13 sierpnia BYD Qin MAX oficjalnie trafił na rynek, oferując dwa warianty napędu: w pełni elektryczny (EV) oraz hybrydowy plug-in (DM-i), łącznie 9 modeli. Wersja EV obejmuje 5 modeli: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. Wersja DM-i obejmuje 4 modele: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.
Qin MAX jest pozycjonowany jako samochód klasy średniej, jego długość, szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 4866 mm, 1880 mm i 1495 mm, a rozstaw osi 2820 mm. Wyposażony w półukryte klamki drzwi oraz 17-calowe felgi (3 modele Excellence mają 18-calowe felgi), wersja EV oferuje 27 miejsc do przechowywania, przedni bagażnik o pojemności 115 litrów i bagażnik o pojemności 523 litrów; wersja DM-i ma 26 miejsc do przechowywania i bagażnik o pojemności 557 litrów.
Qin MAX jest wyposażony w inteligentny system kokpitu DiLink 150 z wbudowanym agentem AI „Didi Xia". Posiada 12,8-calowy (3 modele Excellence 15,6-calowy) floatingowy centralny ekran oraz 8,8-calowy w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, modele Excellence są additionally wyposażone w wyświetlacz head-up W-HUD i przednie bezprzewodowe ładowanie telefonu o mocy 50 W. Oprócz dwóch modeli Leading, przednie fotele pozostałych modeli mają funkcję podgrzewania i wentylacji. Modele 320KM Excellence i 630KM Excellence dodatkowo zyskują funkcję masażu przednich foteli oraz lodówkę samochodową.
W zakresie inteligentnego prowadzenia, oprócz modeli Leading, pozostałe modele są standardowo wyposażone w God's Eye C, obsługujący funkcję asystenta jazdy autostradowej. Modele 320KM Beyond i 3 modele Excellence mogą opcjonalnie otrzymać God's Eye B – laserową wersję systemu wspomagania jazdy. 3 modele Excellence są wyposażone w inteligentny system kontroli tłumienia nadwozia Yunian-C oraz inteligentny system zapobiegania chorobie lokomocyjnej. Cała gama standardowo posiada tryb Sentinel, 360-stopniowy obraz panoramiczny + przezroczyste podwozie, system TBC stabilizacji jazdy przy przebiciu opony na autostradzie oraz zewnętrzne zasilanie 6 kW.
Wersja EV jest standardowo wyposażona w baterię Blade drugiej generacji i technologię szybkiego ładowania. Wersja 530KM ma baterię 52,868 kWh i silnik 120 kW, przyspieszenie 0-100 km/h w 9,6 s; wersja 630KM ma baterię 64,315 kWh i silnik 240 kW, przyspieszenie 0-100 km/h w 5,9 s. Podwozie wykorzystuje przednie zawieszenie麦Pherson z podwójnym sworzniem kulowym i tylne niezależne zawieszenie wielowahaczowe.
Wersja DM-i jest wyposażona w kombinację silnika 1.5L + silnika elektrycznego, gdzie maksymalna moc silnika spalinowego wynosi 74 kW, a silnika elektrycznego 175 kW. Wersja 230KM ma baterię o pojemności 25,287 kWh, zużycie paliwa NEDC przy rozładowanej baterii 2,59 l/100 km; wersja 320KM ma baterię o pojemności 34,275 kWh, zużycie paliwa NEDC przy rozładowanej baterii 2,75 l/100 km. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 65 litrów w obu wersjach. Podwozie wykorzystuje przednie zawieszenie麦Pherson i tylne niezależne zawieszenie wielowahaczowe.
Opinia Xiaotang: 9 modeli Qin MAX tworzy wyraźną gradację – modele Leading w niższej cenie pokrywają podstawowe potrzeby transportowe, modele Beyond dodają często używane funkcje komfortu i inteligentnego prowadzenia, a modele Excellence koncentrują zaawansowane wyposażenie, takie jak Yunian-C, duży ekran i fotele z masażem. Taka strategia sprawia, że konsumenci o różnych budżetach mogą znaleźć stosunkowo dopasowaną opcję. W zakresie napędu zaproponowano dwa podejścia: wersja DM-i stawia na podróże długodystansowe bez obaw – nawet bez wygodnych warunków do ładowania jej deklarowane zużycie paliwa jest stosunkowo korzystne; natomiast wersja EV stara się poprzez technologię szybkiego ładowania złagodzić główny problem prędkości uzupełniania energii w samochodach elektrycznych.
