28 września nowa Honda Odyssey firmy GAC Honda została oficjalnie wprowadzona na rynek w trzech wersjach wyposażenia: wersja PRO w cenie 184 800 juanów, wersja PRO+ w cenie 231 800 juanów oraz wersja MAX w cenie 241 800 juanów.

Nowa Odyssey nie przeszła zmian w wyglądzie zewnętrznym, zastosowano niskopodłogową konstrukcję, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie osobom starszym oraz dzieciom. Długość, szerokość i wysokość nadwozia pozostają bez zmian i wynoszą 4861 mm, 1820 mm i 1712 mm, rozstaw osi to 2900 mm, a układ miejsc to siedmioosobowy 2+2+3. Wersja PRO jest wyposażona w 17-calowe felgi i obustronne ręcznie otwierane drzwi przesuwne, natomiast wersje PRO+ i MAX mają 18-calowe felgi i obustronne elektrycznie otwierane drzwi przesuwne.

Nowa Odyssey zyskała jaśniejszą kolorystykę wnętrza, wersja PRO jest wyposażona w 12,3-calowy ekran centralny, wersje PRO+ i MAX nadal mają 10,1-calowy ekran centralny i oferują bezprzewodowe ładowanie o mocy 50 W, są wyposażone w system multimedialny Honda Connect, a wersja MAX dodatkowo w lusterko wsteczne z kamerą strumieniową. Dostępne są opcjonalne elementy wyposażenia, takie jak sufitowy ekran dla tylnych siedzeń, lodówka w podłokietniku centralnym, system audio JBL HiFi oraz podłoga z aluminium lotniczego.

Jeśli chodzi o fotele, w wersji PRO+ fotele pierwszego i drugiego rzędu są wyposażone w funkcję podgrzewania, a w wersji MAX fotele pierwszego i drugiego rzędu zyskały dodatkowo funkcje wentylacji i masażu. Drugi rząd jest wyposażony w fotele lotnicze, które można przesuwać w przód i w tył oraz na boki, a magiczne siedzenia trzeciego rzędu po złożeniu tworzą regularną przestrzeń ładunkową.

Nowa Odyssey jest nadal napędzana układem 2.0L i-MMD Sharp Hybrid, moc maksymalna silnika spalinowego wynosi 107 kW, maksymalny moment obrotowy 175 N·m, moc maksymalna silnika elektrycznego napędowego wynosi 135 kW, moc łączna układu to 158 kW, współpracuje z bezstopniową skrzynią biegów E-CVT; jeśli chodzi o zużycie paliwa w cyklu WLTC, wersja PRO wynosi 5,88 l/100 km, a wersje PRO+ i MAX 6,17 l/100 km, pojemność zbiornika paliwa to 50 l, można stosować benzynę o liczbie oktanowej 92. Podwozie nadal wykorzystuje kombinację przedniego niezależnego zawieszenia MacPhersona i tylnego półniezależnego zawieszenia belkowego.

Opinia Xiaotanga:

Odyssey koncentruje się na najczęściej spotykanych scenariuszach miejskich podróży rodzinnych, zwracając uwagę na zużycie paliwa, wygodę prowadzenia i parkowania, elastyczność układu siedzeń oraz łatwość wsiadania i wysiadania. Nowa wersja zachowuje te cechy i uzupełnia je o komfort siedzeń oraz konfigurację inteligentnej łączności. W obliczu przyspieszających iteracji MPV napędzanych nowymi źródłami energii, to, czy jej pragmatyczne pozycjonowanie nadal będzie zaspokajać potrzeby użytkowników rodzinnych, zależy od tego, czy uda się jej zachować dotychczasowe atuty, takie jak niskie koszty eksploatacji, a jednocześnie zmniejszyć dystans do konkurentów pod względem doświadczenia użytkownika.