Niedawno kolejna partia JAC Hunter PHEV została ponownie dostarczona do State Grid Sichuan i natychmiast wyruszyła na pierwsze linie produkcji i pracy w miastach na terenie całej prowincji. To już druga w tym roku masowa dostawa Hunter PHEV do Syczuanu; tylko w tym roku do State Grid Sichuan dostarczono blisko 200 sztuk. Jako JAC Hunter od dawna obecny na rynku branżowym, w tym roku ponad 400 pickupów Hunter zostało dostarczonych do systemu State Grid w całym kraju, gdzie pełnią zadania patrolowania linii, przeglądów sprzętu i reagowania kryzysowego, zapewniając pełne wsparcie w szczytowym okresie dostaw energii elektrycznej. W czasach, gdy penetracja pickupów elektrycznych jest jeszcze niska, tak powtarzające się „dokupowanie” przez użytkowników branżowych najwyraźniej nie jest zwykłym zakupem pojazdów, lecz rewolucją efektywności dotyczącą „narzędzia produkcji”.

Użytkownicy branżowi chcą niezawodności, ale też potrafią liczyć koszty

Teren Syczuanu jest złożony, górskie i pagórkowate obszary przeplatają się, a nieutwardzone górskie drogi, strome zbocza i ostre zakręty oraz błotniste brody są wszędzie. Dla użytkowników branżowych zajmujących się patrolowaniem linii energetycznych, naprawami awaryjnymi czy utrzymaniem łączności pojazd jest mobilną stacją roboczą. Tradycyjne pickupy spalinowe mają wystarczającą moc, ale wysokie zużycie paliwa; pickupy w pełni elektryczne oszczędzają pieniądze, ale budzą lęk przed zasięgiem; a zwykłe modele hybrydowe często „pokazują swoje prawdziwe oblicze” w stanie rozładowanej baterii. Tym, czego potrzebują użytkownicy branżowi, jest elektryczny pickup nowej energii, który zapewnia stabilną moc w każdych warunkach pogodowych i eksploatacyjnych, a przy tym ma kontrolowane koszty długotrwałego użytkowania.

I właśnie w tym tkwi punkt zaczepienia Hunter PHEV. Nie traktuje „nowej energii” jako chwytu marketingowego, lecz za pomocą architektury superhybrydowej H-Power zamienia „możliwość jazdy na paliwie i na prądzie” w naprawdę wdrażalne narzędzie produktywności.

Od ciężkich ładunków na górskich drogach po uzupełnianie energii w terenie — potrzeby i problemy mają swoje odpowiedzi

W złożonych warunkach drogowych charakterystycznych dla górskich obszarów południowo-zachodnich Chin ładowność i wydajność są wymogiem podstawowym. Hunter PHEV jest wyposażony w pierwszy w branży odsprzęgający system hybrydowy 4DHT, którego szczytowy moment obrotowy układu osiąga 1000 N·m, maksymalna moc przekracza 520 KM, a przyspieszenie 0–100 km/h wynosi zaledwie 5,9 s. Co kluczowe, nawet przy rozładowanej baterii, dzięki bezpośredniemu napędowi z 2.0TGDI silnika hybrydowego moc nie spada. Oznacza to, że zarówno wjazd pod strome zbocze z pełnym ładunkiem materiałów naprawczych, jak i wydostanie się z błotnistej drogi są łatwe do opanowania. W połączeniu ze zdolnością pokonywania wzniesień do 100%, inteligentnym napędem elektrycznym na cztery koła i inteligentnymi trzema blokadami oraz funkcją zawracania czołgiem o promieniu skrętu zaledwie 3,7 m, pojazd z łatwością porusza się po wąskich górskich drogach i wiejskich ścieżkach.

Zasięg i koszty to kolejny rachunek, który użytkownicy branżowi muszą dokładnie rozliczyć. Łączny zasięg Hunter PHEV przekracza 1000 km, więc długie wyjazdy między miastami i powiatami nie wymagają częstego uzupełniania energii; zasięg w trybie czysto elektrycznym przekracza 100 km, a koszt codziennego krótkiego patrolu wynosi zaledwie około 0,1 juana za kilometr. Zużycie paliwa przy rozładowanej baterii jest również niskie i wynosi 8,1 l/100 km, a dzięki szybkiemu ładowaniu w 30 minut nawet w odległych rejonach roboczych można efektywnie uzupełnić energię. Dla klientów branżowych często korzystających z pojazdów ten zestaw „paliwo lub prąd” oszczędza realny zysk operacyjny.

A tym, co naprawdę sprawia, że użytkownicy branżowi „nie chcą wracać do poprzednich rozwiązań”, jest dostosowanie do scenariuszy w najdrobniejszych szczegółach. Zdolność holowania 3,5 tony i przestronna skrzynia ładunkowa z łatwością mieszczą narzędzia naprawcze i materiały robocze; standardowe zasilanie zewnętrzne 3,3 kW, rozszerzalne do maksymalnie 15 kW, oraz 9 punktów zasilania w całym pojeździe czynią z niego „mobilną elektrownię” — piła łańcuchowa, wiertarka, ładowanie baterii drona są zawsze gotowe do użycia. Funkcja telefonu satelitarnego Tiantong dodatkowo zapewnia bezpieczeństwo pracy w odległych górskich obszarach bez zasięgu sieci.

Charakter produktu: spotkanie twardego genu z technologią hybrydową

Twardość Hunter PHEV nie wynika z nagromadzenia parametrów. Rama nośna i podwozie Handun nadają mu trwały charakter właściwy pickupowi, a architektura H-Power pozwala tej twardości wyrazić się w mądrzejszy sposób. Cztery tryby — czysto elektryczny, zasięgowy, bezpośredni i hybrydowy równoległy — przełączają się inteligentnie, dzięki czemu silnik spalinowy oraz silniki elektryczne przedni i tylny zawsze pracują w najbardziej efektywnym zakresie. Ta logika „głównie elektrycznie, inteligentny napęd” zachowuje użytkowy charakter pickupa i uzupełnia słabe strony tradycyjnych pickupów spalinowych w zakresie zużycia energii, ciszy i wygody korzystania z prądu.

Warto wspomnieć, że JAC Hunter ma już dorobek na rynku branżowym. Wcześniej setki Hunter EV były sukcesywnie dostarczane do systemów sieci elektroenergetycznych w różnych regionach, a w tym roku Hunter PHEV otrzymuje kolejne zamówienia seryjne. Od sieci elektroenergetycznych po szerszych użytkowników branżowych Hunter PHEV odpowiada tą samą logiką produktu na wspólne potrzeby w różnych scenariuszach: niezawodność, wydajność, niskie koszty i pełne zastosowanie scenariuszowe.

Zakończenie

Wielokrotne wybory użytkowników branżowych to spotkanie oparte na scenariuszach i wartości, a także potwierdzenie stabilności produktu i niezawodności osiągów. Pokazuje to, że gdy elektryczny pickup nowej energii naprawdę rozumie potrzeby użytkowników branżowych i dzięki twardej technologii daje rozwiązanie „od razu kompleksowe”, rynek udziela najbardziej bezpośredniej odpowiedzi. Od gór południowo-zachodnich po wszystkie branże Hunter PHEV umacnia swoją pozycję wzorca wartości pickupów jako „pierwszy na świecie pickup hybrydowy z momentem obrotowym 1000 N·m” — nie hasłami, lecz każdym wyjazdem, każdym wydostaniem się z trudnego terenu i każdym zaoszczędzonym kosztem.