Latem 2026 roku fala popularności nowych pojazdów energetycznych na wsi ponownie przybiera na sile. Inteligentne podróże po tysiącach powiatów i dziesiątkach tysięcy miejscowości, zielone korzyści dla niezliczonych wsi. Hantou PHEV pomyślnie wszedł do katalogu modeli objętych programem, mogąc sprostać zarówno potrzebom produkcyjnym, jak transport nawozów rolnych czy przewóz towarów międzymiastowych, jak i godzić codzienne dojazdy z podróżami rodzinnymi, wnosząc do tej zielonej akcji twardą „siłę pickupów”.

Tysiąc niutonometrów mocy na wieś — uciągnie, odważy się jechać i jeszcze oszczędzi

Od pola po targowisko — podstawową potrzebą użytkowania auta na wsi zawsze jest „moc”. Hantou PHEV wyposażono w superhybrydową architekturę H-Power, w której silnik 2.0TGDI wraz z przednim i tylnym silnikiem elektrycznym tworzą układ trzech źródeł napędu, o łącznej mocy systemowej 385 kW i momencie obrotowym 1000 N·m. Ruszanie z ciężkim ładunkiem nie jest ociężałe, a długie trasy mają pewne podstawy, nawet na błotnistych drogach polnych po deszczu auto pewnie jedzie naprzód. W stanie rozładowania silnik spalinowy nadal zapewnia mocny napęd — z prądem czy bez, nigdy nie „mięknie”.

Scenariusze użytkowania auta na wsi są znacznie bardziej złożone niż w mieście: wozimy nawóz do sadu, materiały budowlane na budowę, wieziemy rodzinę na wycieczkę… Bateria 31,2 kWh w Hantou PHEV zapewnia 100 km zasięgu czysto elektrycznego — krótkie trasy jak elektrykiem; przy 77-litrowego zbiornika zasięg łączny przekracza 1000 km, więc w długą podróż nie trzeba często tankować. Przy taryfie nocnej koszt energii na kilometr to mniej niż dziesięć fenów — taniej niż jazda autobusem, a każdy zaoszczędzony fen to realny zysk.

Ciężka praca i ciężkie ładunki bez kompromisów — mobilna elektrownia wszędzie pojedzie

W użytkowaniu wiejskim skrzynia ładunkowa i podwozie nie mogą być byle jakie. Hantou PHEV ma nadwozie ramowe, a twarde podwozie „z ramą” jest z natury ładowny i trwały. Skrzynia ładunkowa ma 1,81 m długości, wzmocniona szkieletem z wysokowytrzymałej stali 2 wzdłużne i 5 poprzecznych, ładowność nominalna 715 kg, projektowa trwała nośność ponad 2 tony, uciąg do 3 ton. Nawóz, materiały budowlane, sprzęt — wszystko bez problemu. Ramę drabinkową ze zmiennym przekrojem i spoinami zakładkowymi zabezpieczono woskiem antykorozyjnym i powłoką poliuretanową, więc nawet przy stałej jeździe po błotnistych drogach podwozie pozostaje mocne i odporne na rdzę.

Pickup w erze nowych pojazdów energetycznych już dawno przeobraził się z „auta narzędziowego” w „mobilną platformę roboczą”. Hantou PHEV standardowo oferuje zewnętrzne zasilanie 3,3 kW, rozszerzalne do 15 kW. Dron do ochrony roślin wymaga ładowania, pilarka polowa zasilania, stragan na targu oświetlenia — a to nie tylko pickup, ale mobilna elektrownia, która jeździ z tobą wszędzie. Ładowanie w miejscu obsługuje dwa poziomy mocy 6 kW i 24 kW, a potencjalna rezerwa energii pojazdu przekracza 200 kWh, dzięki czemu praca w terenie nie zależy już od sieci elektroenergetycznej.

Polityka wsparcia dla mieszkańców — wymiana na pickupa w samą porę

W 2026 roku polityka wsparcia w ramach akcji nowych pojazdów energetycznych na wsi zostaje dodatkowo wzmocniona — konsumenci na obszarach wiejskich wymieniający auto na nowy pojazd energetyczny mogą ubiegać się o dopłatę za wymianę starego na nowe‌, bez limitu liczby uprawnionych do dopłaty; nowe pickupy energetyczne korzystają z połowy podatku akcyzowego, połowy podatku od pojazdów i łodzi oraz lokalnych dopłat za wymianę. Cena Hantou PHEV od 179 800 juanów w połączeniu z powyższymi licznymi politykami wsparcia oraz oficjalnymi bonusami JAC Motors dodatkowo obniża koszt zakupu.

Konkretnie, obecnie przy zakupie przysługuje: dopłata do podatku akcyzowego — do 10 000 juanów; bonus gotówkowy — 10 000 juanów; pakiet spokoju dla układu napędowego — bateria, silnik elektryczny i sterownik 5 lat/200 000 km; pakiet inteligentnej łączności — podstawowy transfer danych dożywotnio bezpłatnie, transfer rozrywkowy 3 lata bezpłatnie; można łączyć z dopłatami krajowymi/lokalnymi, zgodnie z obowiązującą polityką w danym regionie — próg wejścia jest jeszcze niższy, dzięki czemu więcej wiejskich użytkowników może z łatwością sięgnąć po nowego pickupa energetycznego.

Gdy tysiąc niutonometrów mocy wjeżdża do tysięcy powiatów i dziesiątek tysięcy miejscowości, gdy technologia hybrydowa plug-in dociera do niezliczonych wiejskich domów — historia nowych pickupów energetycznych na wsi otwiera nową kartę. Dla mieszkańców powiatów rozważających wymianę auta Hantou PHEV to nie tylko pickup, ale wszechstronny partner, który uciągnie ładunek, zaoszczędzi pieniądze i pewnie sprosta różnym złożonym scenariuszom. Korzystając z dobrodziejstw polityki w samą porę — czas poważnie pomyśleć o nowym pick-upie energetycznym, który naprawdę rozumie wieś.