20 maja nowy Hongqi H5 oficjalnie wszedł na rynek, oferując łącznie 5 wersji: 1.5T Qiyun Pro, 1.5T Xuanying Pro, 2.0T Qichang Pro, 2.0T Xuanying Pro oraz 2.0T Qiling Pro. Długość, szerokość i wysokość nadwozia wynoszą odpowiednio 4988 mm, 1875 mm i 1470 mm, a rozstaw osi 2920 mm; model pozycjonowany jest w segmencie samochodów klasy średniej.
Pod względem wyglądu zewnętrznego nowy Hongqi H5 zachował styl „górskiego wodospadu” w pionowej atrapie przedniej, a światła do jazdy dziennej przeniesiono do wewnętrznej strony chromowanej ramy; poniżej zwiększono powierzchnię dzielonych reflektorów. Detale dekoracyjne tylnych lamp zostały zoptymalizowane, a producent nazwał je „światłami ogona feniksa”.
We wnętrzu nowy Hongqi H5 wyposażono w kokpit Lingxi, obejmujący 10,25-calowy w pełni cyfrowy zestaw wskaźników oraz 15,6-calowy悬浮owy ekran centralny o rozdzielczości 2.5K; wersja Qiling Pro oferuje dodatkowo wyświetlacz przezierny (HUD). System multimedialny oparty jest na układzie 8155P i obsługuje ciągłe rozpoznawanie mowy, model Doubao oraz łączność z telefonem przez CarPlay, HUAWEI HiCar i Carlink.
W zakresie systemów wspomagania jazdy nowy Hongqi H5 wprowadza system wspomagania jazdy Hongqi Sinan, obsługujący wspomaganie nawigacji na drogach ekspresowych, wspomaganie nawigacji po zapamiętanej trasie miejskiej, wspomaganie cofania po śladzie oraz inteligentne parkowanie w pełnym zakresie scenariuszy.
Pod względem napędu nowy Hongqi H5 oferuje dwa warianty: 1.5T i 2.0T. Silnik 1.5T ma maksymalną moc 124 kW i maksymalny moment obrotowy 258 N·m, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,5 s, a jego średnie zużycie paliwa w cyklu WLTC wynosi 6,1 l/100 km; współpracuje z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową mokrą (7DCT). Silnik 2.0T ma maksymalną moc 165 kW i maksymalny moment obrotowy 340 N·m, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 s, a zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 km; współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów (8AT).
Komentarz Xiaotanga: nowy Hongqi H5 został tym razem zmieniony dość konkretnie; modyfikacje wyglądu zewnętrznego i wnętrza koncentrują się na poprawie wygody codziennego użytkowania, np. przeniesieniu świateł do jazdy dziennej i zastosowaniu elektronicznego przełącznika biegów przy kierownicy w celu zwiększenia przestrzeni na schowki; dodanie kokpitu Lingxi i układu 8155P sprawia, że czas reakcji systemu multimedialnego i funkcje łączności dogoniły obecny poziom głównego nurtu. Napęd i wymiary nie uległy zmianie, co oznacza, że dotychczasowe właściwości jezdne i przestrzeń zostały w pełni zachowane.
