Boksowate SUV-y to zdecydowanie modele, na które wielu ludzi ostrzy sobie zęby. W ostatnich latach krajowych boksowatych SUV-ów jest coraz więcej – wcześniej był Tank 300, później Jetour Traveller, które sprawiły, że wielu miłośników offroadu za nimi przepada. Niedawno Jetour wprowadził na rynek nowego Travellera 7 w cenie od 125 900 juanów. Widać, że Jetour Traveller cieszy się dużą popularnością, dlatego na jego bazie powstał Traveller 7.
Pod względem wyglądu Traveller 7 zapożyczył koncepcję designu od Land Rovera, przenosząc litery na maskę silnika, a jednocześnie zastosował okrągłe światła do jazdy dziennej – nazwanie go krajowym Defenderem wcale nie jest przesadą. Niektórzy mogą powiedzieć, że kopiowanie designu Land Rovera to wstyd, ale Traveller 7 jest wyjątkiem – dzięki powiązaniom Chery Jaguar Land Rover może on z powodzeniem korzystać z tego rozwiązania.
Pod względem napędu Traveller 7 oferuje dwa silniki – 1.5T i 2.0T – o maksymalnej mocy odpowiednio 184 i 254 koni mechanicznych, w połączeniu z 7-biegową mokrą skrzynią dwusprzęgłową oraz opracowaną przez Chery 8-biegową skrzynią automatyczną. Dodatkowo dostępna jest również wersja hybrydowa C-DM. Warto zauważyć, że Jetour Traveller 7 nie jest tylko ładnie wyglądającą wydmuszką – mimo że ma nadwozie samonośne, dysponuje bardzo dobrymi właściwościami terenowymi.
Pojazd ma 220 mm minimalnego prześwitu, a kąt natarcia, kąt zejścia i zdolność pokonywania brodów znacznie przewyższają zwykłe SUV-y rodzinne. Dodatkowo jego napęd XWD Snow Leopard oferuje 7+X trybów terenowych, które automatycznie rozpoznają warunki drogowe i pomagają wydostać pojazd z opresji. Jest też wyposażony w centralną blokadę mechanizmu różnicowego i blokadę tylnego mostu, dzięki czemu zdolność wyjścia z trudnych sytuacji znacznie przewyższa elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego zwykłych SUV-ów rodzinnych. Oczywiście Jetour Traveller 7 stosuje elektronicznie sterowany mechanizm blokujący typu zębatego, który nie dorównuje blokadzie mechanicznej. Zaletą jest szybkość blokowania, wadą – brak możliwości długotrwałego poślizgu przy dużym momencie obrotowym, ponieważ przegrzanie powoduje aktywację ochrony i odłączenie. Jednak dla SUV-a z nadwoziem samonośnym, jakim jest Traveller 7, to w zupełności wystarczy.
W porównaniu z Tankiem 300, który ma nadwozie ramowe, właściwości terenowe Travellera 7 z pewnością są nieco gorsze. Jednak na utwardzonych drogach prowadzenie i komfort Tanka 300 nie mają już żadnej przewagi. Nadwozie ramowe ma wysoki środek ciężkości, co powoduje duże przechyły nadwozia przy szybkim pokonywaniu zakrętów i nagłej zmianie pasa, a podczas dynamicznej jazdy w mieście buja nim bardziej. Dlatego rozwiązanie takie jak Traveller 7, które łączy właściwości terenowe z codzienną jazdą miejską, lepiej odpowiada scenariuszom użytkowania większości ludzi. Jak mówi przysłowie – mistrz kształci mistrza – wystarczy spojrzeć na Land Rovera: pierwotnie Defender i Discovery miały nadwozia ramowe, a dziś, idąc za trendem rynkowym, również przeszły na nadwozia samonośne, ponieważ ponad 90% ich tras to drogi utwardzone.
Jetour od momentu powstania konsekwentnie realizuje strategię „podróże+". Do tej pory Jetour utworzył ponad 3000 stacji obsługi podróżnych, oferując użytkownikom ponad 600 specjalnych przywilejów, co zapewnia wiele udogodnień wielu miłośnikom podróży – to marka samochodowa, która lepiej rozumie podróżowanie. Traveller 7 posiada również uprawnienia do holowania i może ciągnąć przyczepę kempingową o masie 1,6 tony, co znacznie wzbogaca radość z podróży na świeżym powietrzu.
Dla większości miłośników boksowatych SUV-ów najbardziej polecaną wersją Jetoura Travellera 7 jest model plug-in hybrydowy C-DM. Ponieważ tego typu samochody w codziennym użytkowaniu rodzinnym zużywają po prostu zbyt dużo paliwa – masa własna robi swoje, do tego szerokie opony 255, a boksowaty kształt powoduje duży opór powietrza przy dużych prędkościach, więc zużycie paliwa jest znacznie wyższe niż w miejskich SUV-ach. Dlatego wersja plug-in hybrydowa to najlepszy wybór.
Ogólnie rzecz biorąc, Jetour Traveller 7 to naprawdę dobry boksowaty SUV – radzi sobie i w terenie, i w mieście, łącząc obie te cechy. W Chinach tylko dwie firmy potrafią tworzyć boksowate SUV-y jak dzieła sztuki – jedna to Great Wall, a druga to Chery. Dzięki wspólnemu przedsięwzięciu Chery Jaguar Land Rover Chery naprawdę staje się coraz silniejsze w segmencie SUV-ów!
