23 października Changan Hunter K70 oficjalnie trafił na rynek, a oficjalna cena sugerowana wynosi od 192 900 juanów. W tym samym czasie do sprzedaży trafiła równolegle wersja pochodna stworzona specjalnie do户外owego zamieszkania — Changan Hunter K70 Feizhu Edition, w cenie 249 800 juanów. Wraz z debiutem Changan Hunter K70, Changan Hunter jeszcze bardziej udoskonala układ produktów „pickupów do scenariuszy produkcji i życia”, opierając się na unikalnej wartości technologii extended-range, aby objąć pełne scenariusze od pracy w terenie po rekreację off-road.
W ciągu ostatniej dekady pickupy przez długi czas były związane z tożsamością „samochodu ciężarowego” — 15-letni obowiązkowy złom, ograniczenia wjazdu do miast i jednolitość scenariuszy to trzy nieusuwalne kajdany. Jednak punkt zwrotny już nadszedł: do końca 2025 roku ponad 90% miast na poziomie prefektury w całym kraju zniosło ograniczenia wjazdu pickupów do miast, a 11 prowincji w pełni zniosło zakazy; w tym samym roku krajowa sprzedaż pickupów wyniosła 589 tys. sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o 11,8%, w tym 73 tys. pickupów napędzanych nowymi źródłami energii, co stanowi gwałtowny wzrost rok do roku o 243%, a wskaźnik penetracji wzrósł z 4,3% w 2024 roku do 9,15%. Gdy „zniesienie zakazu” zrywa etykietę pojazdu narzędziowego, a „nowa energia” niweluje niepokój związany z energią elektryczną i uzupełnianiem energii, pickup przeobraża się z narzędzia produkcyjnego w nośnik o podwójnym charakterze „produkcji i życia”, a Changan Hunter K70 trafia dokładnie w punkt startowy tej krzywej rekonstrukcji wartości.
Od „partnera do pracy” do „zabawki off-road” — Changan Hunter nieustannie prowadzi pickup do awansu wartości
Przez długi czas krajowy rynek pickupów uparcie trzymał się logiki rozwojowej „priorytet właściwości narzędziowych”: pickupy spalinowe kładły nacisk na ładowność i podstawowe przemieszczanie się, a praca w terenie wymagała własnego generatora do zasilania, co wiązało się z dużym hałasem i uciążliwą obsługą, trudno było dostosować się do nowych scenariuszy, takich jak opryski dronami, inspekcja inżynieryjna czy ratownictwo awaryjne. Jednocześnie niewystarczające zasilanie trudno było zaspokoić potrzeby rekreacyjne, takie jak kemping, przejazdy przez dzicz i długodystansowe podróże samochodowe, co przez długi czas powodowało rozbieżność między produktem a rzeczywistymi scenariuszami użycia przez użytkowników.
Opierając się na technologii extended-range, seria Changan Hunter przełamuje branżowe ograniczenia tradycyjnych pickupów w zakresie ograniczonej energii elektrycznej i jednolitych scenariuszy, zaspokajając zarówno wysokoczęstotliwościowe zapotrzebowanie na energię elektryczną i długodystansowe przemieszczanie się podczas pracy w terenie, jak i pragnienia użytkowników dotyczące rekreacji oraz off-roadowego życia na świeżym powietrzu. Aby jeszcze precyzyjniej zaspokoić potrzeby użytkowników, rodzina stworzyła zróżnicowaną matrycę produktów. Wśród nich Changan Hunter K50 jest pozycjonowany jako pickup extended-range do pracy w pełni elektrycznej, koncentrując się na trzech podstawowych wartościach: „zasilanie w pełnych scenariuszach, zasilanie przez cały czas, zasilanie wszystkich urządzeń”, oferując nowe rozwiązania pojazdów roboczych dla scenariuszy terenowych o wysokim zużyciu energii, takich jak operacje dronami, ratownictwo awaryjne, inspekcja energetyczna i budownictwo inżynieryjne.
Natomiast wprowadzony tym razem Changan Hunter K70 koncentruje się na hardcore'owym off-roadzie, kierując ofertę do miłośników off-roadu, podróżników przez dzikie ostępy i długodystansowych podróżników mieszkających w pojazdach, uzupełniając segmentową mapę marki w obszarze off-roadu i jeszcze bardziej poszerzając granice scenariuszowe kategorii pickupów.
K70 nie jest produktem izolowanym, lecz finalnym elementem matrycy „trzech strzał naraz” Changan Hunter. Od pierwszego super extended-range pickupu Changan Hunter w 2024 roku, przez K50, który w 2025 roku zdobył mistrzostwo sprzedaży pickupów hybrydowych (skoncentrowany na pracy w pełni elektrycznej, inspekcji dronami i ratownictwie awaryjnym), po obecny K70 skoncentrowany na hardcore'owym off-roadzie — Changan poprzez zróżnicowany układ „K50 do pracy — K70 do off-roadu — Feizhu Edition do zamieszkania w podróży” wprowadza ten sam zestaw technologii extended-range jednocześnie na oba końce „produkcji” i „życia”. W układzie „jeden supermocarstwowy i trzech silnych”, gdzie Great Wall dominuje samodzielnie z około 45% udziałem, Changan wybrał nie walkę frontalną na tradycyjnym czerwonym oceanie spalinowym, lecz wycięcie na torze pickupów niemal pustej niszy „extended-range” za pomocą nowych źródeł energii — to typowe „wyprzedzanie na zakręcie”.
Changan Hunter K70 tworzy nową kategorię pickupów off-roadowych extended-range
Miłośnicy off-roadu często borykają się z problemami takimi jak łatwe uszkodzenia podwozia, trudności z wydostaniem się z ekstremalnych warunków drogowych, niepokój o zasięg podczas długich wypraw oraz niewystarczające zasilanie po dotarciu do obozu. Podczas przejazdu przez dzikie ostępy zachodniego Syczuanu Changan Hunter K70 pokazał doskonałe właściwości przejazdowe, zdolność adaptacji do wszystkich typów terenu, potężne osiągi w wydostawaniu się z opresji oraz stabilny długi zasięg — hardcore'owa siła off-roadowa, a pełnoscenariuszowe wsparcie przejazdu stoi na wysokości zadania.
Połączenie po raz pierwszy dwóch pozornie sprzecznych słów — „extended-range” i „hardcore'owy off-road” — to najważniejszy wkład K70, wart zapisania w historii branży. Elektryfikacja pickupów na świecie już dawno jest odkrytą kartą: Ford F-150 wprowadził wersję hybrydową, Rivian R1T i Cybertruck wprowadziły elektryczne pickupy do mainstreamu, ale off-roadowe wyprawy charakteryzujące się „długim zasięgiem, silnym wydostawaniem się z opresji i brakiem niepokoju o uzupełnianie energii” są właśnie słabym punktem czystej elektryki i słodką strefą extended-range. Changan przeniósł rozwiązanie extended-range z dużym akumulatorem z samochodów osobowych do ramowej konstrukcji hardcore'owej, zachowując chwilowy moment obrotowy elektrycznego napędu na cztery koła, a jednocześnie generator extended-range zabezpiecza dolną granicę zasięgu w strefach bezludnych — ta droga pozwoliła chińskim markom w kwestii „elektrycznego pickupu off-roadowego” wyprzedzić tradycyjnych gigantów o pół kroku.
Przejazdowość off-roadowa — wszędzie dojedziesz. Kąt natarcia 38°, kąt zejścia 28°, minimalny prześwit 245 mm — z łatwością radzi sobie z ekstremalnymi warunkami drogowymi, takimi jak kratery, koryta rzek, błoto, piasek i śnieg; w połączeniu z oponami terenowymi AT LT285/70R17, seryjny pojazd może wjechać do strefy bezludnej. 2,0T silnik Blue Whale jako duży generator extended-range w połączeniu z dwusilnikowym napędem na cztery koła, łączna moc maksymalna 260 kW, szczytowy moment obrotowy 559 N·m — moc dostępna natychmiast po naciśnięciu pedału, ruszanie i wspinaczka bez wysiłku, łatwe zdobycie najwyższej wydmy świata — szczytu Bilutu.
Adaptacja do wszystkich typów terenu, wydostanie się z opresji. Wyposażony w 10 trybów jazdy, przełączanie jednym przyciskiem trybów off-roadowych: górski, piaskowy, śnieżny, błotny, brodzenie w wodzie — adaptacja do wszystkich typów terenu; w połączeniu z profesjonalnym systemem wspomagania scenariuszy Off-Road, wyświetlającym w czasie rzeczywistym wysokość, kąt nadwozia i stan blokady mechanizmu różnicowego — informacje o pojeździe na pierwszy rzut oka, przejazd przez ekstremalne warunki drogowe jeszcze łatwiejszy. Pierwszy w pickupach elektryczny dwubiegowy most — po włączeniu niskiego biegu napędu na cztery koła przełożenie na kole zostaje potrojone; zakopanie w piasku, poślizg w błocie — wydostanie się z opresji z większą pewnością; w połączeniu z fabrycznym homologowanym udźwigiem holowniczym 2,5 tony — możliwość ratowania zakopanych lub uszkodzonych pojazdów; baw się do woli, ale i niezawodnie.
Zasięg bez niepokoju, przejazd bez przerwy w zasilaniu. Duży akumulator CATL 43,47 kWh, zasięg czysto elektryczny NEDC 150 km, obsługa szybkiego ładowania 2C, czas ładowania od SOC 30% do 80% wynosi zaledwie 16 min — łatwe zaspokojenie potrzeb krótkich podróży i rekreacji kempingowej; łączny zasięg NEDC ponad 897 km — przy założeniu dziennego przebiegu przejazdu 300 km wystarcza na dwudniową jednonoocną wyprawę terenową bez uzupełniania energii; przenośna bańka z paliwem w skrzyni ładunkowej — długodystansowy przejazd ponad 1000 km bez niepokoju o zasięg. Ponadto super zewnętrzne zasilanie 30 kW może jednocześnie zasilać 35 klimatyzatorów postojowych lub 13 stołów do hot potu; niezależny panel zasilania wewnątrz skrzyni ładunkowej wyposażony w dwa gniazda 220 V może również synchronizować się z zasilaniem 30 kW, realizując swobodę zasilania podczas wielorodzinnego, grupowego kempingu na świeżym powietrzu.
Zewnętrzne zasilanie 30 kW, możliwość jednoczesnego zasilania 35 klimatyzatorów postojowych — K70 na nowo definiuje „pickup” jako „mobilną elektrownię”. To nie jest popis: w scenariuszach terenowych, takich jak opryski dronami, inspekcja energetyczna i ratownictwo awaryjne, stabilne zasilanie przez długi czas zależało od ciężkich generatorów diesla (dzienny koszt około 300 juanów); natomiast pickup extended-range po zastąpieniu ich akumulatorem i zewnętrznym zasilaniem — już poprzednia generacja K50 obniżyła koszt ładowania ponad stu pakietów akumulatorów DJI do około 120 juanów. Gdy wielkość rdzeniowego rynku outdoorowego przekroczyła w 2025 roku 248,3 mld juanów, a nocowanie samochodem stało się nowym trendem podróżowania wśród młodych ludzi, złożona wartość „jeden pojazd równa się obozowi, źródłu zasilania i środkowi transportu” staje się kluczowym punktem podparcia przemiany pickupu z narzędzia w styl życia.
Niezawodny akumulator, zabezpieczenie w razie niebezpieczeństwa. Pięć głównych zabezpieczeń bezpieczeństwa pakietu akumulatorów: klatkowa struktura przeciwzderzeniowa akumulatora, całodobowa technologia zarządzania cieplnego z kontrolą temperatury, wysokie bezpieczeństwo i zerowe rozprzestrzenianie ciepła, wysokowytrzymała walcowana stalowa obudowa, poziom szczelności IP68 — odporność na uderzenia, wodę i pył; przejazd przez złożone scenariusze, takie jak żwir, gobi i brodzenie w wodzie, z większą pewnością. Wzmocniony ramową sztywną konstrukcją nośną i 6 poduszkami powietrznymi — kompleksowa ochrona od bezpieczeństwa akumulatora po strukturę nadwozia, wszędzie jedziesz spokojnie.
Changan Hunter K70 Feizhu Edition — odblokuj nowy styl życia dzikiego zamieszkania w podróży
Changan Hunter K70 Feizhu Edition jako pierwszy extended-range kamper do zamieszkania w podróży łączy hardcore'owe osiągi off-roadowe z komfortem zamieszkania w podróży. Wymiary całkowite 5730×2150×2200 mm — wyjazd sam w sobie jest widokiem, dzikość na pełnym gazie. Lotnicza aluminiowa kabina mieszkalna, lekka i łatwa do zdjęcia, dostosowuje się z łatwością zarówno do codziennego przemieszczania się, jak i dalekich podróży z zamieszkaniem. W kabinie mieszkalnej znajduje się przesuwne łóżko nad kabiną 2 m × 1,7 m oraz składane łóżko 1,6 m × 0,6 m, mogące pomieścić odpoczynek rodziny 3-4 osób; w połączeniu ze składanym stołem jadalnym i składanym zlewem — przestrzeń przełącza się elastycznie w zależności od potrzeb. Specjalna plandeka outdoorowa, zbiornik czystej wody 70 l, zestaw prysznicowy itp. — poczucie domowego komfortu na poziomie hotelowym wniesione do dziczy, nawet na pustkowiu jest stabilnie jak w domu.
Podsumowanie:
Gdy pickup uwolnił się od etykiety samochodu ciężarowego, rynek konsumencki podzielił się na dwa główne nurty popytu: część użytkowników nadal ceni właściwości narzędzia produkcyjnego, a inna część traktuje pickup jako nośnik stylu życia — off-roadu, kempingu i zamieszkania w podróży. W przeszłości produkty branżowe często były rozdzielone między te dwa nurty: pickupy robocze brakowało właściwości rekreacyjnych, a pickupy off-roadowe miały słabą zdolność zasilania podczas pracy w terenie.
Znaczenie matrycy Changan Hunter K70 nie polega tylko na dodaniu jednego hardcore'owego pickupu, lecz na potwierdzeniu, że technologia extended-range może jednocześnie obejmować dwa główne scenariusze — produkcję i życie. Z perspektywy trendów branżowych przyszła konkurencja na rynku pickupów nie będzie już polegać wyłącznie na porównywaniu mocy, rozmiarów i ładowności; rozwiązania scenariuszowe i kompleksowe możliwości nowych źródeł energii staną się głównym działem wodnym.
Great Wall i inni zasłużeni potentaci mocno bronią podstawowego rynku pickupów spalinowych, podczas gdy nowi gracze reprezentowani przez Changan Hunter, opierając się na extended-range jako punkcie uchwytu, wchodzą w segmentowe scenariusze pracy, off-roadu i zamieszkania w podróży, walcząc o rynek przyrostowy pickupów napędzanych nowymi źródłami energii. Branża pickupów pożegnała już erę prostego pojazdu narzędziowego — kto potrafi zintegrować środek transportu, mobilną elektrownię i przestrzeń życia na świeżym powietrzu, ten zdobędzie prawo głosu w fali passengerizacji pickupów. Debiut Changan Hunter K70 oznacza, że chińskie pickupy oficjalnie rozpoczęły nowy etap konkurencji „zdolny do dziczy, zdolny do elektryczności”.
