Bracia, nowy Zeekr 001 w tym razem poszedł na całość, to nie są jakieś drobne zmiany, tylko bezpośrednia wymiana fundamentów, wytrzymacie to?

Jak bardzo ostro? Od razu rzucili na stół asa atutowego, cała gama przesiadła się na platformę 900V!

Może wielu nie do końca rozumie, co to za koncept? Wersja z dwoma silnikami, moc dowieziona do 680 kilowatów, wcześniej było 580.

Prędkość ładowania też poszła mocno w górę, oficjalnie chwalą się, że w 7 minut można naładować od 10% do 80%, ten czas jest naprawdę szybki, wysiądziesz, przejdziesz się dookoła i mniej więcej naładowane...

Poza tym zasięg też doszedł do 810 kilometrów, choć to standard CLTC, po obniżce i tak wystarczy.

Co do wyglądu zewnętrznego, zmiany nie są duże, to ten typ, że jak nie zapalisz świateł, to nie rozróżnisz, kto jest kim.

Tylko trochę więcej detali, na przykład przedni grill został zmieniony, z tyłu te dwa czerwone trójkątne odblaski zostały usunięte, zastąpione ozdobnym wlotem.

Szczerze mówiąc, osobiście uważam, że usunięcie tego odblasku całkiem dobrze wygląda, ten poprzedni był rzeczywiście trochę zbędny.

Oczywiście, nowa wersja dodała też dwa kolory, tajemniczy fiolet i gwiezdny szary, oba są dość mainstreamowymi kolorami na obecnym rynku.

Osobiście uważam, że wnętrze tego auta to jest kluczowy punkt tej aktualizacji, zwłaszcza tylna kanapa.

Tylne fotele mają teraz elektryczne podparcie nóg i podnóżek, można je rozłożyć do 125 stopni, plus wentylacja i masaż, czy to nie jest mobilna mała sofa?

Punkty masażu przednich foteli też się podwoiły, z 10 do 20, widać, że Zeekr chce wyryć słowo "komfort" w kościach.

Na środkowej konsoli w końcu kilka przycisków dotykowych wróciło do fizycznych, dzięki Bogu, obsługa na wyczucie podczas jazdy jest znacznie wygodniejsza.

Jest też duży upgrade, czyli system inteligentnej jazdy.

Cała gama standardowo z Qianli Haohan H7, z lidarem, moc obliczeniowa bezpośrednio z wcześniejszych kilkudziesięciu albo ponad pięciuset TOPS, za jednym zamachem dowieziona do 700 TOPS.

Teraz to już dogoniła pierwszą ligę, naprawdę warto pochwalić.

Mówiąc o tym, muszę wspomnieć o starych właścicielach.

Oficjalnie powiedzieli, że stary 001 z lidarem teoretycznie może dostać nowy system inteligentnej jazdy.

Ale konkretnie jak wymienić, za ile, jeszcze nie wiadomo. Mówią, że chcą zrobić "crowdfunding", żeby sprawdzić chęci, co o tym myślicie?

Ale ta operacja, hmm... jak by to powiedzieć, mam wrażenie, że to rysowanie obietnic na wodzie, starzy właściciele nie ekscytujcie się za bardzo, poczekajcie na dalszy rozwój sytuacji, może będzie jakieś dobre rozwiązanie.

Podwozie też zostało skompletowane, wcześniej zawieszenie elektromagnetyczne i pneumatyczne dostępne tylko w wysokich wersjach, teraz wszystko jest standardem.

A pneumatyczne zawieszenie zostało dodatkowo ulepszone do dwukomorowego, podobno w rejonach wysokogórskich też nie ma się czego bać.

Spójrzmy na rywali, Xpeng P7, IM L6, a także sąsiednie Xiaomi SU7 i Luxeed S7, wszyscy to silni konkurenci.

Zeekr 001 wcześniej w sierpniu sprzedał ponad trzy tysiące sztuk, sprzedaż nie jest szczególnie szczytowa, ale też nie jakoś bardzo z tyłu.

A ta modernizacja, siła produktu rzeczywiście poszła w górę, prawie wszystkie wcześniejsze słabe punkty zostały uzupełnione.

Teraz tylko czekamy na cenę ogłoszoną 11 października.

Bracia, jak uważacie, te ulepszenia nowego 001? Jeśli cena będzie podobna do starej wersji, czy to auto nie będzie siało spustoszenia?

I jeszcze pogadajmy w komentarzach, starzy właściciele też niech się wypowiedzą, widząc nadchodzącą nową wersję, co czujecie w sercu?