Zorganizowanie premiery nowego samochodu na kampusie Uniwersytetu Tongji – Star途 (Exeed) może być pierwszym takim przypadkiem. 20 lipca, zamiast efektownej scenografii, zamiast tego były barwy bolidu Formuły, duży ekran z danymi laboratoryjnymi oraz grupa studentów kierunków technicznych z błyskiem w oku. Model 2027 Star途 ES wkroczył na scenę z charakterystycznym dla „technicznego umysłu” stylem.

Największą atrakcją tego samochodu jest niewątpliwie wersja o osiągach wyścigowych, dostępna w super cenie wymiany już od 169 900 juanów. Szczerze mówiąc, w tej cenie na rynku można kupić albo samochód rodzinny z wystarczającym wyposażeniem, ale przeciętnym prowadzeniem, albo „samochód software'owy” stawiający na inteligencję, ale z podwoziem pozostawiającym wiele do życzenia.

Model 2027 Star途 ES wybrał bardziej hardkorową drogę – cywilną wersję wyścigową. Co to znaczy cywilna wersja wyścigowa? To nie jest kwestia naklejenia sportowej łatki. Zawodowy kierowca Sun Zheng na torze Tianma w Szanghaju uzyskał czas okrążenia 1 minuta 11,360 sekundy, a zmierzony na torze czas 0-100 km/h wyniósł 3,81 sekundy, test łosia – 83,1 km/h.

Te dane to nie hasła reklamowe, lecz wynik pokonywanych okrążeń. Co więcej, Star途 ES wystawił do porównania na tym samym torze z tym samym kierowcą Porsche Panamerę: w zakręcie T1 z mocnym hamowaniem, ES przechylał się o 4,4 stopnia przy prędkości 39 km/h w zakręcie, podczas gdy Panamera – 7,0 stopnia przy 35 km/h. Ta przewaga jest naprawdę imponująca.

Dlaczego jest tak doskonały? Podwozie to dusza. W pełni aluminiowe podwozie Feiyu 2.0 zmniejszyło masę nieresorowaną o 60 kilogramów, struktura zawieszenia z przednim podwójnym wahaczem i tylnym wielowahaczowym, w połączeniu z systemem hydraulicznej izolacji drgań HDS, zmniejsza odczucie uderzeń przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające o 35%. Mówiąc po ludzku: na co dzień prowadzi się komfortowo, a przy naprawdę dynamicznej jazdie potrafi się utrzymać.

Napęd również nie zawodzi – zarówno wersja z silnikiem spalinowym jako range extender, jak i w pełni elektryczna. Wersja z range extenderem zużywa 5,1 l/100 km w cyklu WLTC przy rozładowanej baterii, łączny zasięg wynosi 1685 km; wersja w pełni elektryczna ma zasięg 860 km, a szybkie ładowanie od 30% do 80% zajmuje 15 minut. Nie wybrzydza przy drodze, nie wybrzydza przy kierowcy, nie wybrzydza przy scenariuszu – wybór wersji zależy od własnych rzeczywistych potrzeb.

W warstwie inteligencji Star途 ES jest wyposażony w inteligentny kokpit Lingxi, chip o wysokiej wydajności Qualcomm Snapdragon 8295P oraz system wspomagania jazdy Falcon 700. 27 czujników, jednosekcyjny model end-to-end, niezależny od map o wysokiej precyzji. AEB obsługuje hamowanie awaryjne do 130 km/h, parkowanie pokrywa ponad 500 scenariuszy.

W zakresie bezpieczeństwa: nadwozie ze stali wysokiej wytrzymałości i aluminium w 88%, sztywność skrętna 46 000 N·m/stopień, test trzech samochodów przy 120 km/h zaliczony… Star途 nie bawi się w pozory w kwestii bezpieczeństwa. Są też dwie „hardkorowe karty gwarancyjne”: w razie wypadku przy wspomaganiu jazdy odszkodowanie do 5 milionów, w przypadku utraty kontroli termicznej baterii – bezpośrednio nowy samochód.

Prawdziwym bonusem było pojawienie się Zhang Zhendonga, czterokrotnego mistrza CTCC, który ogłosił oficjalne uruchomienie „Obozu Treningowego Star途 Le Mans”. On sam będzie pełnił funkcję honorowego głównego instruktora – od zespołu Formuły na kampusie Tongji po tor Le Mans w La Sarthe we Francji, ambicja Star途 to nie tylko sprzedaż samochodów, ale umożliwienie zwykłym ludziom wyjazdu na tor.

Na koniec

W erze elektrycznej nie brakuje szybkich samochodów, brakuje dobrych samochodów pod każdym względem. Od 169 900 juanów, model 2027 Star途 ES daje ci podwozie na poziomie torowym, inteligentne wspomaganie jazdy sześciokrotnego mistrza i dwie硬hardkorowe gwarancje bezpieczeństwa. Niektórzy mówią, że ta cena to zbytnia konkurencja, ale po namyśle – to nie konkurencja, to zwrot dywidendy technologicznej użytkownikom. Jak powiedział Liu Hening, wiceprezes ds. operacyjnych dywizji Star途, model 2027 Star途 ES „nie jest jednostronny, nie ma słabych punktów” i warto go osobiście wypróbować.