Dziś (23 października) Roewe Jiayue 07 oficjalnie wchodzi na rynek. Cena katalogowa wynosi 12,78–15,28 tys. yuanów, a po nałożeniu limitowanych korzyści rzeczywista cena zakupu spada do 11,98–14,48 tys. yuanów. Łącznie dostępne są cztery wersje: 220 Smart Enjoy, 220 LiDAR, 320 LiDAR oraz 320 LiDAR Supreme.

Już na etapie przedsprzedaży zgromadził ponad 50 tys. zamówień, z czego ponad 70% pochodzi od rodzin z dziećmi. Ta liczba mówi o jednym: osoby kupujące obecnie rodzinnego SUV-a za kilkanaście tysięcy yuanów nie chcą już tylko „żeby jeździł”, ale też „żeby rozumiał rodzinę”. A fakt, że podczas samej premiery w zaledwie 1 minutę i 53 sekundy liczba potwierdzonych zamówień przekroczyła 10 000 sztuk, dodatkowo potwierdza, że ta cena trafiła w gusta konsumentów.

Koncepcja Jiayue 07 opiera się na „AI-native”, a nie na późniejszym instalowaniu aplikacji z dużym modelem. Oparty jest na architekturze CPP, która rozbija takie硬件 jak kokpit, inteligentna jazda, fotele, klimatyzacja, oświetlenie i lodówka na wywoływalne „części”, a dwie grupy modeli pracują razem: asystent kokpitu Doubao odpowiada za rozumienie ludzi: potrafi zapamiętać nawyki członków rodziny — gdy tata ma problemy z plecami, masaż będzie delikatniejszy, gdy dziecko lubi pytać o punkty orientacyjne, opowie mu ciekawostki; wystarczy powiedzieć „spociły mi się plecy”, a sam dostosuje klimatyzację, lekko opuści szyby i zmieni kolor oświetlenia nastrojowego. Model świata Momenta R7 odpowiada za rozumienie drogi: wersja z LiDAR-em ma dedykowany chip XHEART X7, obsługuje NOA na autostradach, wspomaganie na skomplikowanych drogach miejskich i automatyczne parkowanie w wąskich miejscach.

Ciekawe w tym zestawieniu jest to, że wcześniej system samochodowy działał na zasadzie „wydajesz polecenie, ono wykonuje”, a teraz „mówisz, co czujesz, ono układa zadania”. Na przykład „pojedź z dzieckiem na godzinę na wycieczkę, musi dać się wziąć wózek dziecięcy, niezbyt drogo, łatwo zaparkować” — Doubao najpierw filtruje cel i trasę, a R7 zamienia to na konkretny sposób jazdy.

Właściwie w tej samej półce cenowej LiDAR + model świata do zaawansowanego wspomagania jazdy nie jest częstym widokiem. Jiayue 07 umieścił rozwiązanie R7 w wersji z LiDAR-em od 12,98 tys. yuanów, a dodatkowo limitowo dodaje pakiet zaawansowanych funkcji. Patrząc przekrojowo na SUV-y za 10–15 tys. yuanów: Song PLUS i Xingjian 7 wygrywają dużą bazą użytkowników i dojrzałym systemem; Deepal S05 wygrywa młodym designem i tylnonapędowym podwoziem; a wyróżnikiem Jiayue 07 jest: blisko 5-metrowa duża przestrzeń + brak obaw o zasięg dzięki extended range + kokpit AI + inteligentna jazda z LiDAR-em, wszystko w jednym pakiecie. Oczywiście o tym, czy inteligentna jazda jest dobra, nie można wnioskować tylko z filmów z premiery. Pokrycie obszarów miejskich, deszczowe odcinki robót drogowych, wąskie drogi w starych osiedlach — wszystko to trzeba poczekać, aż prawdziwi właściciele przejadą swoje kilometry, i dopiero wtedy wyciągać wnioski.

Przestrzeń i tylna kanapa to prawdziwa twarda waluta samochodu rodzinnego! Jiayue 07 ma wymiary 4900×1910×rozstaw osi 2908 mm i jest pozycjonowany jako duży pięciomiejscowy SUV z extended range. Przestrzeń wzdłużna wynosi 3237 mm, pionowa 1339 mm, w całym aucie jest 41 miejsc do przechowywania, a bagażnik ma 834 l + 81 l dodatkowej przestrzeni pod podłogą. Wózek dziecięcy, fotelik bezpieczeństwa i skrzynia kempingowa mieszczą się jednocześnie; starsi z tylnej kanapy wsiadają i wysiadają bez uczucia ciasnoty, a 1,2-metrowe dziecko może stanąć w aucie i przebrać się. Do tego wersja 320 z napędem czysto elektrycznym ma łączny zasięg 1480 km — w dni robocze tygodniowe dojazdy na prądzie wystarczą na jedno ładowanie, a na wakacjach można po prostu tankować i jechać daleko.

Wyposażenie komfortowe również jest układane pod „scenariusze rodzinne”: lodówka z funkcją chłodzenia i podgrzewania, składany ekran rozrywkowy z tyłu chroniący wzrok, podwójne fotele zero grawitacji, oparcie tylnej kanapy rozkładane do 143°, nagłośnienie z 20 głośnikami. To nie popisy technologiczne, lecz realne czynniki, dzięki którym dziecko się nie awanturuje, żona chce siedzieć z tyłu, a starsi nie mają choroby lokomocyjnej.

Gorąca zupa na rynku motoryzacyjnym

Ceny już są podane, więc jak patrzeć na wyniki rynkowe? Uważam, że Jiayue 07 ma szansę wyrwać sobie lukę wśród rodzinnych SUV-ów za 12–14 tys. yuanów, a logika jest prosta — stosunek jakości do ceny nie opiera się na mnożeniu parametrów, lecz na „pełnym pokryciu scenariuszy rodzinnych o wysokiej częstotliwości”. Wersja podstawowa za 11,98 tys. yuanów daje najpierw dużą przestrzeń, długi zasięg i kokpit Doubao; za niecałe 13 tys. yuanów można dotknąć inteligentnej jazdy z LiDAR-em; za nieco ponad 14 tys. yuanów dostaje się lodówkę, tylny ekran i fotele zero grawitacji. Przenosi doświadczenie „samochodu dla taty na pełnym etacie” z półki 20 tys. yuanów do budżetu rodzin pracowniczych.

W krótkim okresie 50 tys. zamówień z przedsprzedaży pokazuje, że nie brakuje ruchu i zainteresowania, a przejście 10 tys. zamówień wstępnych w potwierdzone również pokazuje uznanie rynku; teraz trzeba patrzeć na realne opinie po dostawach w listopadzie: czy inteligentna jazda jest stabilna, czy system się zacina, czy generator extended range jest głośny. Jeśli te trzy progi zostaną pokonane, prawdopodobnie stanie się jednym z mocniej zauważalnych modeli wolumenowych Roewe w ostatnich latach.

W długim okresie znaczenie Jiayue 07 nie polega tylko na „kolejnym zaostrzeniu wojny cenowej”, ale na przekształceniu kokpitu AI z chwytu marketingowego w standard samochodu rodzinnego — w przyszłości auta w tej półce cenowej, które nie potrafią pogadać, nie pomogą zapamiętać nawyków związanych z dzieckiem i same nie znajdą drogi ani miejsca do zaparkowania, mogą naprawdę nie mieć odwagi nazywać się inteligentnymi samochodami rodzinnymi.