24 marca Deepal ogłosił oficjalne wprowadzenie na rynek wersji S09 RWD Ultra o ultradługim zasięgu, w oficjalnej cenie sugerowanej 259 900 juanów. Nowy pojazd został pozbawiony lidaru, w związku z czym nie obsługuje już funkcji pomocniczej jazdy punkt-do-punktu na drogach miejskich, zachowuje jednak funkcję pomocniczej jazdy autostradowej HUAWEI ADS.

Pod względem wymiarów nadwozia nowy pojazd ma długość/szerokość/wysokość odpowiednio 5205 mm/1996 mm/1800 mm, a rozstaw osi wynosi 3105 mm, co lokuje go w segmencie dużych SUV-ów. Wnętrze ma układ 6-miejscowy, drugi rząd wyposażono w 21,4-calowy ekran rozrywkowy LCD, natomiast pierwszy rząd w podwójny 15,6-calowy ekran łączony 2,5K, uzupełniony 43-calowym wyświetlaczem przeziernym AR-HUD.

Pod względem konfiguracji foteli pierwszy rząd obsługuje 8-punktowy masaż, wentylację i podgrzewanie, drugi rząd również dysponuje funkcjami podgrzewania, wentylacji, masażu i pamięci. Fotele drugiego rzędu obsługują regulację przesuwną w poziomie, a w połączeniu ze zintegrowanym ruchomym tunelem środkowym i chłodziarko-grzewarką zapewniają wysoką elastyczność w scenariuszach podróży rodzinnych. Wysokość siedziska trzeciego rzędu wynosi 360 mm, a szerokość przejścia między drugim a trzecim rzędem to 200 mm, co ułatwia osobom starszym i dzieciom wsiadanie i wysiadanie.

Pod względem napędu pojazd wyposażono w 1,5T generator range extender, moc łączna wynosi 231 kW, a moment obrotowy łączny 375 N·m.

Opinia Xiaotanga: Nowy pojazd wyposażono w litowo-żelazowo-fosforanowy akumulator CATL Golden Bell, zasięg czysto elektryczny wynosi 310 km, zasięg łączny 1210 km, obsługiwane jest szybkie ładowanie 5C. W zakresie bezpieczeństwa pojazd wyposażono w system Huawei CAS 4.0 wszechkierunkowego zapobiegania kolizjom, długość kurtyny bocznej wynosi 2700 mm i obejmuje trzy rzędy siedzeń, zastosowano także technologię aktywnego odłączania przy zderzeniu. Kabina wykorzystuje system HarmonySpace 5 oparty na HarmonyOS, a rozpoznawanie mowy w sześciu strefach audio pozwala na niezależną obsługę głosową przez kierowcę, pasażera z przodu oraz pasażerów drugiego i trzeciego rzędu. Technologia przeciwdziałania chorobie lokomocyjnej w sześciu osiach została zoptymalizowana pod kątem typowego dyskomfortu podczas jazdy charakterystycznego dla pojazdów elektrycznych z range extenderem, a dodanie technologii komunikacji 5G dodatkowo poprawiło płynność reakcji systemu pokładowego i integracji ekosystemu.