Chcesz kupić benzynowy sedan za około sto tysięcy, popularnych opcji jest tylko kilka. Wiele osób preferuje modele joint venture, więc dziś wybierzemy trzech popularnych zawodników — Dongfeng Peugeot 408, SAIC Volkswagen Lavida i FAW-Volkswagen Sagitar. Mają podobne pozycjonowanie, ale różnice w cenie, mocy, wyposażeniu i materiałach są naprawdę duże, więc dla osób czekających z gotówką łatwo wpaść w dylemat „który wybrać". Dziś nie porównujemy, który jest lepszy, tylko wykładamy karty na stół, żebyś sam ocenił.

Najpierw o „fra jdzie": młodzi ludzie chcą odrobinę przyjemności z jazdy

Młodzi przyjaciele lubią, gdy jazda samochodem ma trochę emocji, mają wyższe wymagania co do mocy, i pod tym względem Dongfeng Peugeot 408 ma jednak przewagę. Cała gama wyposażona jest w czwartej generacji silnik 360THP z aluminiowym blokiem i podwójną spiralą turbosprężarki, maksymalna moc 173 KM, szczytowy moment obrotowy 255 N·m. SAIC Volkswagen Lavida i FAW-Volkswagen Sagitar mają identyczne wersje napędowe: silnik 1.5L o maksymalnej mocy 110 KM i szczytowym momencie obrotowym 141 N·m; silnik 1.5T o maksymalnej mocy 160 KM i szczytowym momencie obrotowym 250 N·m. Wersja z turbodoładowaniem jest droższa od wersji wolnossącej, więc chcąc w tej samej cenie wyraźniejszy zapas mocy, 408 jest oczywiście bardziej konkretny. Jeszcze jedna rzecz jest dość ważna — Dongfeng Peugeot 408 jest dopasowany do skrzyni biegów Aisin 6AT, zmiana biegów jest płynna bez szarpnięć, cały układ napędowy działa liniowo, przyspieszanie i wyprzedzanie ma wystarczającą dynamikę, uczucie wciskania w fotel pojawia się natychmiast.

Przyjemność z jazdy to nie tylko parametry mocy, ale także dostrojenie podwozia. Dostrojenie obu modeli Volkswagena skłania się ku domowemu stylowi codziennej jazdy, zawieszenie jest solidne i prowadzi się stabilnie, nawet początkujący łatwo się wdraża. W porównaniu z nimi Dongfeng Peugeot 408 przy zachowaniu domowego komfortu daje młodym ludziom pożądane wyczucie prowadzenia. Stuletnie mistrzowskie dostrojenie podwozia CLDR to nie przelewki — na wybojach i przez progi zwalniające nie trzęsie niemiłosiernie. Na autostradzie nadwozie zachowuje się stabilnie, kierownica reaguje dokładnie tam, gdzie chcesz. Komfortowo w rodzinie i z przyjemnością z jazdy — takie „oba naraz" nastawienie w tej klasie nie jest częste.

Teraz o „wygodnym siedzeniu": najprawdziwsze szczęście samochodu rodzinnego pochodzi z przestrzeni

Lęk o przestrzeń w samochodzie rodzinnym z pewnością spotkał niejednego. W Dongfeng Peugeot 408 to oczywiście nie jest problem — wymiary całego pojazdu to 4750x1820×1488 mm, a rozstaw osi 2730 mm plasuje się na czele w tej klasie. Duże wymiary przynoszą korzyść w postaci obfitego zapasu miejsca na nogi pasażerów z tyłu, rodzina podczas długiej podróży nie będzie się czuła ściśnięta. Dodatkowo we wnętrzu przewidziano bogate przestrzenie do przechowywania — zarówno duży bagaż, jak i drobne przedmioty znajdą swoje miejsce. SAIC Volkswagen Lavida ma wymiary 4678×1806×1474 mm, rozstaw osi 2688 mm. FAW-Volkswagen Sagitar L ma wymiary 4812×1813×1479 mm, rozstaw osi 2731 mm. Kto ma przewagę, sami ocenicie.

Obecnie użytkownicy rodzin coraz bardziej cenią zdrowie kabiny i bezpieczeństwo nadwozia. W tej kategorii Dongfeng Peugeot 408 wypada dość wyróżniająco. Kabina w dużej mierze wykorzystuje ekologiczne materiały, a po nasłonecznieniu emisja szkodliwych substancji wciąż jest lepsza od norm krajowych; to także pierwsza certyfikowana przez CATARC kabina ekologiczna klasy A+ dla dzieci, co daje większy spokój rodzinom z dziećmi. Materiały i technologia nadwozia są równie solidne — zdobył dwa autorytatywne wyróżnienia: Chińskie Top 10 Nadwozi i Najlepszy Materiał, co daje większe gwarancje bezpieczeństwa samego nadwozia. Pozostałe dwa niemieckie produkty również w pełni spełniają normy krajowe w zakresie zdrowia kabiny i bezpieczeństwa nadwozia, osiągając poziom mainstreamowy, wystarczająco bezpieczny dla użytkowników rodzinnych.

Z kompleksowego porównania łatwo zauważyć, że trzy popularne sedany joint venture mają swoje zalety. SAIC Volkswagen Lavida to optymalny wybór do bezproblemowego codziennego przemieszczania się, FAW-Volkswagen Sagitar reprezentuje niemiecką jakość. A Dongfeng Peugeot 408 wypada均衡 we wielu aspektach. Przy zakupie samochodu najważniejsza jest oczywiście cena — każdy lubi produkty dobre i tanie o wysokim stosunku jakości do ceny.

Dongfeng Peugeot 408 ma także bardziej szczerą cenę i świadczenia wśród sedanów joint venture klasy A+, wersja 360THP Dada Latu w cenie jednolitej zaledwie 89 700 yuanów, przy ostatnich zakupach można skorzystać z planu finansowego 10% zaliczki i 3 lata 0% odsetek lub 0% zaliczki i niskich odsetek, oficjalnie zapewniono także 5-letnią lub 150 000 km gwarancję całego pojazdu / dożywotnią gwarancję układu napędowego, co daje większy spokój i bezpieczeństwo długoterminowego użytkowania. Natomiast w modelach SAIC Volkswagen Lavida i FAW-Volkswagen Sagitar za ten sam budżet można dostać tylko wersję 1.5L, a chcąc wersję turbo trzeba zwiększyć budżet. Biorąc pod uwagę próg zakupu, politykę finansową i świadczenia gwarancyjne, przewaga stosunku jakości do ceny Dongfeng Peugeot 408 jest bardziej wyraźna. Jeśli właśnie teraz chcesz kupić samochód za około 100 tysięcy, warto zajrzeć do pobliskiego salonu 4S i poczuć siłę Dongfeng Peugeot 408.