5 sierpnia 2027 model AION RT firmy GAC Aion został oficjalnie wprowadzony na rynek w czterech wersjach: 550 Smart Enjoy, 605 Smart Luxury, 710 Smart Luxury i 710 Smart Premium. Ta modernizacja koncentruje się głównie na układzie napędu elektrycznego, zasięgu oraz wybranych szczegółach wnętrza i nadwozia.
2027 AION RT zachowuje obecną sylwetkę coupe-fastback, a zmiany w wyglądzie zewnętrznym ograniczają się do drobnych optymalizacji — w pełni ukryte klamki drzwi zastąpiono półukrytymi i dodano awaryjne uchwyty, aby sprostać użytkowaniu w ekstremalnych warunkach pogodowych. Wymiary nadwozia pozostały bez zmian: długość 4865 mm, szerokość 1875 mm i wysokość 1520 mm, a rozstaw osi wynosi 2775 mm. Pojemność bagażnika to 540 litrów.
We wnętrzu 2027 AION RT dodano obszary pokryte miękkim materiałem oraz nową, odporną na zabrudzenia kolorystykę. Konsola środkowa nadal łączy 8,88-calowy zestaw wskaźników z 14,6-calowym ekranem centralnym, z systemem ADiGO 6.0 obsługującym inteligentne sterowanie głosowe całego pojazdu, łączność z telefonem i zdalne sterowanie pojazdem. Dach wyposażono w dzielony panoramiczny szyberdach z elektryczną roletą przeciwsloneczną w standardzie. Fotel kierowcy oferuje podgrzewanie i wentylację, a wersja 710 Smart Premium zapewnia także podgrzewanie i wentylację fotela pasażera.
2027 AION RT wykorzystuje nową generację end-to-end dużego modelu wspomagania jazdy, a we wszystkich wersjach standardowo oferuje obraz 360° i przezroczyste podwozie. Poza wersją 550 Smart Enjoy pozostałe mają zdolność wspomagania jazdy na poziomie L2, a wersja 710 Smart Premium obsługuje dodatkowo wspomaganie jazdy na autostradzie i inteligentne parkowanie we wszystkich scenariuszach.
2027 AION RT jest wyposażony w układ napędu elektrycznego z amorficznego stopu oraz baterię LFP 2.0 Qilin od CATL. Wersje 550 Smart Enjoy i 605 Smart Luxury mają baterię o pojemności 56,6 kWh, a wersje 710 Smart Luxury i 710 Smart Premium — 70,1 kWh. W wersji z zasięgiem 710 km silnik ma rdzeń z amorficznego stopu o grubości 0,025 mm i wirnik z włókna węglowego. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem z blachy krzemowej konstrukcja ta zmniejsza straty w rdzeniu o 75%, a szczytowa sprawność silnika sięga 99%; zastosowany moduł sterowania energią 400 V z węglikiem krzemu zmniejsza straty sterowania o 71,6% w porównaniu z tradycyjnym rozwiązaniem krzemowym. Standardowo dostępne są funkcje zasilania zewnętrznego 6 kW i odcięcia wysokiego napięcia przy kolizji.
Komentarz Xiaotanga: 2027 AION RT to w pełni elektryczny kompaktowy sedan, którego zrównoważone właściwości produktu pokrywają codzienne dojazdy i scenariusze podróży rodzinnych. Układ napędowy jest sednem tej modernizacji — napęd elektryczny z amorficznego stopu w połączeniu ze sterowaniem energią z węglikiem krzemu zwiększa zasięg do 710 km i obniża zużycie energii na 100 km, co dla rodzinnych użytkowników oznacza niższe koszty codziennego ładowania i większy promień podróży. Jednocześnie odpowiednio dostosowano i udoskonalono inteligentne funkcje, komfort oraz strategię wspomagania jazdy, dzięki czemu整体 pozycjonowanie jest bliższe codziennym scenariuszom użytkowania przez rodziny.
