Najbardziej wyjątkową cechą G919 jest to, że logikę chińskiej starożytnej architektury — połączenia na czopy i gniazda — wkomponowano w samą konstrukcję tego samochodu. Przednia atrapa „Górski Wodospad” z poziomymi listwami zaczerpnięta jest bezpośrednio ze struktur czopowych; wnętrze reflektorów nawiązuje do wzoru kasetonowego sufitu Świątyni Nieba, a kształt tylnych lamp czerpie z motywu łuku. We wnętrzu mechanizm zmiany biegów ma formę łamigłówki Luban, na słupku C widnieje znak „trzech zajęcy z wspólnymi uszami” pochodzący z malowideł z Dunhuangu, a elementy deski rozdzielczej i nawiewów również odtwarzają przenikające się połączenia czopowe. Te detale nie dodają koni mechanicznych ani nie zwiększają kąta natarcia, ale nadają twardej terenówce charakter, którego żadna inna marka nie potrafi dać — nie prowadzisz samochodu, który „przypomina kogoś”, ale samochód, jaki potrafi zbudować tylko Hongqi.
Podstawa pozostaje hardkorowa. Rama drabinkowa typu non-load-bearing, udział stali wysokowytrzymałej i ultrawytrzymałej przekracza 90%, sztywność skrętna ramy 9500 N·m/°. Mechaniczne blokady dyferencjału z przodu i z tyłu plus centralna blokada energetyczna tworzą trzy blokady, czas reakcji blokady 0,2 s. Wektorowe sterowanie czterema silnikami, moc systemowa 620 kW, moment obrotowy 1320 N·m, 0–100 km/h w 4,5 s, zdolność pokonywania wzniesień w obu kierunkach 100%. W połączeniu z bezstopniowym układem kierowniczym Qixuan MAX minimalny promień skrętu można zmniejszyć z 5,3 m do 2,5 m — zawrócenie na jednym pasie dwupasmowej drogi. Wydajność cieplna 2.0T range extendera 48,83%, bateria 62,9 kWh, zasięg CLTC w trybie elektrycznym 280 km, łączny 1350 km, platforma 800 V, ładowanie od 20% do 80% w 12 minut.
Kabina nie poświęca codzienności na rzecz „hardkorowości”. Podwójne ekrany 17,3 cala 3K z przodu i z tyłu, układ 8295P, 18 głośników Dynaudio 7.1.4 Dolby Atmos, lodówka kompresorowa 7,3 l, fotel „królowej” dla pasażera, oparcie tylnej kanapy rozkładane do 131°, pierwszy i drugi rząd oraz bagażnik można rozłożyć do spania. System jazdy autonomicznej wykorzystuje lidar Zhuoyu 384-liniowy plus Sinan 5.0 Max, dodatkowo wyposażony w nocną wizję podczerwieni, detekcja pojazdów do 400 m, pieszych do 220 m.
G919 nie jest terenówką zbudowaną na stosie parametrów. Łączy ponad 60-letnie doświadczenie techniczne Hongqi w terenie z zestawem języka designu naprawdę należącego do chińskiej estetyki, zamykając to w nadwoziu klasy 350 tys. juanów. 25 października cena zostanie oficjalnie ogłoszona — jeśli chcesz samochód, który ma zarówno hardkorowe podstawy, jak i kulturową rozpoznawalność, warto wejść do salonu Hongqi, usiąść w nim, dotknąć tej łamigłówki Luban i dopiero wtedy zdecydować.
