Wiosenne miasto otwiera nowy rozdział, wartość rośnie —— Uroczysta premiera czwartej generacji Geely Boyue L w Kunmingu zakończona sukcesem
25 października w Wiosennym Mieście odbyła się z rozmachem premiera Geely „Wyruszamy dla każdej pasji —— premiera czwartej generacji Boyue L w Kunmingu". Na miejscu ogłoszono ceny rynkowe czwartej generacji Boyue L w wersji benzynowej oraz i-HEV Smart Hybrid, a także przedstawiono pakiet ekskluzywnych korzyści zakupowych dla Kunmingu.
Jako wizytówka serii Boyue po czterech generacjach zmian, ciesząca się reputacją wśród 2 milionów użytkowników, czwarta generacja Boyue L zaszalała —— przeniosła architekturę CMA, inteligentny kokpit i zaawansowane wspomaganie jazdy do segmentu benzynowych SUV-ów za 100 tys. yuanów, rzucając w rynek „bombę wartościową".
Dyrektor operacyjny regionu południowo-zachodniego Geely, przedstawiciele dealerów z regionu Kunmingu, lokalne główne media motoryzacyjne oraz setki potencjalnych klientów przybyli na miejsce, by wspólnie być świadkami debiutu tego „narodowego SUV-a" w Kunmingu.
Najpierw cena robi wrażenie: od 92,9 tys. yuanów, architektura CMA trafia prosto do segmentu 100 tys.
Najbardziej elektryzującym momentem całego wydarzenia musiało być ogłoszenie cen.
Czwarta generacja Boyue L w wersji benzynowej oferowana jest w pięciu wariantach: Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu i Re'ai, w cenie producenta od 99,9 tys. do 126,9 tys. yuanów; po uwzględnieniu limitowanej polityki obowiązującej na początku sprzedaży rzeczywista cena wynosi od 92,9 tys. do 119,9 tys. yuanów. Zaprezentowana równocześnie czwarta generacja Boyue L i-HEV Smart Hybrid wchodzi na rynek SUV-ów za 120–140 tys. yuanów z podejściem hybrydowym „może na benzynę, może na prąd, bez lęku o zasięg".
Mówiąc wprost, za budżet zwykłego kompaktowego SUV-a dostajesz SUV-a klasy A+ zbudowanego na globalnej luksusowej architekturze CMA —— trzy lata temu to było nie do pomyślenia.
Aby mieszkańcy Kunmingu mogli kupować jeszcze łatwiej, region południowo-zachodni Geely przygotował „Pięć prezentów Wiosennego Miasta": 2 lata finansowania 50 tys. yuanów przy 0% odsetek, do 15 000 yuanów dopłaty za wymianę, 699 yuanów zamieniane na 6000 yuanów w okresie premiery, dożywotni darmowy podstawowy transfer danych dla pierwszego właściciela oraz dodatkowo 3000 yuanów lokalnej dopłaty dla regionu Kunmingu. Klienci składający zamówienie na miejscu mogą także liczyć na obietnicę „wyrównania różnicy cenowej w ciągu 30 dni" —— wszystko powiedziane otwarcie, bez obaw o stratę.
Na pierwszy rzut oka: gabaryty klasy A+, prezencja opanowana
Pierwsze wrażenie po kontakcie z czwartą generacją Boyue L to jedno słowo: duży.
Wymiary 4670/1900/1705 mm, rozstaw osi 2777 mm —— standardowa klasa A+. Przednia część otrzymała nową generację „tarczy energii" z pionową atrapą chłodnicy, uzupełnioną dzielonymi dziennymi światłami LED i lampami tylnymi połączonymi listwą —— szerokość całego auta została celowo maksymalnie podkreślona —— zaparkowany nad brzegiem Dianchi, prezentuje się równie dobrze jak pojazdy o klasę droższe.
Po wejściu do środka pierwsze odczucie to przestronność. 13,2-calowy pionowy ekran centralny + 10,25-calowy w pełni cyfrowy zestaw wskaźników jako baza, a do tego 25,6-calowy wyświetlacz AR-HUD —— przed kierowcą praktycznie nie widać tradycyjnych przycisków. Fotele pokryte pikowaniem w romby, fotel kierowcy z elektryczną regulacją i podgrzewaniem, przestrzeń na nogi z tyłu spokojnie ponad dwie pięści —— dla rodzin z Kunmingu wybierających się w weekend nad wschodni brzeg Dianchi czy nad jezioro Fuxian, ta przestrzeń w zupełności wystarczy.
Bagażnik ma standardową pojemność 580 l, a po złożeniu tylnych siedzeń rozszerza się do ponad 1500 l —— namioty kempingowe, składane rowery i sprzęt outdoorowy, bez którego mieszkańcy Yunnanu nie wyobrażają sobie żadnej pory roku, mieszczą się bez problemu.
Napęd: benzynowy ma kopyto, hybryda naprawdę oszczędza
Napęd to gwóźdź programu tej modernizacji i zarazem punkt, który mieszkańcy Kunmingu śledzą najbardziej —— w końcu w Yunnanie gór jest dużo, zbocza strome, a zakrętów gęsto, więc rezerwa mocy bezpośrednio decyduje o tym, czy za kierownicą czujesz pewność.
Wersja benzynowa napędzana jest nowym silnikiem 1.5TD Pro o wysokiej mocy —— maksymalna moc 133 kW (181 KM), szczytowy moment obrotowy 290 N·m, współpracujący z 7-biegową mokrą skrzynią dwusprzęgłową. Oficjalne średnie zużycie paliwa to zaledwie 6,2 l/100 km, i to na benzynie 92-oktanowej —— dla tych, którzy codziennie dojeżdżają do pracy i często widzą rezerwę w baku, ten rachunek naprawdę wygląda smakowicie. W praktyce, przy 120 km/h ponowne przyspieszenie wciąż ma moc —— na obwodnicy Kunmingu wyprzedzanie i zmiana pasa nie budzą niepewności.
Wersja HEV Smart Hybrid to nowa twarz na kunmińskiej premierze. Silnik 1.5TD dedykowany do hybryd w połączeniu z 11-w-1 zintegrowanym napędem elektrycznym daje łączną moc systemową 120 kW, przyspieszenie 0–100 km/h w 7,7 s, a od 0 do 30 km/h zaledwie 2,11 s. Hybryda cieszy nie tylko szybkością, ale oszczędnością —— średnie zużycie paliwa w cyklu WLTC to około 4,5 l/100 km, a zasięg na pełnym baku sięga 1200 km —— z Kunmingu jednym tankiem do Dali i Lijiangu, bez wjazdu na stację. Lęk o zasięg, o którym często mówią właściciele aut elektrycznych, w tym samochodzie po prostu nie istnieje.
Oba napędy pochodzą z globalnej luksusowej architektury CMA, z przednim zawieszeniem MacPhersona i tylnym wielowahaczowym niezależnym, a podwozie zostało wspólnie skalibrowane przez zespół europejskiego centrum badawczo-rozwojowego Geely. Przy pokonywaniu kunmińskich studzienek, progów zwalniających czy drobnych nierówności na drogach powiatowych, filtracja wstrząsów jest czysta i zdecydowana, a nadwozie trzyma się stabilnie —— nie ma tego „kołysania jak na łódce", typowego dla wielu SUV-ów w tej cenie.
Kokpit: chip 7 nm + Flyme Auto, doświadczenie smartfona przeniesione do auta
Zacinające się i wolno reagujące systemy pokładowe w SUV-ach za 100 tys. yuanów to stary, oklepany problem. Czwarta generacja Boyue L odpowiedziała na to „uderzeniem z wyższej ligi".
W standardzie we wszystkich wersjach chip Longying One w procesie 7 nm o wydajności 100K DMIPS, w połączeniu z systemem Flyme Auto —— płynność działania bezpośrednio porównywalna z flagowymi smartfonami. Przesuwanie ekranu podąża za palcem, aplikacje otwierają się natychmiast, nawigacja skaluje się bez smużenia —— wśród benzynowych SUV-ów w tej cenie to niemal unikat.
Prawdziwym zabójczym atutem Flyme Auto jest bezszwowe przełączanie między telefonem a systemem auta: nawigacja, muzyka i połączenia z telefonu automatycznie pojawiają się na ekranie auta po wsiadaniu; aplikacje z telefonu mogą wyświetlać się na ekranie centralnym w formie „małego okna", bez potrzeby instalowania osobnych wersji samochodowych. Sterowanie głosowe obsługuje rozpoznawanie w czterech strefach —— pasażer powie „jest mi zimno", a system reguluje temperaturę tylko po jego stronie —— taka precyzja dotąd wymagała aut markowych za ponad 300 tys. yuanów.
Do tego dochodzą aktualizacje OTA w chmurze obejmujące cały pojazd —— nawigacja, algorytmy wspomagania jazdy i interakcja w kokpicie mogą być stale aktualizowane, auto z czasem staje się „nowsze" —— nie ma mowy o tym, że po kupnie od razu się zestarzeje.
Wspomaganie jazdy: benzynowe auto za 100 tys. też może jeździć z NOA
Najbardziej zaskakujące jest to, że czwarta generacja Boyue L zdegradowała zaawansowane wspomaganie jazdy do benzynowych SUV-ów za 100 tys. yuanów.
Wersje topowe wyposażone są w system wspomagania jazdy „Qianli Haohan H3": 3 radary milimetrowe + 11 kamer wysokiej percepcji, plus chip wspomagania jazdy o wydajności 128 TOPS —— percepcja otoczenia 360° na maksa. Funkcjonalnie dostajemy:
HNOA —— naprowadzanie na autostradach i estakadach: automatyczne wjazdy i zjazdy z ramp, inteligentne zmiany pasa i wyprzedzanie, automatyczne omijanie ciężarówek, automatyczna regulacja prędkości —— dostępne bez map na 380 tys. km autostrad i 30 tys. km estakad w całym kraju;
Miejski ICC —— inteligentny tempomat: jazda za pojazdem w mieście, utrzymanie pasa, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej —— w godzinach szczytu stojąc w korku na Południowej Obwodnicy oszczędza sporo nóg i nerwów;
APA w pełni automatyczne parkowanie + RPA zdalne parkowanie + FTP parkowanie na wyciągnięcie palca: wąskie miejsca, prostopadłe, skośne —— wszystko zaparkuje automatycznie, a po wyjściu z auta można jeszcze zdalnie wprowadzić je do miejsca za pomocą telefonu.
Innymi słowy, mieszkańcy Kunmingu jadąc na lotnisko Changshui albo w weekend do Dali, po wjeździe na autostradę mogą włączyć naprowadzanie —— długa trasa nie wymaga już zaciskania zębów. Benzynowy SUV za nieco ponad 100 tys. yuanów ma sprzęt do wspomagania jazdy na poziomie aut elektrycznych za 200 tys. —— i to nie jest przesada.
Bezpieczeństwo: klatkowa karoseria + hamowanie przy 120 km/h, bez żadnych kompromisów
Bezpieczeństwo to dziedziczna specjalność serii Boyue —— czwarta generacja Boyue L nie cofnęła się ani o krok.
Jeśli chodzi o karoserię, klatkowa struktura architektury CMA obficie wykorzystuje stal formowaną na gorąco, a kluczowe miejsca otrzymały jednoczęściowy pierścień drzwiowy z borowej stali formowanej na gorąco o wytrzymałości 1500 MPa —— sztywność skrętna nadwozia wynosi 32 000 N·m/° —— takie dane spotyka się zwykle dopiero w średniej klasy SUV-ach marek premium. W standardzie 6 poduszek powietrznych —— fundament bezpieczeństwa biernego jest solidny.
W zakresie bezpieczeństwa czynnego czwarta generacja Boyue L oferuje rzadko spotykaną w tej klasie „podwójną przewagę":
AEB automatyczne hamowanie awaryjne działa do 120 km/h —— w większości aut tej klasy AEB wyłącza się powyżej 60 km/h;
AES aktywny system awaryjnego omijania działa do 130 km/h, aktywnie skręcając kierownicą w celu ominięcia przeszkody —— w przypadku nagłego wtargnięcia pieszego lub pojazdu system nie tylko hamuje, ale też pomaga skręcić.
Obraz 360° + przezroczyste podwozie, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie przy otwieraniu drzwi, ostrzeganie o kolizji z tyłu z boku —— wszystko w komplecie. Ciasne miejsca parkingowe w starych osiedlach Kunmingu czy kręte drogi osiedli wiejskich —— ten zestaw naprawdę się przydaje.
Mieszkańcy Kunmingu kupują auto: ekskluzywne korzyści, wszystko załatwione jasno
Jako kluczowy rynek Geely w regionie południowo-zachodnim, Kunming ma głębokie relacje z serią Boyue —— od pierwszej generacji Boyue po Boyue PRO, skumulowana dostawa w Kunmingu przekroczyła już 30 tys. egzemplarzy. Tym razem przy kunmińskiej premierze czwartej generacji Boyue L, oprócz ogólnokrajowej polityki, dodano lokalną dopłatę „Kuponów Konsumenckich Motoryzacyjnych Kolorowej Chmury" dla Kunmingu, a lokalni dealerzy dołożyli „dożywotni darmowy pakiet podstawowych przeglądów dla pierwszych 500 zamawiających".
Na miejscu premiery szef regionu południowo-zachodniego Geely powiedział szczerze: „Yunnan to szczęśliwa ziemia Geely —— klienci w Kunmingu są pragmatyczni, znają się na autach i cenią jakość. Czwarta generacja Boyue L jest właśnie dla takich użytkowników —— bez nawkładania zbędnych gadżetów, z architekturą CMA, inteligentnym kokpitem i zaawansowanym wspomaganiem jazdy, czyli tym, co naprawdę wpływa na codzienne doświadczenie jazdy, w cenie 100 tys. yuanów."
Na miejscu otwarto również strefę jazd próbnych —— setki dziennikarzy i potencjalnych klientów na zmianę testowało auto na drogach miejskich, obwodnicy szybkiego ruchu i drodze wokół Dianchi. Wielu nie mogło się powstrzymać od komentarza za kierownicą: „Za tę cenę móc doświadczyć jakości podwozia CMA i systemu Flyme Auto —— naprawdę się nie spodziewałem."
Podsumowanie
Od premiery pierwszej generacji Boyue w 2016 roku do dzisiejszej czwartej generacji Boyue L —— seria Boyue towarzyszy chińskim rodzinom już prawie dekadę. Czwarta generacja Boyue L nie chce już „zbudować niezawodnego rodzinnego SUV-a", ale zamienić architekturę, inteligencję i bezpieczeństwo, dotąd zarezerwowane dla aut luksusowych, w codzienność dostępną dla każdej zwykłej rodziny.
Cena limitowana od 92,9 tys. yuanów, globalna architektura CMA, inteligentny kokpit Flyme Auto, zaawansowane wspomaganie jazdy Qianli Haohan, ochrona bezpieczeństwa w każdych warunkach —— te pięć elementów zebranych w jednym SUV-ie klasy A+ to „bomba wartościowa", którą czwarta generacja Boyue L rzuciła w rynek SUV-ów za 100 tys. yuanów.
Obecnie czwarta generacja Boyue L jest już wystawiona i dostępna do jazd próbnych we wszystkich autoryzowanych salonach Geely w Kunmingu —— zainteresowani mogą bezpośrednio udać się do najbliższego salonu i doświadczyć auta na żywo.
