Xpeng 11 czerwca oficjalnie zaprezentował swój nowy średniej wielkości w pełni elektryczny SUV – Xpeng G7, którego obecnie ogłoszona cena w przedsprzedaży wynosi od 235 800 juanów, a planowany start sprzedaży i dostaw zaplanowano na trzeci kwartał tego roku. Dla konsumentów rozważających zakup elektrycznego SUV-a rodzinnego w tym przedziale cenowym pojawienie się G7 oznacza dodatkową opcję wartą uwagi.

Xpeng pozycjonuje G7 jako „pierwszy na świecie samochód AI z mocą obliczeniową poziomu L3” oraz „przyszłościowy inteligentny rodzinny SUV AI”. Pomijając te nowatorskie koncepcje, z perspektywy rzeczywistego użytkowania przez rodziny G7 ma kilka konkretnych atutów, które warto poznać.

Po pierwsze, praktyczność przestrzeni. Jako średniej wielkości SUV, G7 ma wymiary nadwozia (długość 4892 mm/szerokość 1925 mm/wysokość 1655 mm, rozstaw osi 2890 mm) większe niż własny Xpeng G6, zwłaszcza pod względem długości i szerokości, przy zachowanym rozstawie osi. Pięciomiejscowy układ oznacza, że przestrzeń z tyłu i w bagażniku powinna być dość przestronna, co ułatwi codzienne użytkowanie rodzinne czy okazjonalny transport większych przedmiotów.

W zakresie wyposażenia technologicznego wnętrza G7 dokonał dość odważnej zmiany: zrezygnowano z tradycyjnego cyfrowego zestawu wskaźników. Zastąpił go opracowany wspólnie przez Xpeng i Huawei system wyświetlania przeziernego „Świetlna Panorama” (AR-HUD). System ten rzutuje kluczowe informacje jazdy – prędkość, informacje nawigacyjne (w tym nawigację AR w czasie rzeczywistym), status wspomagania kierowcy, zasięg, przypomnienia o ograniczeniach prędkości – bezpośrednio na przednią szybę, dzięki czemu wzrok kierowcy zasadniczo nie musi opuszczać drogi. Według oficjalnych informacji potrafi on realizować nawigację „świetlnym dywanem”, prowadzenie na skomplikowanych skrzyżowaniach, wspomaganie zmiany pasa, a nawet ostrzeganie przed „wyskakującym” zagrożeniem; co do faktycznej wygody i bezpieczeństwa użytkowania, zainteresowanym sugerujemy osobiste sprawdzenie po dotarciu samochodu do salonu. Centralny ekran to 15,6-calowy wyświetlacz, z tyłu zamontowano dodatkowo 8-calowy ekran rozrywkowy, a wraz z 9-calowym cyfrowym lusterkiem wstecznym o wysokiej rozdzielczości poczucie nowoczesności jest dość wyraźne.

Pod względem napędu i zasięgu G7 jest obecnie ogłoszony z pojedynczym silnikiem elektrycznym (moc maksymalna 218 kW), oferuje dwa warianty baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (68,5 kWh i 80,8 kWh), którym odpowiadają cztery wersje zasięgu CLTC: 577 km, 602 km, 677 km i 702 km. Ten zakres zasięgu pokrywa potrzeby od codziennych dojazdów po podróże średnio- i dalekodystansowe; szczególnie wersje powyżej 700 km mogą skuteczniej łagodzić obawy o zasięg. Dostawcą baterii jest CALB.

Ogólnie rzecz biorąc, Xpeng G7 w segmencie elektrycznych SUV-ów za około 250 tys. juanów wykazuje się dobrą konkurencyjnością dzięki powiększonej przestrzeni, unikalnemu doświadczeniu interakcji AR-HUD oraz mainstreamowym osiągom zasięgu. Jego podkreślane pozycjonowanie „inteligentnego rodzinnego SUV-a” rzeczywiście przekłada się na ukierunkowane rozwiązania w zakresie przestrzeni i wyposażenia technologicznego. Jednak wybór w tym przedziale cenowym jest naprawdę bogaty i każdy ma swoje mocne strony. Jeśli rozważasz modele takie jak Model Y, Zeekr 7X czy Onvo L60, warto po premierze G7 w trzecim kwartale dopisać go do listy porównawczej, osobiście sprawdzić przestrzeń, przetestować użyteczność tego HUD „Świetlna Panorama”, a następnie podejmować decyzję w oparciu o własne rzeczywiste potrzeby i budżet – to powinno być rozsądniejszym podejściem. Xpeng ma ostatnio dobrą passę – w pierwszych pięciu miesiącach tego roku dostawy wyraźnie wzrosły rok do roku – ale konkretne przyszłe wyniki rynkowe nowego G7 będą zależeć od ostatecznej ceny, strategii wyposażenia oraz opinii użytkowników po rzeczywistych dostawach.