Okazuje się, że Chery naprawdę jest „firmą technologiczną wysokich technologii w przebraniu producenta samochodów”. 20 października zostałem zaproszony do Wuhu Globalnego Centrum Innowacji Technologicznych Chery. Pierwsze, co zobaczyłem, to nie rząd wystawionych samochodów, lecz dzielnica nazwana „Miastem Przyszłości”. Robotaxi są w fazie próbnej eksploatacji, eVTOL stoi w pobliżu, roboty-drogówki kierują zatrzymywaniem się na skrzyżowaniu, w centrum uzupełniania energii Xunlong stoją pojazdy operacyjne V2G, a po drugiej stronie znajdują się bezzałogowe maszyny rolnicze, bezzałogowy supermarket, punkt medyczny i stacja uprawy. Konferencja Innowacji Globalnych Chery 2026 obrała temat „Change·Zmiana” — na miejscu nie mówiono wyłącznie o parametrach, lecz najpierw rozłożono przed ludźmi scenariusz przyszłego życia, w który można wejść.

Miasto Przyszłości najpierw daje odpowiedź

Tegoroczna konferencja miała niemałą ilość informacji: 11 kluczowych technologii, ponad 3000 gości z kraju i zagranicy, w tym ponad 1300 zagranicznych przyjaciół. Jednak główną linią, którą Chery naprawdę chce przekazać, jest strategia Yaoguang 2035 — przejście od tradycyjnego producenta samochodów do globalnej firmy inteligentnych technologii napędzanej przez AI. Nową etykietą, którą Chery sobie nadało, jest „firma technologiczna wysokich technologii w przebraniu producenta samochodów”; ekosystemowy klaster przemysłu wysokich technologii na etapie Yaoguang 2035 ma mieć pięć cech: elektryfikację w całym cyklu życia, wysoce zsynchronizowaną inteligencję, wzrost marki z globalną perspektywą, głęboko wkomponowaną internacjonalizację oraz otwartą i współistniejącą ekologizację.

Fundamenty wspierające ten zwrot nie są wcale iluzoryczne. W ciągu ostatnich 5 lat skumulowane inwestycje w badania i rozwój wyniosły ponad 110 mld, 313 laboratoriów Yaoguang, rynki w ponad 130 krajach i regionach świata, centra badawczo-rozwojowe 1+7+N, ponad 30000 pracowników badawczo-rozwojowych, ponad 10000 talentów z tytułem magistra i doktora. Te liczby zostały umieszczone na stronie strategii i tworzą kontrast z strefą doświadczeń w „Mieście Przyszłości”: z jednej strony nagromadzenie, z drugiej wdrożenie.

Atutem nie jest jeden samochód, lecz AI i chipy

Najważniejszym technologicznym fundamentem konferencji jest pionowy podstawowy duży model CheryMind stworzony dla fizycznej AI. Za nim stoi 700 TB wiedzy przedsiębiorstwa, 200 PB danych inżynieryjnych, dziesiątki milionów dokumentów badawczo-rozwojowych, 25 mln clipów danych jazdy na poziomie instruktora, 5 mln clipów danych motion capture robotów. CheryMind wszedł już do codziennego funkcjonowania Chery: ponad 1500 end-to-end procesów biznesowych, ponad 400 połączonych systemów przedsiębiorstwa, ponad 60000 dziennych użyć przez pracowników, ponad 200 pokrytych scenariuszy biznesowych. Po stronie przedsiębiorstwa istnieją pionowe modele CAD, pionowe modele jakości, pionowe modele produkcji, pionowe modele Agent przedsiębiorstwa; po stronie produktów istnieją pionowe modele inteligentnej kabiny, pionowe modele inteligentnej jazdy, pionowe modele inteligencji pojazdu, pionowe modele sterowania lotem, MoAgent, OS maszyn rolniczych. Nowe zdolności, które modele pionowe kształtują w rzeczywistych scenariuszach, będą także stale wracać do modelu podstawowego.

Partnerem CheryMind jest seria chipów Ziwei. Centralny chip obliczeniowy serii C, C100, planowany jest na 2027 rok, moc obliczeniowa NPU całego pojazdu (dwa chipy) wynosi 2400 TOPS, obsługuje wdrożenie modeli 100B, przepustowość pamięci 600 GB/s, posiada 80 ms zamkniętej pętli algorytmu E2E; dwa CPU łącznie 1000 KDMIPS; w zakresie bezpieczeństwa osiąga AEC-Q100, ASIL-B dla całego chipa/ASIL-D wyspa bezpieczeństwa Grade2. W serii S samochodowych chipów z węglika krzemu S1500 ma napięcie przebicia dren-źródło 1500 V, rezystancję przewodzenia w stanie włączenia Rsp 2,0 mΩ·cm², zdolność prądową modułu 1450 A, maksymalną wydajność ≥99,6%, maksymalną temperaturę złącza 200°C, wytrzymałość na zwarcie 2 μs, koszt produkcji wafli 8-calowych spada o ≥30%. Współdziałanie oprogramowania i sprzętu to kluczowy krok Chery w przeniesieniu budowy samochodów z AI z „nakładania funkcji” do „natywnej ewolucji”.

Cztery wolności w konkretnych liczbach

W obszarze wolności mobilności Chery po raz pierwszy zaprezentowało wszechwymiarowy silnik świata CHERY AWE, łączący „jeden model świata + trzy modele szczegółowe”, aby spiąć rozumienie świata, rozumienie semantyki i podejmowanie działań: model konstruowania scenariuszy buduje ponad 700 tys. scenariuszy, ponad 300 tys. scenariuszy wysokiego ryzyka, ponad 20 tys. scenariuszy ekstremalnych; model obserwacji języka wprowadza obrazy z wielu kamer, polecenia, nawigację i ruch własnego pojazdu do dużego modelu w celu wnioskowania multimodalnego; model strategii działania wykorzystuje MoT z rozszerzalnością wielu ekspertów, wzmacniając przejście od biernego reagowania na zagrożenia do aktywnego przewidywania ryzyka. Robotaxi ogłoszono jako „pierwszy w branży natywny montaż fabryczny stworzony dla całego świata”, pięć natywnych cech, sześć warstw bezpieczeństwa, cel to 100 tys. pojazdów w globalnej eksploatacji do 2030 roku. Lingxiao eVTOL przynosi dwa produkty: Q212 dwumiejscowy załogowy eVTOL ze skrzydłami złożonymi, 120 km/h, napęd czysto elektryczny, zasięg ponad 60 min przy pełnym obciążeniu; J506 pięciomiejscowy załogowy eVTOL z sześcioma wirnikami i pełnym przechyleniem, maksymalna prędkość 350 km/h, zasięg ponad 1000 km, autonomiczny lot.

Jest bardziej bezpośrednio. V2G pozycjonowane jest jako pierwsza w branży skalowalna stacja V2G prądu przemiennego, bateria obsługuje ładowanie i rozładowywanie 0,1C, szacowany roczny zysk z wygładzania szczytów i dolin wynosi ponad 3000 juanów, do 2029 roku na świecie ma powstać 20 tys. stacji V2G w ramach „planu interakcji pojazd-sieć”, pierwsze miasta to Szanghaj, Hefei, Guangzhou i Wuhu. Xunlong szybkie ładowanie 1500 A, moc systemu 1,44 MW, 5 minut ładowania daje 500 km zasięgu, kabel ≤2 kg, hałas ≤50 dBA. Moc ładowania bezprzewodowego 11 kW, maksymalnie 22 kW, wydajność transmisji ≥92%. Ogniwo baterii półprzewodnikowej 400 Wh/kg, szeroki zakres temperatur -40°C do 100°C, po teście w gorącej komorze w 200°C nadal działa normalnie, linia pilotażowa zostanie uruchomiona w 2027 roku. Samochód na energię słoneczną plus pozyskiwanie wody z powietrza: elastyczna powłoka fotowoltaiczna generuje maksymalnie 6 kWh dziennie, system zbierania wody z powietrza stabilnie produkuje 5 litrów wody pitnej dziennie, roczna redukcja emisji dwutlenku węgla ponad 200 kg. Natywny 48V niskonapięciowy system elektryczny o mocy szczytowej 15 kW, reakcja skrętu szybsza o 11 ms, reakcja hamowania szybsza o 20 ms, zużycie miedzi w pojeździe spada o 6 kg, masa systemu spada o 8~12 kg, wydajność sieci niskiego napięcia wzrasta o 15%, liczba inteligentnych kontrolerów spada do 16, bezpieczeństwo funkcjonalne maksymalnie ASIL D. Inteligentna jednostka jazdy integruje EMB, silniki w piastach kół, niezależne sterowanie zwrotnicą czterech kół i aktywny układ zawieszenia w obrębie koła, maksymalny kąt skrętu koła 90°, odchylenie środkowe ≤0,1 m, przesunięcie boczne 5 m z odchyleniem ≤0,2 m, test łosia przy wjeździe ≥100 km/h, gradient przechyłu w stanie ustalonym ≤3,0°/g, hamowanie złożone ≥1,2 g, hamowanie silnikiem ≥0,6 g, dokładność kąta skrętu ≤0,02°, pasmo aktywnego zawieszenia ≥100 Hz. Inteligentna kabina Lingxi 8D wykorzystuje AIOS do połączenia pięciu domen: podwozia, kabiny, nadwozia, inteligentnej jazdy i napędu; 43,7-calowy zintegrowany PHUD, 33 głośniki, układ scen dźwiękowych 7.5.8.8.4 i end-to-end głos S2S również pojawiły się w strefie wystawowej.

Wolność żywnościowa i wolność życia też nie są dodatkiem. Inteligentne maszyny rolnicze przenoszą elektryfikację i zdolności AI na pola uprawne, wydajność pracy w typowych warunkach +30%, precyzyjne pozycjonowanie i sterowanie pracą ≤2,5 cm, skumulowana weryfikacja pracy automatycznej ponad 1 mln mu; w rzeczywistym teście gospodarstwa ziemniaczanego zużycie energii -74%, koszty utrzymania -59%, emisja CO₂ -56%, w północno-wschodnich polach uprawnych dzienna wydajność pracy na osobę przy obsłudze wielu maszyn wzrosła ze 150 mu do 800 mu, plon kukurydzy na mu wzrósł z 1600 jin do 2000 jin. Wizja na 2035 rok to obsługa ponad 1 mld mu pól uprawnych na świecie, pomoc w zwiększeniu produkcji żywności o ponad 60 mld jin, wsparcie w zmniejszeniu liczby głodujących ludzi o 100 mln. W zakresie robotów roboty Moja wyszły za granicę w liczbie ponad 2000+ sztuk, działalność obejmuje 60 krajów świata, matryca produktów pokrywa ponad 100 scenariuszy, w tym usługi publiczne i opiekę nad ludźmi; podczas konferencji globalna premiera robotów Moja zaplanowana jest na 21 października, a konsumencki humanoidalny robot do towarzystwa rodzinnego Mobao jednocześnie rozpoczyna globalne zamówienia wstępne.

Otwartość i 2035

Na miejscu konferencji Chery wraz z Uniwersytetem Nauki i Technologii Chin wspólnie odsłoniły tablicę „Instytutu Przyszłości 2050”. Po utworzeniu w marcu 2025 roku „Wspólnego Laboratorium Zaawansowanych Technologii Motoryzacyjnych USTC-Kaiyang” współpraca obu stron została pogłębiona. Instytut ma być „źródłem” technologii frontowych i „inkubatorem” wysokiej klasy talentów, budując kanał od 0 do 1, a następnie od 1 do 100. Z drugiej strony Globalna Konferencja Ekosystemu Użytkowników odbywa się od 18 do 24 października, a zielony charytatywny przejazd rowerowy również wyrusza 22 października z parku międzynarodowego, cała trasa liczy 10,6 km.

Od strategii Yaoguang 2035 po Miasto Przyszłości — tym razem Chery nie zatrzymało technologii w PPT. Cztery wolności: mobilności, energii, żywności i życia zostały rozłożone na scenariusze, w które można wejść, i liczby, które można sprawdzić. Ewolucja technologii nie służy popisowi, lecz temu, by życie wróciło do życia — to chyba zdanie, które ta konferencja najbardziej chce pozostawić.