Około 300 tysięcy juanów SUV-y hybrydowe typu plug-in mają zalety takie jak stosunkowo niskie zużycie paliwa i dobre osiągi, ale mają też wady, takie jak wyższa cena i niestabilna wartość rezydualna. SUV-y hybrydowe w tej cenie mogą w scenariuszach jazdy miejskiej przy niskich prędkościach korzystać z trybu czysto elektrycznego, unikając pracy silnika spalinowego w nieefektywnym zakresie, co znacznie obniża zużycie paliwa. SUV-y hybrydowe zazwyczaj łączą moc silnika spalinowego i silnika elektrycznego, a natychmiastowy moment obrotowy silnika elektrycznego sprawia, że pojazd jest żwawszy podczas ruszania i przyspieszania.
Ten typ modeli zazwyczaj oferuje wiele trybów jazdy, takich jak tryb czysto elektryczny, priorytet trybu elektrycznego i inteligentna hybryda, dzięki czemu kierowca może je dowolnie przełączać zgodnie z własnymi potrzebami i warunkami drogowymi, zaspokajając wymagania jazdy w różnych scenariuszach.
Konkretne modele to głównie:
Denza N8L
„Duży sześciomiejscowy bezpieczny luksusowy SUV” dostępny jest w dwóch wersjach – Zunrong i Flagowej – w oficjalnych cenach sugerowanych 299,8 tys. juanów i 329,8 tys. juanów. Denza N8L w standardzie wyposażona jest w technologię Yi Sanfang i Yunian-A, oferując kompleksową aktualizację pod względem przestrzeni, luksusu i inteligencji, starając się znaleźć nowy punkt równowagi między komfortem domowym a osiągami, tworząc wraz z Denza N9 unikalną matrycę flagowych luksusowych „bliźniaczych gwiazd” marki Denza.
Li L8
Li L8 to średniej wielkości sześciomiejscowy SUV pozycjonowany dla użytkowników rodzinnych, którego cena początkowa wynosi 321,8 tys. juanów. Model Li L8 z 2025 roku dostępny jest w wersjach Pro, Max i Ultra, w oficjalnych cenach sugerowanych od 321,8 tys. do 379,8 tys. juanów.
Wersja 2025 w standardzie wyposażona jest w całodobowy lidar ATL; wersja Pro ma chip Horizon Journey 6M, a wersje Max i Ultra są wyposażone w chip NVIDIA Thor-U o mocy obliczeniowej 700 TOPS, wszystkie obsługują nawigowaną jazdę wspomaganą NOA na drogach szybkiego ruchu i są stale aktualizowane przez OTA.
AITO M8
Sześciomiejscowa wersja AITO M8 z extended range kosztuje od 369,8 tys. do 449,8 tys. juanów; jej zalety to głównie dojrzalszy system wspomagania jazdy oraz wizerunek marki wyższej klasy, ale cena jest stosunkowo wysoka, a część funkcji wspomagania jazdy wymaga dodatkowej opłaty.
Volvo XC70
Nowe Volvo XC70 w promocyjnej cenie ograniczonej czasowo – cena obniżona do 269,9–349,9 tys. juanów. Jako średniej wielkości luksusowy SUV plug-in hybrid oferuje wspomaganie jazdy poziomu L2, adaptacyjne światła drogowe i 92-calowy wyświetlacz HUD.
Pod względem napędu wszystkie wersje wyposażone są w silnik 1.5T i układ plug-in hybrid, współpracujący z 3-biegową przekładnią DHT dedykowaną dla hybryd. Wersja z napędem na cztery koła przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,3 s, a maksymalny zasięg w trybie czysto elektrycznym wynosi 212 km. Łączny zasięg przy pełnym baku i naładowanej baterii może osiągnąć 1200 km.
Lynk & Co 900
Lynk & Co 900 wykorzystuje technologię plug-in hybrid, a jego cena wynosi od 309,9 tys. do 416,9 tys. juanów. Jego zaletą są lepsze materiały i wyposażenie, np. wszystkie wersje mają fotele z prawdziwej skóry Nappa i 95-calowy AR-HUD
.
Lynk & Co 900 dostępny jest w trzech konfiguracjach napędu: silnik 2.0T + trzy silniki elektryczne, silnik 2.0T + dwa silniki elektryczne oraz silnik 1.5T + dwa silniki elektryczne; łączna moc systemowa wynosi odpowiednio 630 kW, 540 kW i 530 kW, a przyspieszenie 0–100 km/h jest na poziomie 4 sekund.
Jakie więc wady ma ten przedział cenowy? Po pierwsze, wyższa cena. W porównaniu z tradycyjnymi SUV-ami spalinowymi
tej samej klasy, SUV-y hybrydowe w cenie około 300 tys. juanów mają wyższy koszt ze względu na układ napędu elektrycznego i baterie, co przekłada się na stosunkowo wysoką cenę.Po drugie, problemy z zasięgiem i ładowaniem. Chociaż SUV-y hybrydowe mają przewagę nad SUV-ami czysto elektrycznymi pod względem łącznego zasięgu, część modeli plug-in hybrid ma ograniczony zasięg czysto elektryczny, zazwyczaj około 80–120 km; bez wygodnej infrastruktury ładowania może nie być możliwe pełne wykorzystanie ich zalet energooszczędnych.
Po trzecie, wysokie koszty późniejszego utrzymania. Układ napędowy SUV-ów hybrydowych jest stosunkowo złożony i obejmuje konserwację podzespołów takich jak baterie i silniki elektryczne, więc późniejsze koszty napraw mogą być wyższe niż w przypadku tradycyjnych samochodów spalinowych. Ponadto bateria po określonej liczbie lat użytkowania może wymagać wymiany, co również stanowi niemały wydatek.
Na koniec niestabilna wartość rezydualna. Obecnie rynek SUV-ów hybrydowych rozwija się szybko, modele są często aktualizowane, a technologia baterii stale się rozwija, co sprawia, że wartość rezydualna części SUV-ów hybrydowych jest mniej stabilna niż w przypadku tradycyjnych samochodów spalinowych.
