8 października Lu Tian, dyrektor generalny działu sprzedaży sieci Dynasty BYD, opublikował na Weibo oficjalne zdjęcia wnętrza trzeciej generacji Tang. To pierwsze pełne ujawnienie całego kokpitu nowego modelu po jego premierze na targach motoryzacyjnych w Chengdu pod koniec sierpnia. Oficjalnie inspirację designu wnętrza opisano jako konsolę sterowania statku kosmicznego z filmów science fiction; we wnętrzu dostępne są dwa warianty kolorystyczne — piaskowy beż i bursztynowy brąz — a planowana data wprowadzenia na rynek to czwarty kwartał tego roku.
Wizualnym centrum kokpitu jest system „międzygwiezdnych podwójnych ekranów”, składający się z 35,4-calowego zintegrowanego dalekiego ekranu pierścieniowego oraz 30-calowego panoramicznym ekranu gigantycznego bez łączeń, które zastępują tradycyjny zestaw wskaźników i wyświetlacz HUD. Daleki ekran pierścieniowy znajduje się za kierownicą, w przedniej pozycji, i koncentruje informacje o prędkości, nawigacji, zasięgu i poziomie naładowania, warunkach drogowych, pogodzie, poziomicy oraz trybie biegu; moduły wyświetlania można dostosowywać. 30-calowy ekran gigantyczny rozciąga się od miejsca kierowcy do miejsca pasażera i odpowiada za obsługę systemu samochodowego oraz rozrywkę audio-wideo. Konsola centralna utrzymana jest w minimalistycznym stylu; pod nawiewami klimatyzacji zachowano rząd fizycznych przycisków, a na wyspie środkowej umieszczono podwójną bezprzewodową ładowarkę do telefonów.
Niniejsze oficjalne zdjęcia pokazują, że trzecia generacja Tang oferuje dwa warianty kokpitu: jeden z owalną (dwuraamową) kierownicą i 35,4-calowym dalekim ekranem pierścieniowym; drugi z trójramienną okrągłą kierownicą i tradycyjnym wbudowanym独立znym zestawem wskaźników, przy czym 30-calowy ekran gigantyczny zachowano w obu wariantach. Fotele pokryto skórą z rombowym przeszyciem, na desce rozdzielczej i panelach drzwi zamontowano ciągłe oświetlenie ambientowe, a dach stanowi panoramiczny szklany szyberdach.
Nowy model pozycjonowany jest jako duży pięciomiejscowy SUV o wymiarach długość/szerokość/wysokość 5045/1980/1760 mm i rozstawie osi 2950 mm; przestrzeń na nogi w drugim rzędzie przekracza 1000 mm, maksymalny kąt odchylenia oparcia wynosi 130°, a po zdemontowaniu zagłówków przednich foteli można utworzyć tryb dużego łóżka z poduszką tylnej kanapy.
Nowy model napędzany jest tylnym silnikiem pojedynczym o maksymalnej mocy 300 kW, osiąga prędkość maksymalną 250 km/h i oferuje baterie Blade drugiej generacji o pojemności 88,682 kWh oraz 105,792 kWh, którym odpowiada zasięg CLTC 730, 830 i 850 km. Podwozie ma konstrukcję przednich podwójnych wahaczy i tylnego pięciowahaczowego zawieszenia, wyposażone jest w dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne Yunian-A oraz inteligentne wstępne skanowanie nawierzchni; system wspomagania jazdy inteligentnej Bóg Oka B jest standardem w całej gamie.
Komentarz Xiaotang:
Trzecia generacja Tang rezygnuje z trzeciego rzędu siedzeń, zostawiając nadwozie klasy 5 metrów dla dwóch rzędów, dzięki czemu przestrzeń drugiego rzędu została uwolniona; wariant „międzygwiezdnych podwójnych ekranów” nie oferuje już独立znego zestawu wskaźników ani HUD — informacje jazdy przejmuje daleki ekran, a rzeczywiste doświadczenia z interakcji wymagają weryfikacji na żywo. Współistnienie dwóch wariantów kokpitu daje wybór użytkownikom o różnych przyzwyczajeniach. Wprowadzenie na rynek w czwartym kwartale — czy zostanie zaakceptowane, zależy jeszcze od ceny.
