Bez zbędnych słów, przejdźmy do rzeczy. Dziś porozmawiamy o Hondzie Fit. Jestem taki sam jak wy, nie łykam tekstów producenta – dają mi pieniądze, żebym mówił dobrze? Nie ma mowy, będzie tak, jak jest, nie będę robił krzywdy konsumentom.

Niedawno w najnowszej liście zgłoszeń nowych samochodów Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych pojawiła się nowa Honda Fit od GAC-Honda z „wielką zmianą twarzy” – oj, ten przód, po obejrzeniu naprawdę trochę zgłupiałem i do tej pory nie doszedłem do siebie.

Ten nowy wygląd, jakby to powiedzieć, całkowicie wywraca znany nam wizerunek Fit. Dostał zupełnie nowy przód, trochę przypominający popularne dziś samochody elektryczne, a jednocześnie ledwo wyczuwalnie z nutką Toyoty.

Spójrzcie na charakterystyczny dla Hondy znak H, połączony z unoszącą się do góry cienką czarną szczeliną, którą oficjalnie nazywają górnym grillem – na siłę wcisnęli tam płaskie dwupunktowe światła do jazdy dziennej.

Potem światła drogowe i mijania zostały rozdzielone i osadzone w przyciemnionych kwadratowych obszarach poniżej. W przednim zderzaku zrobili ogromny dolny grill, czarna rama otacza poziome listwy, a między logo a grillem dodali jeszcze cztery małe kropki jako dekorację.

Szczerze mówiąc, ten design nie jest ani retro, ani wystarczająco futurystyczny, zupełnie nie pasuje do dawnego zwinnego i kompaktowego charakteru Fit. Jeśli chodzi o ten „elektryczny” feeling, to też nie bardzo widać, o co chodzi – trochę rozczarowanie.

Zastanawiam się, co sobie myśleli projektanci Hondy? Czyżby widząc, że małe autka typu BYD Dolphin czy Seagull sprzedają się świetnie, też chcieli się podłączyć? Problem w tym, że Fit to wciąż samochód spalinowy – po co tworzyć taki ni to ryba, ni to rak kształt?

Naprawdę, jak mówią niektórzy starzy fani motoryzacji – jeśli nie chcecie go sprzedawać, to po prostu zakończcie produkcję, po co robić takie przedstawienie i niszczyć reputację pokoleniowego „ludowego superauta”? Wyszło to dość nieestetycznie, szkoda naszych min i oczekiwań.

Spójrzmy jeszcze na bok nadwozia i tył – hehe, praktycznie bez zmian, wciąż ten znany nam kontur Fit.

Ale tu jest problem: bok i tył zostały po staremu, a tylko przód przeszedł gruntowną zmianę – czy to będzie spójnie wyglądać z przodu i z tyłu? Oczywiście, że nie pasuje.

Wygląda to tak, jakby budżet był ograniczony albo w ogóle nie mieli zamiaru porządnie go zmienić – tylko przód tknęli i po sprawie, byle jak. Tej części nie będę szczegółowo omawiać, nic nowego – a wy co myślicie?

Jeśli chodzi o wymiary, długość, szerokość i wysokość to 4169 mm, 1694 mm i 1537 mm, rozstaw osi 2530 mm. W porównaniu z obecnym modelem zmiany są niewielkie – głównie zmienił się kształt przodu, co powoduje drobne różnice w długości.

Co do napędu, nie ma co za dużo myśleć – najprawdopodobniej zostanie po staremu: 1,5-litrowy silnik wolnossący, maksymalna moc 124 KM, przypuszczalnie skrzynia biegów też pozostanie CVT. Ten układ napędowy, szczerze mówiąc, nie zachwyca – do jazdy po zakupy i do pracy wystarczy.

A jak nowa Fit poradzi sobie w przyszłości na rynku? Osobiście uważam, że perspektywy są niepewne. Czy ten wygląd zostanie zaakceptowany przez ludzi – to naprawdę wielki znak zapytania. Ja przynajmniej uważam, że ta operacja jest trochę niezrozumiała.