W związku z nałożeniem się wpływu tradycyjnego sezonu słabego popytu na rynku motoryzacyjnym oraz efektu wyczerpania popytu wskutek półrocznego wyścigu sprzedażowego w czerwcu, dane prognostyczne China Passenger Car Association (CPCA) wskazują, że w lipcu 2026 r. krajowa sprzedaż detaliczna samochodów osobowych ma spaść o 16,8% rok do roku, a cała branża znajduje się pod presją. W tym kontekście Hao铂 Aion, który po przeprowadzeniu reformy systemu BU i kompleksowej odnowie obu marek utrzymuje tendencję wzrostową, odnotował w lipcu sprzedaż terminalową na poziomie 34 987 sztuk, co stanowi wzrost o 31,74% rok do roku i o 3,87% miesiąc do miesiąca, realizując tym samym piąty z rzędu miesiąc dwucyfrowego wzrostu rok do roku. W pierwszej połowie 2026 r. udział klientów indywidualnych (C-end) wzrósł do 81%, a struktura sprzedaży została gruntownie zoptymalizowana.

Wzrost w segmencie C-end wspierają dwa wyraźnie pozycjonowane modele główne. Nazwany przez markę „rodzinnym hitem o charakterze rozwojowym” Aion i60 stabilnie sprzedaje się w liczbie ponad 10 tys. egzemplarzy miesięcznie, plasując się w czołówce rynku A-klasowych SUV-ów elektrycznych, a osoby w wieku 26–35 lat stanowią 42% jego bazy użytkowników. Aion N60 z kolei przeniósł konfigurację inteligentnej jazdy z lidarem opartą na algorytmach tej samej klasy co L4 do przedziału cenowego 10–15 tys. juanów, zajmując pierwsze miejsce pod względem sprzedaży w tym segmencie rynku, przy udziale młodych użytkowników w wieku 25–35 lat sięgającym 79,8%.

Systemowa odnowa i gwarancja serwisowa stanowią fundamentalne wsparcie transformacji w kierunku C-end. Obecnie marka Hao铂 obrała pozycjonowanie „inteligentnego życia w komforcie”, a marka Aion kieruje się zasadą „inteligentnego życia w radości” – obie linie produktowe mają odmienne akcenty. Do chwili obecnej łączna liczba użytkowników Hao铂 Aion zbliżyła się do 2 milionów. Na poziomie serwisowym Aion, oprócz dożywotniej gwarancji na układ napędowy, baterię i układ elektroniczny, wprowadził również zobowiązanie „trzech odpowiedzialności” obejmujące trzy scenariusze: samozapłon układu napędowego, nadmierną degradację baterii oraz wypadki podczas inteligentnego parkowania; model i60 objęty jest jednocześnie polityką gwarancyjną „spalenie – odszkodowanie potrójne”, a wszystkie standardy są jawne i przejrzyste. W odniesieniu do部分 partii produktów bateryjnych marka opracowała również odpowiedni plan zabezpieczenia awaryjnego.

28 lipca 2026 r., w momencie gdy marka oficjalnie wkracza w dziesiąty rok działalności i przekracza 2 miliony użytkowników, Aion zaprezentował nową niezależną serię Ray, a pierwszy model Ray7 został równocześnie ujawniony. Jest to pięciometrowej klasy średnio-duży sedan w pełni elektryczny, skierowany do młodych odbiorców, z planem obniżenia zaawansowanych rozwiązań inteligentnej jazdy do przedziału cenowego 150 tys. juanów.

Spostrzeżenie Xiaotanga:

Obecnie w internecie wciąż zdarzają się żarty pod adresem Aion z użyciem starych etykiet, sugerujące, że sprzedaż opiera się wyłącznie na samochodach operacyjnych. Tegoroczny udział C-end na poziomie 81% w pierwszej połowie roku można uznać za dowód, że marka dokonała gruntownej transformacji w strukturze użytkowników.

Spoglądając wstecz na niemal dziesięcioletnią ścieżkę rozwoju Hao铂 Aion, obrali oni drogę polegającą na najpierw zbudowaniu systemu i zgromadzeniu skali, a następnie stopniowym wdrażaniu technologii i obniżaniu konfiguracji do niższych przedziałów cenowych. W obecnym okresie przemeblowania branży ta „długodystansowa” strategia wykazuje silną odporność – przewaga kosztowa wynikająca z efektu skali staje się widoczna: lidar, zaawansowana inteligentna jazda i inne wcześniej droższe konfiguracje mogą być przez markę objęte bardziej przystępnymi przedziałami cenowymi. Premiera serii Ray również pokazuje, że marka rozszerza swoją ofertę w kierunku młodych konsumentów.