść do salonu i obejrzeć rzeczywistą strukturę tego dwubiegowego mostu, zanim podejmą decyzję.
