Podczas targów samochodowych Beijing 2026 oficjalnie wprowadzono na rynek nowy model MG4. Tym razem udostępniono 6 wersji w pełni elektrycznych: 437km Suixin, 437km Congrong, 437km Ziyou, 437km Zhiqu, 530km Zhiqu oraz 530km BanguTai Anxin.

Nowy MG4 ma wymiary nadwozia 4395 mm długości, 1842 mm szerokości i 1551 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2750 mm. Samochód otrzymał także małą niebieską lampkę inteligentnego wspomagania jazdy, służącą do sygnalizowania stanu systemu wspomagania kierowcy, oraz dwa nowe kolory nadwozia: Ice Crystal Blue i Almond Beige.

Deska rozdzielcza nowego MG4 jest wyposażona w 8,88-calowy ekran cyfrowych wskaźników oraz 15,6-calowy centralny ekran 2,5K (wersja 437km Suixin ma 7-calowy ekran wskaźników i 10,25-calowy centralny ekran 720P) i obsługuje bezprzewodowy CarPlay.

Nowy MG4 został wyposażony w opracowany przez Horizon oparty na dużym modelu gry system inteligentnego wspomagania jazdy, a funkcje NOA na drogach szybkiego ruchu i inteligentnego parkowania zostały ulepszone. Zmodernizowano również tryb Sentinel pojazdu.

Pod względem napędu nowy MG4 ma silnik o maksymalnej mocy 120 kW i szczytowym momencie obrotowym 250 N·m, jest wyposażony w baterie litowo-żelazowo-fosforanowe o pojemności 42,8 kWh i 53,9 kWh oraz oferuje wersję z półstałą baterią o pojemności 53,9 kWh; wersja z półstałą baterią ma zasięg czysto elektryczny 530 km. Ponadto wszystkie wersje nowego modelu są standardowo wyposażone w system kontroli VMC przy przebiciu opony podczas jazdy na wprost.

Komentarz: W modelu MG4 roku 2026 najbardziej godny uwagi jest standardowy w całej gamie system kontroli VMC przy przebiciu opony podczas jazdy na wprost, który potrafi ustabilizować tor pojazdu w ciągu 300 milisekund po przebiciu opony, przenosząc technologię zapobiegania utracie kontroli przy dużej prędkości, wcześniej dostępną tylko w samochodach z przedziału 300 tys. yuanów, do przystępnego przedziału cenowego; jednocześnie wersja z półstałą baterią jest wyposażona w baterię z elektrolitem stałym opracowaną wspólnie przez SAIC i Qingtao, o wyższej gęstości energii, która przeszła test przebicia gwoździem, a wydajność ładowania w niskich temperaturach wyraźnie się poprawiła. Ponadto technologia integracji baterii z nadwoziem CTB zmniejszyła grubość pakietu baterii do 110 milimetrów, a wykorzystanie przestrzeni na tylnej kanapie sięga 93,8%; oparty na dużym modelu gry system inteligentnego wspomagania jazdy Horizon pozwolił zaś upowszechnić NOA na drogach szybkiego ruchu i inteligentne parkowanie w elektrycznych samochodach typu hatchback.