13 maja na rynek trafiła wersja Equation Leopard Bao 8 Flash Charge. Samochód oferowany jest w dwóch standardowych układach – pięcio- i siedmioosobowym – oraz opcjonalnie w wersji sześcioosobowej. W całej gamie standardowo montowany jest system inteligentnej jazdy Huawei Qiankun ADS 4, a także akumulator drugiej generacji Blade Battery, technologia szybkiego ładowania oraz inteligentny hydrauliczny system kontroli nadwozia Yunian-P Ultra.
Pod względem wyglądu zewnętrznego wersja Bao 8 Flash Charge ma z przodu zamkniętą prostokątną atrapę chłodnicy połączoną z reflektorami o zaokrąglonych prostokątnych kształtach, pokrywa przedziału silnika ma przetłoczenia, a poniżej zamontowano srebrną płytę osłonową chroniącą przed otarciami; z tyłu zastosowano otaczającą osłonę koła zapasowego oraz prostokątne zespoły lamp tylnych. Pod względem wymiarów długość, szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 5195 mm, 1994 mm i 1905 mm, a rozstaw osi to 2920 mm.
We wnętrzu wersja Bao 8 Flash Charge standardowo wyposażona jest w 12,3-calowy w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, 17,3-calowy ekran centralny, 12,3-calowy ekran dla pasażera z przodu oraz AR-HUD, obsługuje łączenie wielu ekranów, a ponadto jest wyposażona w HUAWEI HiCar do łączności telefonu z samochodem, dzięki czemu aplikacje z telefonu Huawei mogą być przenoszone na system pokładowy.
Pod względem napędu wersja Bao 8 Flash Charge wykorzystuje platformę hybrydową plug-in DMO, silnik 2.0T może być tankowany benzyną o liczbie oktanowej 92, moc systemowa wynosi 550 kW, moment obrotowy systemowy 760 N·m, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,8 sekundy. Zasięg w trybie elektrycznym według CLTC wynosi 200 kilometrów, a zasięg łączny sięga 1380 kilometrów.
Wersja Bao 8 Flash Charge w całej gamie standardowo wyposażona jest w inteligentny hydrauliczny system kontroli nadwozia Yunian-P Ultra, który oferuje trzystopniową regulację sztywności i tłumienie amortyzatorów z podwójnym zaworem, a także obsługuje wiele trybów regulacji wysokości nadwozia. System ten pozwala na niezależne podniesienie każdego koła maksymalnie o 300 milimetrów, jednorazowa praca podnoszenia pojedynczego koła może trwać ponad 24 godziny, a sterowanie możliwe jest za pomocą systemu pokładowego lub telefonu.
Komentarz Xiaotanga: Kierunek tegorocznej modernizacji wersji Bao 8 Flash Charge zasadniczo odpowiada rzeczywistym słabym punktom, z którymi od dawna borykają się twarde SUV-y. Zasięg w trybie elektrycznym według CLTC wynosi 200 kilometrów, więc w codziennych dojazdach po mieście samochód zasadniczo może służyć jako pojazd w pełni elektryczny. Szybkie ładowanie od 10% do 70% zajmuje tylko 5 minut, a zachowanie w niskich temperaturach jest stosunkowo stabilne, co stanowi wyraźną poprawę w porównaniu ze starszą wersją. Yunian-P Ultra to kluczowa modernizacja tym razem – niezależne podnoszenie czterech kół, możliwość dalszej jazdy przy jednym kole zawieszonym w powietrzu oraz automatyczne podniesienie i wymiana koła po przebiciu opony to techniczne odpowiedzi na kilka rzeczywistych problemów w scenariuszach terenowych. System jazdy autonomicznej wykorzystuje Huawei Qiankun ADS 4 z przednim i tylnym podwójnym lidarem, co poprawia wygodę codziennego prowadzenia. Ogólnie rzecz biorąc, wersja Bao 8 Flash Charge w segmencie około 400 tysięcy yuanów uzupełniła kilka słabych punktów, ale jak sprawuje się w rzeczywistej jazdie, trzeba poczekać na opinie większej liczby rzeczywistych właścicieli.
