8 lipca wersja pięciomiejscowa Zeekr 9X rozpoczęła przedsprzedaż, a do salonów ma trafić sukcesywnie w drugiej połowie lipca.

Wymiary nadwozia wersji pięciomiejscowej Zeekr 9X wynoszą 5239×2029×1819 mm, a rozstaw osi 3169 mm. Główna zmiana w wersji pięciomiejscowej polega na rezygnacji z trzeciego rzędu siedzeń i zmianie układu kabiny z 2+2+2 na 2+3. Po usunięciu trzeciego rzędu przestrzeń na nogi z tyłu zwiększyła się o około 120 mm, a pojemność bagażnika wzrosła z 470 l w wersji sześciomiejscowej do ponad 1000 l, a po złożeniu tylnych siedzeń można ją powiększyć do 2100 l.

Pojazd oferuje dwa fotele relaksacyjne Eames w drugim rzędzie oraz tryb dwóch foteli zero grawitacji; prowadnice foteli drugiego rzędu mają dłuższy zakres przesuwu, a maksymalny kąt odchylenia oparcia jest większy.

Wersja pięciomiejscowa Zeekr 9X jest wyposażona w rozwiązanie inteligentnego wspomagania jazdy Qianli Haohan, oferując dwa zestawy systemów jazdy autonomicznej H7 i H9, a w standardzie znajduje się lidar. W zakresie bezpieczeństwa nadwozia zastosowano zbroję bezpieczeństwa Haohan, opartą na czterech zintegrowanych strukturach nadwozia, wraz z dedykowanym projektem ochrony bezpieczeństwa dla modeli hybrydowych.

Wersja pięciomiejscowa Zeekr 9X w całej gamie standardowo dysponuje architekturą wysokonapięciową 900 V dla napędu hybrydowego oraz ultraszybkim ładowaniem 6C, dzięki któremu naładowanie baterii od 20% do 80% zajmuje około 9 minut.

W zakresie podwozia pojazd jest wyposażony w zamknięte dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, dwuzaworowe amortyzatory elektromagnetyczne CCD i 48-woltowy aktywny stabilizator przechyłów, oferując 10 trybów jazdy w każdym terenie oraz inteligentny system kontroli zapobiegania bocznym podmuchom wiatru.

Komentarz Xiaotanga: Wersja pięciomiejscowa Zeekr 9X zachowuje układ napędowy, podwozie i główne wyposażenie wersji sześciomiejscowej, a jedynie poprzez zmianę układu siedzeń na nowo zaplanowano przestrzeń wewnątrz pojazdu, uzyskując w zamian przestronniejszą przestrzeń na nogi z tyłu i większą pojemność bagażnika. Jej grupa docelowa jest stosunkowo jasno określona, czyli konsumenci, którzy nie mają wysokich wymagań dotyczących przewozu wielu osób, ale przywiązują wagę do komfortu tylnych siedzeń i możliwości przewozowych. W sytuacji, gdy wersja sześciomiejscowa osiągnęła już dobre wyniki rynkowe, wprowadzenie wersji pięciomiejscowej wygląda bardziej na precyzyjne uzupełnienie oferty pod określone potrzeby niż na alternatywę skierowaną do wszystkich.