Bracia, Chery znowu wypuściło "kanciastą skrzynkę", i szczerze mówiąc, trochę nie rozumiem tej zagrywki.

Dokładnie tak, Fengyun X3, a teraz wyszedł jeszcze wariant 401 Yashang za 99 900 yuanów.

Szczerze mówiąc, nazwa jest całkiem elegancka, ale czy przy tej cenie i tym zasięgu naprawdę można mówić o elegancji?

Na pierwszy rzut oka ten samochód ma klimat twardego offroadera. Kanciasty, z zamkniętą atrapą chłodnicy z przodu, wzorowaną na nowych energiach.

Z boku ukryte klamki, z tyłu jeszcze "mały plecak", całkiem ciekawe.

Ale wymiary: długość, szerokość i wysokość 4327/1910/1715 mm, rozstaw osi 2715 mm. Szczerze mówiąc, to baza kompaktowego SUV-a w offroadowej skorupce.

Więc nie dajcie się zwieść temu wyglądowi, jeśli naprawdę mielibyście tym jechać w teren, to myślę, że jednak sobie darujcie, bracia, lepiej jeździć tym po mieście.

Ten nowy wariant Yashang za 99 900 ma zastąpić poprzedni wariant Zhishang.

Wyposażenie faktycznie sporo dodali: panoramiczny obraz 540 stopni, adaptacyjny tempomat na pełnym zakresie prędkości, podgrzewane i wentylowane fotele, a chip też wymienili na Qualcomm Snapdragon 8155.

Ale jest problem: za to wszystko trzeba dopłacić 10 tysięcy.

A co najważniejsze, zasięg w cyklu CLTC to 401 kilometrów.

W dzisiejszych czasach 400 kilometrów zasięgu, jeszcze w standardzie CLTC, zimą zniżka, na autostradzie kolejna zniżka, ile z tego zostanie?

Nawet nie chcę myśleć, pewnie coś koło trzystu kilometrów. Lęk o zasięg od razu się pojawia.

Moc silnika 185 kW, bateria to 50,79 kWh litowo-żelazowo-fosforanowa. Dane wyglądają nieźle, ale w połączeniu z tym zasięgiem, jakoś mi to nie pasuje.

Mówiąc bez ogródek, nie bojąc się urazić producenta, Chery robiąc tego Fengyun X3 wyraźnie chce podczepić się pod popularność "kanciastych skrzynek".

Możecie zerknąć na sąsiednie iCAR V23, to ta sama ścieżka, a cena jeszcze wyższa, od 109 800 yuanów.

Wszyscy teraz lubią ten trochę dziki design, to nie problem. Ale problem w tym, że nie można mieć tylko wyglądu.

Zasięg to pięta achillesowa, to najważniejszy problem aut elektrycznych!

Albo robicie jak Jetour Traveller, uczciwie stawiacie na spalinowy lub hybrydowy napęd, wszyscy się dobrze bawią. Albo robicie większą baterię, zasięg powyżej 500 kilometrów, wtedy te 99 900 uważam za rozsądne.

A tak, ni to ni owo, robi się trochę niezręcznie.

Oczywiście, to auto nie jest bez zalet.

Za niecałe 100 tysięcy dostajecie taki fajny i modny wygląd, wnętrze też wygląda nieźle, 15,6-calowy duży ekran, przełącznik przy kierownicy, ładowanie bezprzewodowe.

Wyposażenie też dają solidne, chip 8155 zapewnia płynność systemu.

Dla tych braci, którzy po prostu lubią tę skorupkę, na co dzień jeżdżą po mieście i mają w domu ładowarkę, może warto się zastanowić.

Ale jeśli potrzebujecie jeździć na długie trasy albo jesteście wrażliwi na zasięg, to radzę rozejrzeć się za czymś innym.

Na przykład zobaczcie wersję z zasięgiem 520 kilometrów, choć droższa, ale użytkowanie jest bezproblemowe.

Ogólnie rzecz biorąc, Chery Fengyun X3 ma mnóstwo charakteru. Ale ten zasięg 401 kilometrów to rzeczywiście słaby punkt.

Nie wiem, co producent miał na myśli, czyżby chodziło tylko o obniżenie progu wejścia i przyciągnięcie ludzi ceną?

Ta zagrywka jest trochę zagadkowa.

Bracia, co myślicie o tym aucie? Czy za 99 900 yuanów warto kupić "kanciastą skrzynkę" z zasięgiem 401 kilometrów?