8 sierpnia na rynek oficjalnie trafił średniej i dużej klasy SUV Avatr 07L, dostępny w trzech wersjach: Elite z napędem w pełni elektrycznym, Max+ z napędem w pełni elektrycznym oraz Ultra z trzema silnikami elektrycznymi.
Avatr 07L ma wymiary 4910 mm długości, 1980 mm szerokości i 1650 (1670) mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2990 mm. Kolory nadwozia dostępne są w pięciu wariantach: Srebrny Księżycowy, Pustynna Biel, Atramentowa Czerń, Skalny Szary i Gwiezdny Fiolet.
Design nadwozia Avatr 07L kontynuuje języków stylistyczny marki — przednia część otrzymała kształt skrzydła motyla, a z tyłu zastosowano prześwietlony pas świetlny. Auto wyposażono w aktywną zamykaną atrapę chłodnicy, bezramkowe drzwi, półukryte klamki oraz elektryczną klapę bagażnika. Wersje Elite i Max+ z napędem w pełni elektrycznym standardowo mają 20-calowe felgi o wzorze wirujących liści, natomiast Ultra z trzema silnikami elektrycznymi otrzymała 21-calowe felgi o wzorze cyklonu, stałe zaciski Brembo oraz relingi dachowe. Wersje Max+ i Ultra z trzema silnikami elektrycznymi wyposażono dodatkowo w ciche drzwi z domykiem.
Avatr 07L jest wyposażony w 35,4-calowy panoramiczny ekran 4K w kształcie pierścienia oraz 15,6-calowy ekran centralny na wysięgniku, a także system kokpitu HarmonySpace. We wnętrzu dostępne są: panel bezprzewodowego ładowania telefonu o mocy 50 W, strumieniowe lusterko wsteczne, dźwiękoszczelne szyby w czterech drzwiach, system audio HUAWEI SOUND, panoramiczny szklany dach oraz elektryczna roleta przeciwsłoneczna.
Wnętrze ma układ pięciomiejscowy. Przednie fotele mają funkcje podgrzewania, wentylacji i masażu, a fotel kierowcy wyposażono w głośnik w zagłówku; tylne fotele obsługują podgrzewanie i wentylację. Po zdjęciu zagłówków przednich foteli oparcia można rozłożyć do tyłu, tworząc leżankę o długości około 2 metrów; po złożeniu tylnych siedzeń wraz z dedykowanym materacem powstaje płaska powierzchnia o około 3 metrach kwadratowych. W całym aucie znajdują się 24 miejsca do przechowywania i 10 punktów rozbudowy, przedni bagażnik ma pojemność 100 litrów, a bagażnik tylny — 735 litrów w standardzie, po złożeniu tylnych siedzeń do 1645 litrów.
Avatr 07L jest wyposażony w system inteligentnego prowadzenia Huawei Qiankun ADS 5 z lidarem. Wersja Elite z napędem w pełni elektrycznym otrzymała rozwiązanie Huawei Qiankun z laserową wizją wewnątrzkabinową oraz Huawei Qiankun ADS 5 Pro w wersji rozszerzonej; wersje Max+ i Ultra z trzema silnikami elektrycznymi zostały wyposażone w lidar 896-liniowy oraz ADS 5 Max w wersji zaawansowanej. System obsługuje m.in. wspomaganie jazdy na drogach szybkiego ruchu, automatyczne parkowanie, zdalne parkowanie i cofanie po śladzie.
Avatr 07L oferuje dwa warianty napędu: z jednym silnikiem i z trzema silnikami. Wersja z jednym silnikiem ma moc maksymalną 305 kW, a wersja z trzema silnikami — łączną moc maksymalną 712 kW. Cała gama jest wyposażona w baterię litowo-żelazowo-fosforanową o pojemności 89,33 kWh, obsługującą szybkie ładowanie wysokonapięciowe 800 V. Zasięg CLTC wersji Elite i Max+ z napędem w pełni elektrycznym wynosi 725 km, a wersji Ultra z trzema silnikami elektrycznymi — 650 km.
Podwozie Avatr 07L wykorzystuje w pełni aluminiowe niezależne zawieszenie z przednimi podwójnymi wahaczami i tylnym wielowahaczowym układem, a standardowo wyposażono je w adaptacyjne amortyzatory CDC. Wersje Max+ i Ultra z trzema silnikami elektrycznymi mają dodatkowo zamknięte zawieszenie pneumatyczne Magic Carpet. Cała gama standardowo ma 9 poduszek powietrznych oraz system Huawei Qiankun kompleksowego zapobiegania kolizjom CAS 5.0.
Komentarz Xiaotanga: Avatr 07L zachowuje spójność w zakresie kluczowego układu napędowego, inteligentnego kokpitu i podstawowego wyposażenia bezpieczeństwa, ale dzięki różnicom w formie napędu, sprzęcie do inteligentnego prowadzenia i wyposażeniu komfortowym tworzy czytelną gradację produktów. Wersja Elite z napędem w pełni elektrycznym zachowuje aluminiowe zawieszenie, pełny zestaw poduszek powietrznych i lidar, co zapewnia wysoki poziom wyposażenia bazowego. Wersje Max+ i Elite dzielą ten sam układ napędowy i zasięg 725 km, ale Max+ jest droższa o 20 000 juanów, a główne ulepszenia dotyczą podwozia i sprzętu do inteligentnego prowadzenia. Wersja Ultra z trzema silnikami elektrycznymi przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 s, ma bardziej sportowy charakter i jest skierowana do użytkowników o wyraźnych wymaganiach dotyczących przyspieszenia lub lubiących podróże samochodowe w terenie.
